環球微速訊：擠吧，擠吧，反正這管牙膏也沒多少了...

日產最近兩年都把精力放在了全新一代的Z跑車上，在性能車陣營，GT-R被冷落了一陣，而今天，北美又公布了2024年款GT-R的消息，這一次并非換代，依舊是小改款，隨著電氣化的不斷打壓，這類高性能內燃機車的日子確實不多了，因此即便是小改款，也值得一看，何況官方還提供了一堆美圖呢？

有消息稱，日產目前計劃在本代R35 GT-R退出歷史舞臺之后，暫停推出R36換代車型，能在當下還繼續推出升級小改款的2024年款GT-R已經是給足了粉絲們面子。大變化沒有，但小變化多如牛毛，比如全車的空力套件都是新的，改進的格柵和優化的翼子板等等。日產表示新款GT-R的下壓力略微增加，且風阻系數保持在0.26不變。

更具體的說，工程師仔細監測格柵的每一個網眼，最后決定采用更薄的設計以改善進氣冷卻效果并降低空氣阻力；另一方面，GT-R Nismo配備了帶有鵝頸式支撐的新型尾翼，表面積增加了近10%，在其他方面，新款GT-R還換上了新的頭唇、尾底擴散器，圖片中的樣車展示了Nismo車型的專屬新漆色-隱形灰。

T-Spec型號繼續生產，并提供千年翡翠和午夜姿兩個經典漆面顏色（R34上風靡一時），除此之外，它還配備了20寸鍛造金色輪圈，并搭載了Nismo車型同級的碳陶制動系統。前翼子板采用了加寬處理，車輛動態控制系統按照Nismo車型的調校數據設定。日本市場，T-Spec型號還提供T-Spec Nismo特別版，所有裝備都比較極端，例如20寸鍛造輪圈采用了紅色鑲邊，專屬的碳纖維引擎罩。

動力繼續由服役了十幾年的3.8T V6 VR38DETT來提供，421kW（565hp）+632Nm的最大輸出，傳動系統為6速雙離合波箱，全驅系統也不用過多介紹。Nismo車型使用的發動機是升級的版本，提供447kW（600hp）+651Nm的峰值出力，另外比其他車型多了前軸的LSD，懸架也經過了更性能化的調整。新款GT-R全系列將在2023年第一季度鋪貨北美經銷商，Nismo版本將在第二季度到達！