【環(huán)球聚看點(diǎn)】越來(lái)越多車(chē)企宣布停產(chǎn)燃油車(chē)，燃油車(chē)退市進(jìn)入倒計(jì)時(shí)？

三十年河?xùn)|三十年河西，誰(shuí)能想到今天的燃油車(chē)開(kāi)始被“嫌棄”，甚至成為了很多車(chē)企淘汰的目標(biāo)，即使新能源購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼即將退出舞臺(tái)，這一趨勢(shì)也未曾改變。我們看到，越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始宣布停產(chǎn)、停售燃油車(chē)的時(shí)間表，公布全面電動(dòng)化的時(shí)間點(diǎn)。

這也意味著，停產(chǎn)燃油車(chē)、轉(zhuǎn)型電動(dòng)化將不再是某家車(chē)企的事情，而是逐漸成為了行業(yè)共識(shí)，甚至成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，而這種電動(dòng)化潮流來(lái)勢(shì)之兇猛、速度之快甚至讓很多業(yè)內(nèi)人士都沒(méi)有想到。

從目前的主流廠(chǎng)商來(lái)看，銷(xiāo)量排名前十的車(chē)企已有多家公布了電動(dòng)化時(shí)間表。如今銷(xiāo)量最猛的比亞迪在今年4月份就宣布正式停產(chǎn)燃油車(chē)，將專(zhuān)注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)業(yè)務(wù)，從而成為全球第一家停售燃油車(chē)的廠(chǎng)商。

(資料圖)

而長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、東風(fēng)風(fēng)行、沃爾沃、菲亞特克萊斯勒集團(tuán)、林肯、北汽、日產(chǎn)、寶馬、奔馳、大眾、起亞、豐田、通用、福特、阿斯頓馬丁、瑪莎拉蒂等品牌或廠(chǎng)商也已先后明確了未來(lái)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型時(shí)間表以及燃油車(chē)停售計(jì)劃。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，未來(lái)5年內(nèi)，新能源車(chē)滲透率將超過(guò)50%，而未來(lái)10-15年，新能源車(chē)滲透率有望突破90%，這意味著，未來(lái)燃油車(chē)將成為稀缺品，甚至成為情懷的象征。

乘聯(lián)會(huì)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)似乎也可以佐證這一點(diǎn)，以11月份銷(xiāo)量為例，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，11月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到59.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.2%，環(huán)比增7.8%，1-11月保持趨勢(shì)性上升走勢(shì)。1-11月新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售503.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)100.1%。

而與乘聯(lián)會(huì)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)形成反差的則是，狹義乘用車(chē)市整體大盤(pán)11月份銷(xiāo)量也僅有164.8萬(wàn)輛，同比下滑了9.3%，從中也可以看出，新能源車(chē)漲勢(shì)迅猛，而且對(duì)燃油車(chē)的替代效應(yīng)十分明顯，對(duì)于消費(fèi)者而言，新能源車(chē)正成為日漸主流的購(gòu)車(chē)選項(xiàng)。

不過(guò)，受限于里程焦慮以及充電較為不便等基礎(chǔ)設(shè)施因素影響，燃油車(chē)的優(yōu)勢(shì)短期內(nèi)恐怕已然無(wú)法被電動(dòng)車(chē)替代，尤其是在加油的便利性以及購(gòu)車(chē)成本方面，更具備電動(dòng)車(chē)無(wú)法匹敵的優(yōu)勢(shì)。也正是因?yàn)檫@樣，也有很多消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)表示難以接受，甚至有人表示“燃油車(chē)不斷不買(mǎi)電車(chē)”。

不過(guò)遺憾的是，盡管市場(chǎng)需求仍在，但是卻有越來(lái)越多的車(chē)企宣布未來(lái)將停產(chǎn)燃油車(chē)，那么即使消費(fèi)者愿意選擇燃油車(chē)、認(rèn)可燃油車(chē)，但隨著越來(lái)越多車(chē)企停產(chǎn)燃油車(chē)，其可選空間也會(huì)受到壓縮，燃油車(chē)屆時(shí)也將成為“稀缺品”。

寫(xiě)在最后：

整體來(lái)看，燃油車(chē)被電動(dòng)車(chē)替代或許會(huì)成為一種無(wú)法阻擋的潮流，但是從市場(chǎng)需求出發(fā)，燃油車(chē)的需求依然在，電動(dòng)化潮流的政策驅(qū)動(dòng)依然明顯，屆時(shí)消費(fèi)者會(huì)做如何選擇，恐怕又將成為一個(gè)新故事。

（本文由【車(chē)界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者魏無(wú)羨，轉(zhuǎn)載需注明出處）