環球視點！賣不動了！特斯拉迎來銷量危機

  • 發表于: 2022-12-22 21:41:48 來源：愛卡汽車網


(資料圖片)

都說合資車躺著掙錢的時代已經過去了，而在新能源時代崛起的特斯拉如今似乎也賣不動了。

曾經從來不缺訂單的特斯拉如今全球訂單卻在迅速減少，最近一次更是降至20萬輛以下。截至2022年11月30 日，估計訂單積壓約為19萬輛。與10月底的28.5萬輛相比，環比下降約33%。要知道在今年9月底和10月時特斯拉的訂單還有接近30萬輛，8月底接近40萬輛，3月至7月接近50萬輛。

而中國作為特斯拉全球銷量最火爆的市場，現積壓訂單也在持續減少。7-9月積壓訂單分別為18萬輛、8.6萬輛、1.6萬輛，10月僅為1.08萬輛，還趕不上上海超級工廠一周的產能。
不可否認，特斯拉的市場需求開始逐漸顯露疲態，曾經銷量供不應求的日子也不復存在。
特斯拉之所以在短短幾個月時間里訂單迅速減少，主要是因為供需平衡發生變化。隨著十月份工廠生產線的調整升級，讓特斯拉產能迅速提高，不僅是美國加州和中國上海超級工廠，在德國德克薩斯州的新工廠的產能也得到了釋放。截止今年前三個季度特斯拉的產量為93萬輛，而銷量才91.25萬輛，顯然產量已經超過銷量，使得特斯拉的供需關系發生了反轉。
此前特斯拉還定下150萬的年銷量目標，可按前三季度的交付量來看，僅完成年度目標的60%左右。換句話說，特斯拉已經不可能完成今年的銷量目標了。
除了產能的提升，市場需求逐漸下降也是特斯拉銷量減少的另一個原因。自特斯拉創立以來，憑借著突出的科技與智能化，成功的改變汽車的屬性，讓消費者對車輛的認知從實用的工具車拓展到了移動的“大玩具”，再加上Model 3(參數|詢價)與Model Y(參數|詢價)超前的設計和難以超越性能表現，一躍成為新能源汽車市場炙手可熱的爆款車型。
要知道前兩年Model 3與Model Y還一直處于一車難求的熱銷場景，可特斯拉的存在也帶動了國內新能源汽車品牌的發展，競爭相當激烈。當市面上新純電動產品如雨后春筍般不斷涌現出來的時候，特斯拉卻停滯不前，遲遲沒有換代的Model 3與Model Y產品力層面遙遙領先優勢在被不斷削弱，和其他新能源汽車品牌的差距也在不斷縮小；特斯拉的市場熱度自然也慢慢降了下來。
或許那個“非Model 3與Model Y不選”的時代早已過去，而如今的特斯拉為博銷量，不惜頻頻降價。
當今年其他新能源汽車品牌價格普漲的時候，特斯拉率先打響了降價的頭一槍10月份特斯拉官宣中國市場的Model 3和Model Y全系降價，降價后Model 3補貼后26.59萬元起，全系降幅在1.4萬-1.8萬元之間；Model Y補貼后售28.89萬元，全系降幅在2萬-3.7萬元之間，這也讓Model Y今年的售價重回30萬元以內。
而不到一周的時間，特斯拉上線又推出“保險補貼”活動，說是優惠福利，實則就是“變相降價”。凡在11月8日-11月30日期間購買現車及合作保險機構車險組合并按期完成提車，尾款可減8000元；更讓人意想不到的是，12 月特斯拉再次推出了補貼，表示在 12 月 31 日之前，購買現車并完成交付，可再享受 6000 元補貼，該補貼是在此前保險補貼的基礎之上的。
接連幾番的降價動作，都是特斯拉為拉動銷量做出的“犧牲”，可就目前來看，特斯拉的降價策略帶來的效果并不顯著，新增訂單的數量遠遠不及預期，所以不排除后續特斯拉或將繼續加碼降價。
不管是產能的提升還是市場的需求下降，如今特斯拉的“光環”正在一點點褪去已經是不爭的事實，即便是降價也無法緩解銷量下滑帶來的危機感。