全球信息:十三四萬這個價格區間，影豹混動才是實現男人飛車幻想的最終歸宿

超級賽車、引擎轟鳴、漂移狂飆……這些駕駛跑車馳騁在賽道上的畫面，對大多數男人來說，或許僅僅只存在于電影里或是夢境中。而更讓人揪心的是，很多人也并不是買不起，而是不能買，原因很簡單，就是買這么一臺跑車不太適合家用。

【資料圖】

正是因為這個原因，現在國內的運動家轎可謂百花齊放,百家爭鳴。如果問最近幾年，國內市場最熱門、最具運動家轎風采的是誰，相信很多人都會想到這樣一款車。它或許不是每個月銷量最高的，但它的市場地位卻非常堅挺，可以說是最讓年輕人熱血沸騰的一款車，它就是傳祺影豹(參數|詢價)。

最近，影豹又新推出了混動版，0-60km / h 加速時間為 3.4s，售價12.8-14.8萬元。據了解，這款影豹混動在6月份的一箱油極限挑戰中，跑出了1537km的好成績，而且百公里油耗低至3.0L，這個成績加上這個價格，相信又能成為不少男生說服女友的有力支持。

正值年關，筆者將專門試駕這款又省又快的廣汽傳祺混動影豹，作為大家購車的參考。

首先是外觀，造型上沒有太多的變化，只是在燃油版的基礎上進行了一些升級，混動版采用“超星銀”全新車漆，車頭增加了混動版專屬“H”標識，尾部增加了 Hybrid 標識，以凸顯混動車型身份。

整體尺寸，混動版和普通燃油版影豹，沒有區別，依然定位于緊湊型轎車。

新車長寬高分別為：4700×1850×1440毫米，車身軸距在2736毫米。

內飾方面也依然延續了燃油版車型的設計，新加入了白藍配色，看起來更加清爽高級。環抱式中控臺部分運動氣氛和豪華感并存，中控臺底部采用便于儲物的鏤空設計，車內配備的雙10.25 英寸一體式聯屏內嵌 ADiGO 智能互聯生態系統，支持豐富的車載應用，可顯示車輛加速G值和圈速計時器。不僅如此，混動版還配備了自適應巡航、車道保持等 L2 級輔助駕駛系統，方向盤左側提供一鍵啟動按鈕。

要注意到的是，高配混動版，為戰機造型，低配版本為普通運動造型，但也支持選裝戰機造型。

動力部分，影豹混動版搭載廣汽傳祺自主研發的鉅浪混動 GMC2.0 混動系統，由廣汽 2.0ATK 高效阿特金森發動機 + 鉅浪混動 GMC2.0 機電耦合系統所組成，系統綜合功率 175kW。搭載的鉅浪混動 GMC2.0 機電耦合系統采用了 P1 電機 + 2AT 變速箱 + P3 電機結構，發動機最大功率103千瓦，峰值扭矩180牛·米；電動機最大功率134千瓦，峰值扭矩300牛·米；系統綜合輸出功率為175千瓦。

著重說一下這套鉅浪混動GMC2.0系統，首先從模式來看，這套混動系統多了一個擋位的設計，它是能讓車輛在提升扭矩輸出的同時，讓發動機介入驅動后處于更高效工作區間。比如發動機介入時機更早，在起步或者超車時獲得更優秀的性能。

再一個就是熱效率，這套鉅浪混動GMC2.0系統用的是阿特金斯循環系統，它基于廣汽GCCS燃燒控制專利技術，深度優化燃燒系統，并集成低溫冷卻EGR、能量損失控制、廢氣在循環系統等先進技術，讓其熱效率達到了44.14%，發動機壓縮比高達15.6。

當然，它的這一套智能的機電耦合系統也是它混動系統效能能發揮到最大的重要原因，鉅浪混動GMC2.0第二代機電耦合系統的首創的平行軸式雙電機，串并聯多檔位DHT，能夠實現智能的根據車速，電池電量，還有路況進行驅動形式的自如切換來切換它的驅動模式，而且它是搭配了冷媒直冷電池組，可以直接使用空調的冷媒來進行內部的冷卻，比如說在極度高溫的情況下，它也不會有性能的大幅度衰減，穩定性非常高。

據了解，不久前這套2.0ATK+GMC2.0鉅浪混動系統，剛斬獲“2022‘中國心’年度十佳發動機及混動系統”稱號。

實際駕駛層面，整個車廂的NVH是很好的，它發動機存在感是很低的，就像開一臺純電動車一樣。在影豹混動上，通過GMC2.0第二代機電耦合系統的智能能量管理策略，它是可以高效的去優化這種混動系統間的工作配合，在純電、增程、混動三種模式之間自如的切換。

在中低速的時候為純電動模式，主要依靠電動機，是為了盡可能降低我們車輛在怠速或者加速的時候發動機的轉速，來提升燃油的經濟性，在中高速勻速行駛時發動機才會進行直連驅動，整個動力的輸出和不同運轉模式的銜接是非常舒暢的。再一個，影豹混動是應用了懸置系統，左右雙液壓懸置等等功能，去弱化發動機的這種存在感，才使得這種油電切換變絲滑的，所以影豹混動版最大的特點就在于整臺車的靜謐性和平順性。

再說說轉向和剎車，混動影豹的轉向較輕，一般中速還可以說輕盈好操作，但是速度快了有點難以穩住車身的感覺，不過整體的指向性還是不錯的。剎車的腳感還算是挺舒服的，點剎不會很突兀，相反的會很輕柔，急剎的話只要不是地板剎車，車輛不會點頭并且整個車身剎停的狀態很從容。同時，因為它搭載了一個高度集成式自動控制系統，它的自動踏板，會有更好的線性度，可控性也更強。這也使得它的乘坐舒適度會更好，特別是日常在城市道路上開車，時常會走走停停，這對乘坐的人來說是比較友好的。

底盤和姿態方面,由于混動影豹的車身是比較低趴的,坐姿也是真的非常的低，所以駕駛起來有一種貼地飛行的感覺。尤其是把你座椅調到最低的時候,非常的爽。底盤的路感是偏運動化的，韌性十足，連續變道或者快速的過彎感受不到多余的晃動，而且通過地下停車場那些較高的減速坎時，都沒有松散，很有扎實感，相信喜歡操控的人士會比較喜歡。

最重要的省油，我們這幾天跑了108公里，綜合百公里油耗大概在3.9L，以目前92的油價來算的話，差不多就是30塊。

一如我前文所說，影豹一定是這個級別家轎市場的鮮明代表，而從混動影豹身上，我們更加堅信城市輕跑車是能貼上家用標簽的，十萬出頭的價格，如此炫酷外觀，超低的油耗，難道這還不是男人實現飛車幻想的最終歸宿嗎？

所以，2023年快到了，你的夢想是什么？

或許是一臺混動影豹J20高能版也不錯。