“銅十一”很惹眼,汽車終端市場何時見曙光?

  • 發表于: 2022-12-12 09:41:15 來源:愛卡汽車網

年關將近,汽車行業籠罩著一片陰霾當中。隨著乘聯會公布11月份產銷量,“銅十一”一詞顯得格外刺眼,整個乘用車市場在11月份出現罕見的同環比雙降,這也是自2008年以來,汽車市場首次出現9、10、11月份連續環比下降的情況,今天買車君就帶大家分析下乘聯會的數據。

11月零售同環比雙降,經銷商庫存壓力較大


(資料圖片)

12月8日,乘聯會發布2022年11月全國乘用車市場報告,乘用車市場零售銷量為164.9萬輛,同比下降9.2%,環比下降10.5%,這是自2008年以來首次出現"金九銀十銅十一"的環比下降特征。

乘聯會秘書長崔東樹分析稱,受11月全國各地疫情影響,封控對車市店端供給以及消費購買兩端均有所沖擊,秋冬季出現了異常的零售持續下滑。此外,從數據來看,11月全國常規燃油乘用車零售僅為105萬輛,環比下滑18%,同比下滑27%,也就是說傳統燃油車在11月賣的并不盡如人意。對于燃油車銷量劇烈下滑,崔東樹表示:“傳統燃油車出現嚴峻的下滑趨勢,導致了整體銷量從逐月拉升轉為逐月下降的情況,從零售端來說,這個月應該能夠達到200萬輛以上的水平,至少低了35萬輛,全部來自燃油車市場。”

從細分市場來看,豪華車市11月零售24萬輛,同比增長13%,環比增長15%,購置稅減半政策對消費升級的高端消費促進較大。從公布的細分市場銷量上看,奔馳C級(參數|詢價)11月份銷售超1.3萬輛,同比增幅超過53.8%,寶馬X3(參數|詢價)在11月份同樣表現出色,銷量超過1.2萬輛,同比增幅超20%。作為對比,老牌合資品牌的常年熱銷車型在11月份均表現有所下滑,轎車領域,軒逸(參數|詢價)、朗逸(參數|詢價)、卡羅拉(參數|詢價)同比跌幅都超過30%;SUV領域,哈弗H6(參數|詢價)、長安CS75(參數|詢價)等車型在銷量上也有較大下滑。

對于終端經銷商群體來說,根據乘聯會發布的數據,11月份經銷商庫存環比增長13萬輛,1-11月累計增長45萬輛,今年的廠商庫存被動建儲的壓力較大,而據中國汽車流通協會發布的最新一期調研顯示,11月經銷商庫存預警指數高達65.3%,庫存預警指數遠高于榮枯線(50%)。

由于11月份產銷不順暢,全國各地經銷商均加大了促銷力度,主流車企追加了優惠活動力度,乘聯會認為,優惠加碼是彌補前期因疫情造成的銷量損失最好的方式。

新能源車市成唯一亮點,熱門車型持續霸榜

燃油車市場疲軟并沒有影響新能源車市的表現,根據乘聯會的數據,11月新能源車批發銷量達72.8萬輛,同比增長70.2%,環比增長7.9%,從數據也能夠看出,新能源車市在11月的表現超出預期,尤其是頭部企業增量明顯,多款熱門車助力11月新能源乘用車市場創下歷史新高。

乘聯會數據顯示,11月份廠商批發銷量突破萬輛的企業達到14家,其中比亞迪銷量突破22萬輛,特斯拉銷量突破10萬輛,11月新能源車國內零售滲透率達到36.3%,與去年同期相比提升了15個百分點。具體到車型,11月乘用車總榜中,特斯拉Model Y(參數|詢價)、宏光MINIEV(參數|詢價)以及比亞迪宋(參數|詢價)家族包攬了前三位置,三款新能源產品月銷均超過了6萬輛(含出口),較燃油車領軍車型銷量均高出1倍。翻開新能源車榜單,比亞迪漢、秦、海豚、海豹、元PLUS以及唐家族均月銷破萬輛,比亞迪的熱銷已經可以用“開掛”來形容。

11月份,新能源車市呈現火熱狀態,對此,崔東樹接受媒體采訪時表示:“傳統燃油車下降20%多,新能源車增長70%多,巨大的反差我認為是由兩點造成的,第一點是消費者對新能源車比較認可,第二點則是綜合政策扶持,比如補貼和路權政策支持。”

對于新能源車的預期,崔東樹認為今年新能源市場有望突破之前提出的全年650萬輛銷量預測,而2023年目前的預計新能源乘用車批發能夠達到840萬輛,增速30%。

車企促銷力度加大,購車好時機不容錯過?

為了全力爭取年度目標,從12月伊始,終端市場已然進入到前所未有的“收割模式”,并且眾多車企通過降價、保險補貼、尾款減免等措施,牽頭激發終端市場潛力,沖刺年度銷量。

前不久,特斯拉再次宣布變相降價,12月7日至12月31日,購買符合條件的特斯拉現車并完成支付,將額外享受6000元優惠。買車君采訪特斯拉直營店銷售得知,現在購買特斯拉國產車型,不僅能享受4000元保險補貼,6000元尾款減免,還可以收獲2萬積分贈送,就連銷售人員都直言:“加入特斯拉后,這么大力度這是第一次,以前都得排隊等著交付,現在各地區交付中心現車充足。”

12月6日,北京市官宣將對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內并列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車,免征車輛購置稅。雖然明年補貼將取消,但不少車企已經推出保價政策,所以現階段終端市場,幾乎所有新能源企業都在促銷、優惠中。

不僅如此,燃油車企和經銷商們也進入到年度目標沖刺階段,除了車企們開展促銷活動外,經銷商也開展不同程度的促銷活動來提振銷量,減輕全年任務目標壓力,一汽-大眾奧迪經銷商向買車君表示:“我們幾乎每個周末都有活動,不管是現金抵扣車款還是保險、保養優惠,現在基本上是全年購車的最佳時機了。”

就連奔馳經銷商也開始加大促銷手段,買車君獲悉,主銷的奔馳C260L終端優惠達到5萬元左右,GLC也因為即將換代不斷加大優惠力度,一名銷售告訴買車君:“現在各店的庫存壓力是很明顯的,都希望年內可以多消化一些庫存車,別把這些車留到新年里。”

總結:從11月銷量分析,傳統燃油車在終端市場陷入了危機,銷量下滑趨勢明顯。對于2023年車市,乘聯會再次呼吁乘用車購置稅減半政策能延續到明年6月或年底,希望通過政策刺激重振傳統燃油車市場。另一方面,新能源車市銷量持續向好,距離2023年僅剩20余天,希望車企和經銷商們能利用好這段時間,為2022年畫上完美句號。