發布「ONE GWM」全球品牌行動綱領，長城汽車「奔向深藍」

隨著國內汽車市場競爭日趨激烈，越來越多的廠商選擇出海或者加大出海力度，可以毫不夸張地說，當下的汽車行業已經進入到了「出海元年」。

而在「出海」這件「大事」上，作為國內市場的龍頭品牌，長城汽車算得上是「出海」最早的「元老級」車企了。

(資料圖片僅供參考)

依稀記得，長城汽車董事長魏建軍不止一次在公開場合上強調汽車品牌出海的重要性，同時他還開過這樣一個玩笑：「我們到底是死在國內，還是死在國外？長城汽車還是選擇死在國外，怎么也要去挑戰。」

這句玩笑雖是玩笑話，但是，這句「玩笑」里卻包含著魏董事長對于長城汽車出海的執著以及對中國汽車走向全球的期望！

日前，長城汽車在海外又迎來了一個大動作。

12月2日，長城汽車以「ONE GWM · LIGHT THE WORLD」（長城汽車·點亮全球）為主題，在泰國曼谷召開2022海外經銷商大會，據悉，來自澳洲、GCC、北非、南非、中南美、東盟等50多個國家和地區的200多家經銷商代表參會，這也是長城汽車自1997年出海以來，首次在其它國家舉辦海外經銷商大會。

值得一提的是，在本次大會上，長城汽車最新全球品牌戰略及「ONE GWM」全球品牌行動綱領也同步在2022海外經銷商大會上正式公布。基于全新戰略，長城汽車將聚焦GWM品牌，以五大品牌的品類特點制定不同發展路徑全面出海，結合不同國家和地區市場及產業政策，差異化布局新能源產品，并以此構建本土化生態。那么，這次長城汽車究竟放了一個什么「大招」呢？下面不妨來一同看看吧！

針對海外市場，長城有備而來

回顧「出海」的25年，長城汽車不僅在海外舞臺上成功塑造了真正代表中國汽車的第一出海品牌形象，更展示出了中國品牌車型的硬核實力和文化自信力。

翻開歷史的年輪，1957年，第二屆中國出口商品交易會上，約旦海外貿易董事長比塔訂購了3輛中國自己生產的汽車，中國汽車出口實現了零的突破。

1997年10月12日，也就是在長城第一款皮卡迪爾下線一年多之后，這輛車第一次停在了天津港的碼頭，準備裝船發往中東。長城汽車從此開啟了長達25年的出海之路。據智利全國汽車協會（ANAC）報告顯示，2月，長城皮卡在智利市場銷量達1131輛，環比增長38%，遠超競品，市場占有率超過19%，斬獲當月皮卡細分市場銷冠。長城汽車如今在海外市場的地位可見一斑。

面對全球市場，長城汽車充分展現了國際化的視野和雄心。近年來，長城汽車積極開拓海外市場，在海外構建全產業鏈生態，其海外出口量也一直呈現增長態勢。特別是2021年，在疫情以及供應鏈危機的雙重夾擊之下，長城汽車海外銷售創下歷史新高，一共銷售了142,793輛車，同比增長103.7%，銷售占比高達11.1%。而就在今年10月，長城汽車海外銷量也是首次超過2萬輛，今年1-10月，長城汽車海外累計銷量超13萬輛，同比增長18.6%，全球化實力進一步增強。

當然，長城汽車出海所取得的成績并非偶然，而是憑借耕耘海外市場多年積累下來的經驗，長城汽車深知如何讓產品和營銷更能抓住海外消費者的心。

回顧自己的出海之路，長城汽車將其分為三個階段：1997年-2003年，處于起步階段，標志性的事件就是皮卡出口；2004年-2013年，快速發展階段，長城汽車開始發展海外KD組裝業務；2014年至今，進入戰略升級階段。

而本次長城汽車最新全球品牌戰略及「ONE GWM」全球品牌行動綱領的正式公布，也標志著長城汽車正式轉入升級階段。作為長城汽車全球化品牌戰略的重要組成部分，「ONE GWM」全球品牌行動綱領，全面整合了長城汽車的海外品牌優勢資源，從品牌勢能、產品組合、渠道規模、效能提升、政策機制保障等幾個維度為行動要點，促使長城汽車品牌全球傳播更加廣泛，全球資源更加聚焦，全球觸點更加高效，全球形象更加統一。

正如長城汽車總裁穆峰所言：「長城汽車將堅持聚焦『ONE GWM』，打造聚合渠道與明星大單品，同時，加大研發投入，以森林生態體系為依托，構建覆蓋全球的研發布局。此番『ONE GWM』行動綱領的發布，是長城汽車『生態出海』模式在海外落地的又一重大戰略舉措。」

從「ONE GWM」行動綱領詳細闡述來看，「ONE GWM」行動綱領的公布可以讓長城汽車在海外更加聚焦。以一個GWM品牌為核心，打造以GWM母品牌統領品類的聚合渠道，不斷強化品牌認知，占位主品類、主風格、主價格、主級別的四主航道，著力打造全球明星大單品，提升單車效率和產品競爭力。

具體到產品層面，在海外，長城汽車將圍繞哈弗與長城皮卡，放大銷量規模價值，做大做強，圍繞坦克、魏牌、歐拉構建新品類認知，引入中高產用戶，全面煥新GWM形象。長城汽車將打造以第三代哈弗H6(參數|詢價)、哈弗JOLION、長城炮(參數|詢價)、歐拉好貓(參數|詢價)等為代表的全球明星車型，并以海外新車上市為支點，在2023年打造全球上市發布會、全球粉絲節、全球購車節，共享全球化體育IP等品牌影響力活動。同時，構建「1+N+X」的全球數字觸點，形成用戶獨有的品牌之家，構建無國界GWM品牌影響力。

新能源是大勢所趨，長城汽車牢抓機遇

2022年全球新能源汽車呈現全面蓬勃發展的局面。據數據顯示，今年1-9月份，全球新能源汽車銷量達到998萬輛，其中插混和純電動汽車銷量達到722萬輛。得益于銷量的快速增長，今年9月，全球新能源汽車占比已經達到了15%，純電動汽車占比達到11.2%，插電混動汽車占比達到3.7%。

當前，全球汽車產業加速變革，新能源可以說是勢不可擋。并且，多個國家也是已明確表態將全面對傳統汽油車禁售，其中，荷蘭、挪威將于2025年禁售，德國、印度將于2030年禁售，法國、英國將于2040年禁售，而我國也對國內汽車行業做出了相應的調整。

面對「突如其來」的變化，長城汽車也是緊跟時代的潮流，牢牢抓住未來的發展機遇。在新能源市場體量大、發展快的海外市場，長城汽車將迅速導入BEV/PHEV重點車型，與傳統燃油車企業形成差異化優勢；在新能源的萌芽趨勢已不可逆轉的海外市場，長城汽車將大范圍推動混動產品；而在另外一些燃油車仍然占據絕對優勢地位的區域市場，長城汽車將順應當地消費者的用車偏好，確保競爭優勢。

目前，長城汽車已在全球布局了多款新能源產品，展示了領先的智能新能源實力，并不斷夯實長城汽車新能源車型在國際市場的地位。未來，長城汽車將有規劃地推動新能源產品迭代更新，用更先進的智能化新能源產品，滿足全球用戶的綠色出行需求。

海外全產業鏈生態構建，助力長城汽車「奔向深藍」

近年來，長城汽車積極開拓海外市場，在海外構建全產業鏈生態，業績不斷突破。今年10月，長城汽車海外銷量首次超過2萬輛，今年1-10月，長城汽車海外累計銷量超13萬輛，同比增長18.6%，全球化實力進一步增強。

而作為中國汽車品牌在海外市場成功運營的范本，長城汽車泰國子公司在會上也分享了當地的成功經驗，以獨特的用戶運營模式，通過打通線上線下（Online To Offline）信息和體驗環節，推出D2D（Door To Door）上門服務，讓用戶體驗到快捷與便利。在全產業鏈生態構建方面，通過推出G-Charge超級充電站、快速充電設施，為泰國用戶提供更好的新能源產品使用體驗。據悉，目前，長城汽車APP已經覆蓋了泰國70% 的公共充電網絡，并形成了一整套完整的能源體系。

當然，在聚焦GWM品牌出海的同時，GWM品牌也在不斷扎根本地，鞏固和構建本地合作生態，并助力合作伙伴充分享受本地化政策的紅利。尤其在研發和生產方面，以中國的成熟技術為支撐，著力解決各區域市場不同的用車場景需求，并通過精準的海外工廠布局，推進直接投資、技術輸出、供應鏈本土化，充分保證當地合作伙伴的利益。

此外，在服務保障方面，長城汽車也十分重視海外市場售后服務網絡建設，目前已經在澳大利亞、南非等市場建立海外配件中心庫，保障售后需求。同時，還將在全球市場范圍內，升級優化配件保障和技術支持，不斷提升用戶體驗，進一步提振品牌口碑。

不僅如此，在技術層面，長城汽車立足新能源領域，確立了混動、純電、氫能三軌并行的技術發展路線，并在科技創新領域持續深耕，到2025年，累計研發投入將達到1000億元；在智能化領域，長城汽車在業內首創“三智融合”的產品理念，從感知、數據、交互、服務等多層次，不斷推動智能座艙、智能駕駛、智能服務的提升。未來，基于智能互聯拓展IOT生態，實現以車為原點，打通智能家居、智慧城市等萬物終端，構建強大的長城汽車智慧網。

寫在最后：

不得不說，當今世界全球經濟一體化的趨勢不斷加強，國際汽車競爭格局變化加劇，品牌全球化必然會成為未來發展的大趨勢。因此，中國汽車品牌亟需加大全球化布局，積極參與國際競爭。

而從本次長城汽車所公布的最新全球品牌戰略及「ONE GWM」全球品牌行動綱領來看，長城汽車的海外戰略正在一步步實現，并且未來的長城汽車或將會在全球汽車產業格局競爭中，擁有相當大的主動權。那長城汽車的未來成績究竟會如何？就讓我們交由時間去驗證吧！