今日最新！長城汽車大變革！對陣比亞迪？

“這一次，回歸‘一個長城’。”

昨日，長城汽車對其組織機構進行了重大調整。在今年8月份剛剛履新長城汽車首席增長官CGO的李瑞峰，主導了本次長城汽車營銷體系的大變革。長城汽車旗下的六大品牌進行資源整合后，歐拉和沙龍、魏牌和坦克，將采用雙品牌的運營模式。文飛擔任沙龍和歐拉雙品牌的CEO，劉艷釗兼任坦克品牌和魏牌的CEO。

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2006年進入汽車行業，曾先后供職東風日產、沃爾沃、東風英菲尼迪的文飛，加盟長城的4年多以來，歷任哈弗品牌營銷副總經理、哈弗品牌營銷總經理、哈弗品牌總經理沙龍汽車CEO。在汽車行業的公關、市場、傳播領域有著豐富經驗，而對于歐拉品牌和沙龍品牌在2023年的發展來說，公關傳播、品牌營銷等方面也正處于亟需加強的局面。

長城汽車的“老將”劉艷釗，早在2009年從邢臺職業技術學院畢業前，就已經開始在長城汽車任職。因在技術研究和汽車設計方面有著優秀的能力，劉艷釗曾參與設計研發“新哈弗”、"哈弗H3"這兩款熱銷車型。在長城汽車任職期間，劉艷釗先后擔任過長城技術中心第三研究中心院長、長城WEY品牌副總經理等職務，也因這些段重要履歷，劉艷釗的品牌戰略思維和汽車發展前瞻眼光，必將賦能坦克品牌和魏牌的戰略發展。

如何理解雙品牌運營模式？

長城汽車副總裁傅小康表示：為更好地集中優勢資源，強化戰略協同，建立更清晰、差異化的品牌定位，長城汽車選擇了這樣的雙品牌運營模式。

而關于“雙品牌運營模式”，傅小康做出了簡單的概括：1套渠道、1.5套組織、2個品牌。

也就是說，長城汽車此次的品牌資源整合，是以“ONE GWM”為全球品牌行動綱領進行的新一輪品牌躍級。

但是，在架構上，仍然會保持現有品牌戰略不變的前提，但是會針對歐拉、沙龍、魏牌、坦克這四個品牌分別進行組織和渠道的整合，也會對哈弗品牌進行強化。

長城汽車旗下六大品牌，將如何實現品牌躍級？

2023年，長城汽車要正面迎戰全球化、高端化、新能源這三場戰役。

在品牌資源大整合方面，長城汽車將有三大戰略步驟。

其一，核心基盤品牌，通過投入重點資源，進一步放大銷量規模價值；

其二，高端化品牌，進行整合、集中力量實現品牌向上；

最后，純電品牌，進行整合，將產業勢能轉化成為市場動能。

具體來看，六大品牌又將各自扮演不同的“戰斗角色”。

哈弗品牌，是長城汽車旗下最大的整車板塊。未來仍將投入更多的資源，進一步放大品牌勢能，把既有行業優勢轉化成新能源優勢。針對核心的戰略車型，將由品牌（副）總掛帥來統籌整體工作。

魏牌和坦克品牌，在組織管理上全面整合，將從產品品類、智能科技到越野體驗，加速實現新能源面向高端豪華新能源市場的布局，面向全球更高階市場競爭，共同肩負起長城汽車的整體品牌向上使命。

歐拉和沙龍品牌，在組織管理上全面整合，形成專注純電的全新組織，進一步增強在純電賽道的運營效率和競爭能力，產品層面實現純電用戶全覆蓋。

長城皮卡，將繼續專注皮卡車型，加大資源投入，加速向新能源轉型，以持續的品類創新推動市場擴容，不斷提升品牌價值，在推動中國皮卡全面進入多用途乘用化時代的同時，加速多場景、個性化產品的推出，不斷突破中國皮卡的價格天花板。

新能源賽道，長城汽車能打贏比亞迪嗎？

2022年，長城汽車全面開啟向新能源進階征程。在即將到來的2023年，長城汽車也必將經歷一場極為重要的大考，這將直接決定長城汽車可以在新能源這條賽道上，走多遠、走多高。

對于長城汽車而言，產業、技術、產品布局，決定了這場仗的陣法，但企業內部的組織調整，決定了這場仗的打法。

對于規模化運營的企業而言，組織變革的目的更多是為了“效率”。此番長城汽車品牌組織的變陣，除了提升效率以外，更多的是長城汽車表現出來的強大野心。未來四個全新的組織，都將獨立應對各自規模市場的競爭。歐拉和沙龍整合之后，將形成全覆蓋的純電組合，矛頭直指比亞迪；而魏牌和坦克的組合，則意在爭奪更多豪華品牌市場。

【大俠觀察】

如果大象能夠跳舞，那么螞蟻就必須離開舞臺。作為長城汽車多年的鐵桿粉絲，非常高興能看到作為長城汽車能勇立潮頭，于忍住“陣痛”，勇于直面競爭已經競爭白熱化的。以“全球一盤棋”為發展目標，長城汽車開啟了新一輪的品牌躍級之戰。繼比亞迪即將超越大眾位列全球第一的寶座之后，長城汽車也正在爆發出強大的能量，向著躋身全球第一汽車陣營的目標邁進。大象轉身，必將帶來更為精彩的未來！