全球速遞！純電市場要變天？日本開發出氟離子電池，性能超鋰離子電池6倍！

毫無疑問，在目前的純電車市場上，大部分純電車的核心能源都來自鋰離子電池，經過各大廠商不斷的努力，它們也將鋰離子電子的能力發揮得越來越出色了，不過這還不夠，因為目前能夠將續航做到1000km的車企仍占少數。

【資料圖】

為什么這里只提續航里程？

因為在充電效率這一塊，是絕大多數車企都面臨的一個世紀難題，照目前電車的發展趨勢來看，想要實現和油車加油一樣快的速度，幾乎不可能，因為看不到希望，那么怎么辦？

各大車企就只能將注意力轉移到續航里程之上了！實行“曲線救國”政策，不過不難發現，目前的鋰離子電池似乎已經到達了一個瓶頸期，既然如此，要想進步，就必須出現一個更強的“替代者”！

氟離子電池現世將打破純電車困境

幸運的是，這個替代者目前已經找到了，它就是由日本京都大學主導開發的氟離子電池。

據日本經濟新聞報道：“相較于鋰電池而言，該電池能夠簡化電極的材料構成，并且它還能通過電極的反應高效的產生電子！”

也就是說，它不僅能做出更小、更輕的電池，而且它的能量密度還會比鋰電池更高，據悉能夠達到鋰電池的6～7倍，那么由此看來，續航做到1000km那還不是輕輕松松？不過有一點特別要提一下的是，據悉目前豐田等汽車廠商已經開始啟動開發了，到時候在純電車領域，它們將會成為強有力的競爭對手。

當然，這是往小了看，如果往大了看，對整個純電車行業來講，它是利大于弊的，畢竟它的到來將會打破純電車多年以來的桎梏。由于續航里程短、充電效率慢等緣故，諸多消費者轉而選擇了同樣能上綠牌的插電式混動汽車以及增程式汽車，這在一定程度上，壓縮了純電車的發揮空間！

不過光靠氟離子電池，真的能夠改變純電車的命運嗎？

氟離子電池能讓純電車進步并不能逆天改命

從氟離子電池的優點來看，它是能夠帶領純電動汽車走上另一個高度的，不過要想讓其徹底站上巔峰，目前并不能實現！因為延長續航里程本身就是一個治標不治本的東西，就算它的性能再好，進步的再快，如果沒有更快的充電效率，一切都白搭。

毫無疑問，氟離子電池的出現，確實能夠讓整個純電車市場為之震撼，但它并不能逆天改命。除了上面提到的充電效率以外，還有兩點不得不提一下，首先，咱目前并不清楚它的一個造價，如果到時候定價過高，它不一定有鋰離子電池在市場上那么吃香。

其次，背后追趕的還有氫能源，這個全球最清潔能源之一一旦打破技術屏障、拉低整車造價、完善加氫站的布局，純電車到時候退市都有可能。

寫在最后

不可否認的是，結合當下汽車市場發展的趨勢，氟離子電池的出現確實給了純電車一個更好的選擇，不出意外，未來估計路面上大把的純電車續航都得達到了1000多公里，到那時，純電車的銷量應該還會更上一層樓！