環球百事通！罵我就退居二線當增程器，科普加辣評奇駿e-power

【資料圖】

全新一代的日產奇駿(參數|詢價)自從上市以來就因為離譜的高售價和全系強行配置200億美金研發成本的三缸發動機而無其他選擇遭到了眾多網友、車評人的狂噴不止，甚至部分人還因為“太好玩啦”的言論導致全新奇駿被冠以“三缸沙漠快樂車”的雅號。在這個完全不接受三缸的國度，奇駿的銷量和換代之前簡直是膝蓋以上截肢，賣的差的原因，三缸就是原罪。

但是這花了200億美金研（ling）發（shi）費用的船新三缸機不能就這么浪費了啊，既然在純燃油車上被噴到渾身長瘡，那好，這機器我不讓它驅動了總行了吧，退居二線，把電動機拉出來承擔主要的驅動任務。于是就有了東風日產的船新奇駿X-Trail e-power，并且已經現身工信部申報目錄，估計很快就能上市了。

作為既有車型的新動力版本，日產奇駿epower的三圍尺寸與燃油版保持高度一致，長寬高分別為4681/1840/1730mm，軸距為2706mm。動力總成方面自然是雙電機epower路線，這個路線基本就是一個小電池版本的增程混動，你就這樣理解，它就是理想、嵐圖的小電池不能充電的版本。發電機部分由200億美金研發資金的1.5T發動機來承擔，具體參數可以參考純燃油版本。電動機方面呢則是前電機最大功率150kW，后電機最大功率100kW，最大扭矩分別為330/195Nm，前后橋雙電機驅動可以實現四輪驅動的功能，因為采用了類增程的動力，所以駕駛感受上會更加接近純電動車。

外觀上奇駿epower跟燃油版基本就沒什么區別了，同樣是分散式的X-TRAIL尾標，只不過原先的VC turbo 300T等字樣都被濃縮到了右下角，由軒逸(參數|詢價)epower上同款的epower標識代替。另外因為這款車不能進行充電操作，所以它跟漢蘭達(參數|詢價)混動、雷凌(參數|詢價)混動這些一樣，第一沒有充電口，只有一個加油口，按照純燃油車管理，該限號限號、該限購限購、該買購置稅得買購置稅，在天津算不算節能車現在還不知道。

說完這些了，我們再來預判一波對方的預判售價。軒逸epower售價對比燃油車貴了大概2萬元，燃油版三缸沙漠快樂車的價格+2萬元大概就是奇駿epower的售價區間了，也就來到了19.99-28.29萬元的區間。話說這個區間，又不能上綠牌，為什么要買這么個東西呢？榮放威蘭達(參數|詢價)插電混動難道不好么？