即時焦點：產品力難比同級 嵐圖的“追光”之路能走多遠

近日，據工信部最新一期新車申報目錄顯示，嵐圖將推出旗下首款轎車。從曝光的申報圖來看，新車定名為嵐圖追光。

嵐圖追光定位為中大型純電轎車。到目前為止，走高端路線的嵐圖汽車共推出兩款車型，分別是定位為中大型SUV的嵐圖FREE以及中大型MPV的夢想家，且價格均不低于30萬，可以猜測嵐圖追光的起步價也不會低于30萬。

從曝光的圖片來看，嵐圖追光基于嵐圖i-Land概念車的外觀打造而成，推出純電版和混合動力版兩款，為此還打造了兩款不同風格的前臉。車頭車尾均采用貫穿是車燈設計，車尾兩側還加入了矩陣式的內部光源，并搭配類似劍型的中央剎車燈，增加了不少品牌辨識度。

(資料圖片)

車身側面明顯的溜背車頂，優雅修長的車身比例盡顯質感。門把手也是迎合了電動車的主流審美，對其進行了隱藏處理。

在儀表臺、中控臺和副駕駛前方采用了三聯屏設計的樣式，且車輛使用了旋扭式換擋機構，極大程度提高了內飾的科技感。

作為中大型轎車嵐圖追光，車身尺寸也到達了5088mmX1970mmX1515(1505)mm，軸距達到了3000mm。從車身尺寸到軸距超過小鵬P7(參數|詢價)，更是直接對標蔚來ET7(參數|詢價)，從車身尺寸來講相差無幾，但相比軸距卻并不占優勢。

嵐圖追光在動力方面，搭載了雙電機系統，前后最大功率分別為160kW和215kW，總功率375kW。蔚來ET7和智己L7(參數|詢價)同樣搭載雙電系統，但其總功率分別為480kW和425kW，明顯比嵐圖追光動力強。雖然，還未公布嵐圖追光的扭矩，但從目前對比的數據來看嵐圖追光的扭依舊不占優勢。電池方面則并沒有差別，市面上多數新能源車配備都是三元鋰電池。

細細看來，其實就是一句話：追光有的對手也有，追光沒有的對手還有。而這對于全新問世的追光而言，并不是個好苗頭。

從市場表現來看，高端新能源車屬于小眾市場，能月銷超過5000輛的車企也是屈指可數。嵐圖汽車作為后者成立時間不久，又要走高端路線明顯不占優勢。論口碑不及蔚來，論保有量也不及蔚來。

嵐圖汽車雖然背靠東風汽車這可大樹，但從技術儲備到銷量業績都明顯不行。嵐圖目前的產品構成來看，雖說銷量最好的是嵐圖FREE，但其銷量始終難以起飛。嵐圖FREE的主要競爭是理想ONE(參數|詢價)，但與對手相比，銷量千余臺實在不值一提。而嵐圖FREE還是改版后的賽力斯SF5(參數|詢價)，賽力斯SF5售價20萬左右銷量都只有幾百臺?？上攵?，售價30萬+的嵐圖FREE銷量如何。

銷量始終不見好轉，嵐圖的財務狀況更是堪憂。

成立兩年來，嵐圖汽車成立至今一直處于虧損的狀態，到今年上半年累計凈虧損超過14億元。2021年營業收入17.67億、凈虧損7.06億；2022年上半年營業收入18.87億、凈虧損7.38億。對此情況，嵐圖汽車也做出自成立以來首次尋求外部融資，而為了配合融資，嵐圖汽車也進行了人事調整，挖來了長城汽車WEY品牌總經理余飛加大營銷力度，而CEO盧放不再兼任嵐圖汽車CTO。

誰都看得出來，作為嵐圖第三款新車的追光，成了嵐圖汽車提振市場業績的推進器，想要借此機會提升整體的銷量。但嵐圖追光并沒有特點，與對手蔚來ET7相比又不存在優勢，論價格沒有哪吒便宜，論技術又打不過小鵬。

而且，走高端路線的嵐圖汽車，嵐圖追光的定價也不會低于30萬，但就算嵐圖追光降價，價格也不會比零跑C01(參數|詢價)、哪吒S的售價低。

幾乎可以預期，嵐圖的“追光”之路注定不太好走。