當前報道:脫歐+缺電，寶馬計劃MINI電動車系轉移到中國生產

  • 發表于: 2022-10-19 05:42:06 來源：愛卡汽車網


(資料圖片僅供參考)

寶馬旗下的MINI和長城汽車合作的消息傳出已久，不過至今都沒有國產計劃。最近歐洲能源危機，寶馬集團傳出計劃將MINI電動車生產線從英國遷移到中國，間接推動了MINI的國產化。

寶馬和長城汽車在2018年成立了光束汽車，如果沒這次的新聞，估計大家都以為這個項目被取消了吧。
根據寶馬的解釋，生產線轉移的核心原因是牛津工廠“沒有為電動汽車做好準備”，寶馬下一代純電車型MINI ACEMAN將改在中國生產，作為寶馬與中國長城汽車合資項目的一部分。
前不久MINI首款純電動概念車——MINI Concept Aceman剛剛在上海完成亞洲首秀，有了能國產的的MINI，才能降低成本和其他豪華品牌繼續競爭。
寶馬把MINI電動車系轉移到中國，最直接的原因是今年的能源危機和前幾年脫歐公投，除此以外還有一個長期存在的弊端市場和產業鏈。
MINI把中國市場定為全球戰略重點地區，預計2023年，MINI將在中國生產制造兩款純電動車型，ACEMAN就是第一款。
不過MINI在中國的客戶一直是小資群體，如今這個用戶群體被幾個強力新勢力瓜分，同為豪華品牌轉到國內生產的smart也沒好果子吃。
反倒是五菱汽車抓住這個契機，推出自己MINI——MINI EV，注重實用性，親民的價格，成為微型車的標桿。現在只說“MINI”的話，恐怕大家第一反應是MINI EV。而且MINI EV還不斷往上推出各種個性版本搶奪小資群體用戶，最近的是9月發售的敞篷版，價格已經到了10萬。
多年來打造的品牌定位，結果被實惠的挑戰者搶了名字。
賞車點評：寶馬的MINI在車展上一直是觀眾的寵兒，不過市場部似乎不喜歡平民市場，在中國銷售的車型都是小車身搭配高動力，配置依舊是慢幾年。

這個印象最深的是CLUBMAN，對開尾門的設計很討好，但是3.2L的發動機，A0級空間，近40萬的定價，就是看得上的買不起，買得起的卡不上系列。