環球微頭條丨GranTurismo回歸，重啟偉大巡禮丨新車

一個偉大的故事，始于一場偉大的巡禮。

一個偉大的故事，始于一場偉大的巡禮。

1947年3月，全球首款GT跑車——瑪莎拉蒂Tipo A6在日內瓦車展上驚艷登場，它更廣為人知的名字是A6 1500 Gran Turismo。

【資料圖】

十年后，首款量產的瑪莎拉蒂GranTurismo車型3500GT問世，由朱利奧·阿爾菲耶里（Giulio Alfieri）操刀設計，也正因它的誕生，開啟了一段人類汽車歷史的新篇章。

GT一詞，本為意大利語Gran turismo的縮寫，譯作“偉大巡禮”，17世紀的歐洲貴族群體中，一種以大型馬車作為出行工具的專屬旅行方式。當后馬車逐漸被汽車所替代，而GT一詞得以保留，如今看來，GT是高性能汽車的代名詞，動力、空間以及長途舒適性缺一不可。

作為GT的開創者，意大利人不僅樂于向全世界展示意式精工的強大實力，更以其積極樂觀、無憂無慮的生活態度，在對工作報以熱忱的同時注重享受每一次出行。

瑪莎拉蒂，作為意式豪華的代表，則開創了Granturismo的出行新概念，打造出一款雙門四座Coupé轎跑車型，將設計、性能與奢享舒適完美融合。

在我眼中，Granturismo是一種信念，關于旅行，關于生活、關于靈魂。

不失靈魂的旅途

審美，是在荒漠中尋找答案，歷史的教義里有過太多標準，而瑪莎拉蒂的設計師，從未循規蹈矩。

作為文藝復興的發源地，《大衛》、《創世紀》、《蒙娜麗莎》、《最后的晚餐》等等在此誕生，意大利人從不缺少藝術的敏感性，在完美的作品出現之前，沒有人可以讓他們停止思考。

我們永遠不會質疑瑪莎拉蒂在設計上的造詣，75年的歷史積淀，旨在向我們傳達一種審美理念——追逐永恒的設計、寓巧思于美。

超跑MC20的垂直頭燈設計在全新GranTurismo上得以延續，回旋鏢和魚叉元素被加入到LED尾燈之中，而被稱為“cofango”的靈光乍現將引擎蓋與翼子板兩個零部件合二為一。

我鐘情于意式跑車的車身比例，在全新GranTurismo之上，引擎置于前輪后面相對較低的位置，實現了修長的車身，緊湊的車尾以及蓄勢待發的姿態。舒展，優雅，柔美的線條勾勒出整車體態，在現代科技的妝點下，全新GranTurismo依然散發著歷久彌新的經典美感。

“對立平衡的和諧統一”讓傳統工藝與創新科技在座艙內碰撞，瑪莎的追求，我想絕不止是輪上的暴力。

有了科技的加成，全新GranTurismo舍棄了傳統物理按鍵，以三塊高清大屏取而代，可實現手機互聯、快速升級。作為四座跑車，全新GranTurismo對內部空間進行了優化，不僅為后座乘客提供了更大的空間，還添加了18向可調節座椅。

瑪莎和世界頂級的音響系統Sonus faber公司合作，設計了整個布局，提供最出色的音質與聽感。另外，全新GranTurismo采用了生態友好型的環保材料，例如，座椅采用創新環保的再生尼龍，原材料選用從海洋中回收的漁網制作而成。

無畏，忠于性能

生而無界，則無畏荊棘。

向光而生，則忠于性能。

全新GranTurismo發布的三個版本，延續著瑪莎對性能的執念。Modena與Trofeo版本搭載3.0升V6雙渦輪增壓“Nettuno海神”引擎，配合AWD變速箱，分別擁有490馬力和550馬力。對于燃油車而言，輕量化是設計的核心，鋁材料在車身和底盤上的大量運用，跟海神發動機完美融合，襲承了MC20的超跑基因。

COMFORT舒適模式、GT模式、SPORT運動模式、CORSA賽道模式，以及用于關閉所有電子控制件的ESC-OFF模式，從公路舒適巡航，到賽場純粹的駕駛，通過電控系統預設切換，全新GranTurismo統統能給到你。

是超越他人，還是取悅自己？方向盤、臀點到趾間的的快樂，從啟動引擎的那一刻便能娓娓道來。

作為瑪莎拉蒂首款純電產品，全新GranTurismo Folgore必然成為所有人關注焦點，也意味著瑪莎拉蒂向純電動世界邁步前行。

Folgore配備三臺300kW永磁電機，一臺在前，兩臺在后，由800伏電池驅動，總裝機功率超過1200馬力。兩個后電機完全分離，左右兩側不再有傳動裝置，因而扭矩可精準傳輸至彼此獨立的每一側，這種對每個車輪進行單獨的扭矩管理稱為扭矩矢量分配。

專為全新GranTurismo研發的電池，均為位于都靈的工廠生產，電池容量可達92.5千瓦/時，采用液冷技術，以實現更快的充電速度。而T型分布的電池組，同時兼顧了電池容量與跑車的低重心，成為全新GranTurismo追逐純粹運動性“零妥協”的佐證。

與燃油版相比，專屬的擾流器、鉆石切割輪輞和前擴散器使整車的風阻系數提高了約7%，為了減少輪拱內部的噪音，在保險杠和輪拱之間應用了Folgore版本專屬的進氣口。

除了與燃油版相同的GT模式、SPORT運動模式、CORSA賽道模式，Folgore還有用專屬的MAX RANGE長續航模式，進一步提升車輛續航能力。

而關于性能，Folgore依然忠于瑪莎的“原味”，得益于VDCM車輛域控制器，全新GranTurismo實現對動力、扭矩和性能表現的不同控制。CORSA模式開啟的那一刻，它依然是一臺不折不扣的暴力機器。

全新GranTurismo Folgore無疑是品牌電氣化戰略的先行者，向光而生的信念，賦予它劈開荊棘的勇氣。據了解，到2025年，瑪莎拉蒂所有車型都將推出電動版。

根據“Dare Forward 2030”戰略，到2030年，新款車型將100%在意大利開發、設計和生產，并采用電動傳動系統，瑪莎拉蒂所有產品線將迎來全面煥新。

尾巴

期盼已久的三叉戟傳奇車型回歸，瑪莎拉蒂正重啟一場偉大的巡禮。

從燃油到電動，時代在進步，瑪莎拉蒂的精神內核從未改變，運動性能與長途奢適完美結合的GT，只是通過另一種方式重新演繹。

“不失靈魂的旅途”是當下，也是未來。