世界速看：法系車不耐用？標致4008在高溫整車試驗中以優異成績完成各項考驗

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在現如今的電動化的浪潮中，法系車相對而言似乎沒有太大的動靜，但實話實說，根據小編的了解，法系車在操控方面和德系車掰掰手腕，和美系車比配置和用料，雖然油耗并沒有一些日系車那么低，但是在做工和用料方面又掰回了一局，優于不少日系車，這一點相信開過日系和法系的朋友都深有體會。

高溫整車試驗是檢驗車輛在極限條件下可靠性的標準之一

在小編的眼中，法系車一直堅持做一些自己認為正確的事情，例如標致一直堅持把方向盤的尺寸做得比較小，但是開過的都知道，這個小方向盤轉向手感非常好，而在最近標致又干了一件特別吸粉的事，就是針對全新的標致4008(參數|詢價)進行了高溫整車試驗，大家都知道高溫、高寒和高海拔，是檢驗車輛在極限條件下可靠性的標準之一，對自己旗下產品有信心的車企，在一款新車型上市之前都會經歷這樣的測試，一為的就是本著對消費者負責的態度，二是為了車型參與市場競爭的過程中，提供強有力的品質支撐。

汽車在經過高溫暴曬以后，車內有害氣體會加速揮發，不僅危害到人的皮膚和呼吸系統黏膜，嚴重地還會導致致癌，造成急性損害，內飾件和車漆也會加速老化。換句話而言，高溫暴曬就是一輛汽車品質的照妖鏡，區別于常規的試驗，4008這次高溫試驗更加嚴格，在國標測試中，整車VOC在常溫25℃下進行測量，成績達標就能上市銷售，但現實生活中，尤其是夏天，車內的溫度不排除會飆升到50度以上，所以這次4008把車內溫度升高到60度左右進行實驗，并且高溫炙烤時間延長到8小時，是國標時長的兩倍。

標致4008以優異的表現完成了各項考驗

測試場采用24盞德國Honle光源，組建成全光譜陽光模擬系統，測試過程中，車輛座艙內部局部溫度甚至超過100度，即便測試條件如此苛刻，4008的測試結果也達到了兒童優選綠色座艙標準，除了針對VOC進行測試，4008整車還經歷了300小時的超高溫暴曬，對車漆、空調和電氣件都是一次考驗，例如因為熱脹冷縮，內外飾件間隙會產生變化，可能會導致異響。空調和主動安全系統可能也會失效，而在測試結束之后，4008車漆暴曬無變色，內外飾件的間隙變化最大不超過0.1mm，這是一個優于行業平均水準兩倍的成績。

空調制冷、車內多媒體系統和智能網聯系統全部正常工作，如此高強度的試驗說白了就是在加速整車的老化。不僅如此，在此次高溫VOC測試中，在高溫炙烤時間延長8小時后，全新標志4008的甲醛含量為0.072mg/m3，低于國標0.01mg/m3。

汽車網評：法系車擁有自己獨特的風格，或許這也是其擁有一群粉絲的原因

所以從這個角度來看，我們常所提到的日系車耐用，是相對比較片面的。除了三大件耐用之外，車漆、內飾、電器件也耐用，這才是真的耐用，在耐用車的名單上，東風標致必須擁有姓名，這就是我眼中的法系車，它不一定哪哪都好，但是擁有自己獨特的風格，并且一旦找到自己認為正確的事情，一定會盡力地把這件事情做到極致，或許這也是這么多年以來，法系車一直有一群粉絲的原因所在。