資訊：1-8月最好賣的十款中型車，凱美瑞力壓雅閣，Model 3只能排第十

合資中型轎車市場一直都是最多消費者買車的細分市場，而且由于最近購置稅減半的關系，也進一步帶動市場熱情。根據乘聯會發布的1-8月銷量數據顯示，有5款車型完成了10萬大關，而且榜單上還出現了電動車的身影。具體情況如何，接下來就一起來看看。

(資料圖片)

NO.1：豐田凱美瑞(參數|詢價)

銷量：153497輛

凱美瑞作為合資中型車標桿，十多年時間一直都非常穩定，多次進入到榜單前10的位置，這也讓它成功登頂細分市場榜首的位置。優秀的產品力以及口碑是消費者無法拒絕的理由。這一代凱美瑞向年輕化方向發展，加入了運動版車型，也吸引到更多年輕人入手它。

NO.2：雅閣(參數|詢價)

銷量：139904輛

雅閣在前8個月銷售了近14萬輛新車。本來是可以超過凱美瑞的，但由于上半年雅閣因為供應鏈問題而導致產能受限，被凱美瑞分走了很大一部分市場，但隨著下半年情況好轉，雅閣的銷量也逐漸回歸到往日的水準，相信要不了多久就可以重回第一。

NO.3：寶馬3系(參數|詢價)

銷量：106540輛

寶馬3系排到了榜單第三，這一代3系熱銷的原因主要是新車在舒適性和豪華感方向做到了突破。與此同時，新3系在外觀和內飾設計上也是走在行業前端，沒有明顯短板的產品力很難不火。

NO.4：日產天籟(參數|詢價)

銷量：14176輛

日產天籟也是這個細分市場內的老選手了，寬大的空間、柔軟的座椅以及較低的養護成本，都讓天籟成為消費者買車的目標之一。除了產品力之外，終端市場較為有誠意的現金優惠也讓天籟變得更有性價比。

NO.5：奧迪A4L(參數|詢價)

銷量：101203輛

雖然這一代A4L已經臨近換代，不過銷量卻一直都很給力，這主要是得益于終端市場上的巨大優惠。40TFSI入門車型裸車價大多都是在26萬左右，不到30萬買一臺A4L，還是挺劃算的。盡管車型偏老一些，但在價格的誘惑力之下，這些都無所謂了。

NO.6：邁騰(參數|詢價)

銷量：98613輛

邁騰作為德系中型車的主力車型，雖然沒有進入到突破10萬的陣營，但其每月穩定過萬的銷量給予品牌銷量很大的幫助。不過這一代邁騰在售時間也比較長了，要想做到進一步突破，大眾應該要給這款車進行改款或者換代了。

NO.7：帕薩特(參數|詢價)

銷量：93481輛

在經歷了三年前中保研的重創之后，帕薩特一度跌到了谷底位置。后來帕薩特也開始對安全性進行查漏補缺，隨后在中保研的補考中收獲了好評，也算是浪子回頭，讓市場對這款車重拾信心，不得不感嘆帕薩特的號召力，換別的車，可能連翻身的機會都沒有。此外，中期改款后的帕薩特外形變得年輕化，也算是為其拓展更多受眾。

NO.8：奔馳C級(參數|詢價)

銷量：93013輛

奔馳C級在1-8月份銷量不敵3系和A4L，當然這并不是產品力的問題，這一代C級產品力可以說很強。這主要是新車前期剛剛上市，指導價買車很不劃算。不過來到下半年， C級在終端市場的優惠已經頗具誠意，全系都可以優惠4-5萬元，買車壓力一下子就變小了很多。相信到年底，C級的銷量會追趕上來。

NO.9：豐田亞洲龍(參數|詢價)

銷量：75247輛

作為一汽豐田的中型轎車，亞洲龍被認為是八成功力的雷克薩斯ES(參數|詢價)，并且在級別上也要略高于凱美瑞，所以該車在市面上也挺受歡迎。

NO.10：Model 3(參數|詢價)

銷量：68120輛

電車上中型轎車排行榜，這在過去可是不存在的事情，但現實情況就是發生了。Model 3這款車不用說太多，基本都是供不應求的狀態，銷量非常火爆。

總結

綜合來看，中型轎車市場全被合資品牌包攬，這也說明這片細分市場對于自主品牌來說是屬于弱勢項目。