世界焦點(diǎn)！重磅德系新車盤點(diǎn)，電氣化時(shí)代，德系車還有你想買的嗎？

作為汽車工業(yè)史上最發(fā)展最久的車系，德系品牌一直擁有出色的創(chuàng)新與研發(fā)能力。不過在產(chǎn)品戰(zhàn)略布局方面，德系品牌的操作時(shí)常令人感到費(fèi)解。比如最近就有幾款即將推出的德系品牌重磅新車，關(guān)于它們的推出，我們只能表示“看不透”。

奔馳全新CLE

(資料圖)

奔馳CLE基于MRA-2底盤平臺(tái)打造，將會(huì)取代奔馳C級(參數(shù)|詢價(jià))Coupe和E級Coupe。

新車前臉部分的多邊形進(jìn)氣格柵及前進(jìn)氣口內(nèi)采用了點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，飛翼式飾條進(jìn)行了熏黑處理。兩側(cè)不規(guī)則的前LED大燈組造型具有很強(qiáng)攻擊性。

車身側(cè)面則采用了雙門設(shè)計(jì)，并沒有配備時(shí)下流行的隱藏式門把手。側(cè)身向后提拉的線條顯得非常飄逸。外后視鏡造型較為圓潤，并應(yīng)用了熏黑處理。軟頂敞篷設(shè)計(jì)顯得十分拉風(fēng)，開在路上很容易成為移動(dòng)焦點(diǎn)。車尾部分加入了小鴨尾設(shè)計(jì)，尾燈組內(nèi)加入了流暢的光源。

動(dòng)力方面，新車或?qū)⒋钶d的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，高功版的最大功率或達(dá)408馬力，最大扭矩或達(dá)500N·m，傳動(dòng)方面或?qū)⑴c之匹配的是9速自動(dòng)變速箱，并有著四驅(qū)系統(tǒng)可選。而AMG版也不會(huì)缺席，最大功率或?qū)⑼黄?00馬力。

一汽-大眾新款高爾夫GTI(參數(shù)|詢價(jià))

新款高爾夫(參數(shù)|詢價(jià))GTI的外觀與現(xiàn)款保持一致，依舊是第八代高爾夫標(biāo)志性的設(shè)計(jì)語言。車頭應(yīng)用貫穿式LED日間行車燈，增添了整車的科技感，燈帶左側(cè)還配有“GTI”標(biāo)識，彰顯其獨(dú)特的身份與地位。下方則應(yīng)用了熏黑蜂窩網(wǎng)狀的進(jìn)氣口，擁有十分強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗氣息。

車身側(cè)面的線條比較凌厲，后視鏡與外車窗飾條均采用黑色噴涂，同時(shí)車身翼子板處也有紅色的標(biāo)識，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)整車運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。輪轂則應(yīng)用五幅“回旋鏢”樣式，與上一代車型的“戰(zhàn)斧”輪轂相比柔和了不少，不過紅色卡鉗的加入還是令整車看起來都更具運(yùn)動(dòng)氣息。

車尾與普通版高爾夫幾乎沒有區(qū)別，只不過車尾中央的“GOLF”標(biāo)識改為了紅色“GTI”標(biāo)識，同時(shí)應(yīng)用了雙邊雙出排氣布局。

動(dòng)力方面，新款高爾夫GTI將搭載型號為“DTJ”的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，取代現(xiàn)款車型所采用的“DKK”2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率不變，依舊是162kW，傳動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)也將繼續(xù)匹配7速濕式雙離合變速箱。

大眾ID. Aero

大眾ID. Aero是MEB平臺(tái)打造的高級電動(dòng)轎車，也是大眾CC(參數(shù)|詢價(jià))/Arteon停產(chǎn)后的繼任者。

其采用了極簡的設(shè)計(jì)理念，車頭部分的設(shè)計(jì)風(fēng)格與第八代高爾夫比較類似。前臉配備橫向貫穿的燈帶，中間則鑲嵌略為突出的大眾標(biāo)志，有效拉伸了前臉的視覺寬度。車頭下方是蜂窩狀的散熱口，兩側(cè)還各有三個(gè)獨(dú)立的日間行車燈，十分有辨識度。

車身側(cè)面的線條十分流暢，上下雙色的車身配色同時(shí)營造出了懸浮式車頂?shù)囊曈X感受，再搭配上隱藏式門把手和22英寸低風(fēng)阻輪圈，散發(fā)出濃濃的科技氛圍。尾部設(shè)計(jì)則更加簡潔，除了貫穿式尾燈之外，沒有多余的裝飾件。不過尾燈內(nèi)部的結(jié)構(gòu)比較獨(dú)特，點(diǎn)亮后的效果還是足夠吸引人。

大眾ID. Aero概念車配備77kWh電池組，WLTP工況下續(xù)航里程可達(dá)620km。大眾汽車表示，該套系統(tǒng)將沿用至量產(chǎn)版車型之中。除此之外，量產(chǎn)版車型還將提供包括52kWh電池組在內(nèi)的多種容量電池組供用戶選擇。

大眾新款高爾夫GTI和現(xiàn)款有什么區(qū)別？僅僅是換了一個(gè)新型號的發(fā)動(dòng)機(jī)，有必要大張旗鼓的明確“新款”二字嗎？再來說說奔馳CLE取代奔馳C級Coupe和E級Coupe，大眾Arton取代大眾CC/Arteon，這兩項(xiàng)操作不由得讓人撓頭，無論是產(chǎn)品顏值還是影響力，恐怕新車都難以替代現(xiàn)款產(chǎn)品吧，日后新車上市后會(huì)有消費(fèi)者買單嗎？我們畫上一個(gè)大大的問號。