全球滾動:飛凡CEO吳冰接捧楊曉東執掌上汽乘用車，個中緣由究竟是啥？

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車界江湖趣事多，小編給您說一說。今天咱們繼續聊聊上汽乘用車的那些事兒。據悉，去年10月履新飛凡汽車的CEO吳冰，已經接任楊曉東的上汽集團總經理一職。問題來了，一方面是飛凡汽車銷量不振、風波不斷，另一方面是，名爵榮威比翼齊飛。為何被提拔的卻是吳冰呢？

翻看吳冰的履歷，先后出任上汽通用法律部總監、雪佛蘭事業部部長、上汽集團保險銷售公司總經理等職，并在2018年出任上汽集團出行品牌“享道出行”CEO，而從2021年10月履新飛凡汽車CEO還不到1年，就又迎來升遷，令不少業內人士是丈二和尚摸不著頭腦。

再說說楊曉東，2019 年擔任上汽乘用車總經理，其最大的貢獻莫過于一手確立了現在三品牌獨立發展運營的體系架構。有一說一，這一步上汽走的非常正確。名爵在海外市場迎來了翻身，榮威也逐漸躋身自主一線品牌。最差的是飛凡，雖然銷量不佳，卻也已經明確了正確的發展方向，以造車新勢力之姿態開啟獨立運營之路。所以，小編 很難說楊曉東干的不好。

那么吳冰呢？看看飛凡的成績就知道了。根據相關銷量數據顯示，今年8月份飛凡主銷的緊湊型轎車ER6當月銷量僅有1004輛，同比去年同期甚至下滑了2.6%。而另一款中大型SUV飛凡MARVEL R(參數|詢價)，8月銷量則僅有166輛，同比下滑了82%，異常慘淡。

作為參考，乘聯會銷量數據顯示，8月份我國新能源車累計銷量達到了53萬輛，同比增幅達到了111.4%，今年1-8月累計銷量達到了326.3萬輛，同比增幅119.8%。上汽飛凡，銷量不增反降的表現，似乎一點也不非凡，甚至有些悲慘。更令人唏噓的是，今年1-8月份飛凡汽車累計銷量也僅有9000余輛，如此下去，今年全年銷量或許還達不到2021年年銷1.84萬輛的成績。至于此前預期的年銷3萬臺的銷量目標，就更是癡人說夢了。

都說屋漏偏逢連夜雨，飛凡最近正應了這句話。在今年成都車展，飛凡ER6車主身穿“上汽飛凡汽車續航嚴重虛標”的T恤在飛凡展臺維權。當然，有鬧心之事，也得有希望啊。再過幾天，被飛凡寄予厚望的飛凡R7即將登場，在ER6、MARVEL R銷量萎靡情況下，R7無疑成了飛凡汽車的最后一根救命稻草。

為何這么說？因為，在新能源汽車市場那么激烈的競爭格局下，如果飛凡再交不出一份令上汽滿意的成績，恐怕就面臨被放棄了。畢竟，對于上汽而言，智己似乎更重要。

問題又來了，飛凡搞成這樣，為何CEO還能步步高升呢？據悉，吳冰是上汽集團董事長陳虹多年的部下，自從2014年陳虹調任上汽集團董事長后一年，就在集團大調崗中將吳冰等人“提拔”到集團任職。所以，這一次調整的真正緣由，或許只有上汽自己最清楚吧！好了，就聊到這里吧，在祝福吳冰總的同時，也希望飛凡早日一飛沖天，非同凡響。對于此事，小編也會繼續關注。