每日精選：超安逸，十萬級家轎標桿 試駕長安銳程PLUS

躺在搖籃的椅上，望著門外的美景，這種安逸的生活如此美好，但往往只會出現(xiàn)在影視作品中，而忙碌奔波生活的都市青年，這種“向往的生活”顯然是一種奢侈，甚至于在高強度、快節(jié)奏的生活下，上下班的路程都成了“煎熬”。而正是在這一背景下，長安汽車帶來了一款“超安逸家轎”——銳程PLUS，這又是一款什么樣的車呢？

(資料圖片)

如果說“安逸”是很多人的追求，那加上“超”字又有什么獨特呢？或許這只能從銳程PLUS身上找尋答案了。其實說起自主品牌的家轎，長安汽車已經(jīng)是行業(yè)的領跑者了，旗下的銳程CC(參數(shù)|詢價)、逸動(參數(shù)|詢價)以及UNI-V(參數(shù)|詢價)均深受消費者喜愛，而在激烈的競爭下為了進一步擴大產(chǎn)品線，“PLUS”版本就應運而生，顧名思義它比普通車型更大、更強悍。

靜態(tài)體驗：品牌再添一員悍將 繼續(xù)深耕家轎市場

如果問年輕人喜歡什么樣的車，那肯定是顏值更高一點、配置更豐富一點、乘坐更舒適一點、車機更“聰明”一點。因此在外觀方面，銳程PLUS撇除千篇一律的設計風格，從年輕消費者的購車需求出發(fā)，當你看到實車時有種很強的科幻感和未來感，整個設計語言也在向長安UNI系列看齊，既傳承了家族化語言，又破界創(chuàng)新。

尤其在前臉造型上，新車采用了參數(shù)化的漸變式格柵布局，內部使用點陣式的設計元素點綴，這種無邊界的中網(wǎng)非常有個性。此外，銳程PLUS的大燈組也采用了全新的樣式，不僅看起來很犀利而且還有熏黑點綴，視覺效果非常不錯。同時大燈組還和大尺寸格柵相連，進一步拉寬了前臉的視覺寬度，符合其寬適家轎的定位。

來到側面，立體的腰線勾勒出運動的造型，雖然整體輪廓簡單但是不失時尚感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別是4800mm*1825mm*1480mm，軸距為2770mm，這個尺寸在緊湊型轎車還是非常有優(yōu)勢的。此外，在大空間的基礎上，新車還標配增強式前后獨立懸架系統(tǒng)，極大幅度提升了行駛穩(wěn)定性，讓駕車出行更安逸。

而在車尾的設計上，貫穿式的尾燈加上雙邊共雙出的排氣，即保證了時尚感又營造了不錯的運動感。而且值得一提的是，尾燈內部的紅色光點采用了漸進式設計，由中間向兩側“發(fā)散”，夜間行駛在馬路上辨識度極高。此外為了滿足更多年輕人的審美需求，新車在外觀上還增加了“修竹綠”與“霧光銅灰”，優(yōu)雅又大氣！

看來外觀的顏值是具備了，那么銳程PLUS的內飾設計得如何呢？進入車內后，長安的科技座艙讓人找到了熟悉的感覺，環(huán)繞式的布局、雙聯(lián)屏設計、D型的方向盤、電子換擋桿等等，這在長安的很多新車上都能見到，同時也提升了車內的科技感和豪華感。而在細節(jié)方面，大面積軟包、精致裝飾件以及座椅上的菱形紋，整體質感可圈可點。

當然了，這些都是肉眼可見的舒適，銳程PLUS作為日常出行的好伙伴，我們還得看看它內在的那份“超安逸”。那么，在智能配置上銳程PLUS顯然不能落后，車內12.3英寸懸浮式中控屏，內置in Call 3.0s智能交互系統(tǒng)，擁有99%自然語言識別能力，并且還有著DMS“唇語識別”功能，無論多么嘈雜的環(huán)境，只要一句“小安，你好”，輕松完成天窗、空調、多媒體、電話等操作。

此外讓人驚喜的是，銳程PLUS居然搭載了AR-HUD抬頭顯示功能，擁有7.5米遠距虛擬成像能力，可以實現(xiàn)52英寸的屏幕級投影效果，這功能在同級中還是很少見的，可見長安在這款新車上的誠意。不過作為一款定位“超安逸”的家轎，這些功能還遠遠不夠，銳程PLUS還有著Face ID人臉識別系統(tǒng)，直接可以實現(xiàn)“刷臉”啟步，想想就很爽了！

不僅如此，為了打造更安逸的舒適駕乘，銳程PLUS擁有一體式零壓感座椅，并且還集成了8向電動調節(jié)、加熱、通風、腰部支撐調節(jié)和座椅記憶功能，你就說安逸不安逸吧？說實話，實際體驗中無論是開車還是乘坐，舒適感都明顯提升了很多，“PLUS”的命名果然還是有提升的，大伙有時間可以親自去體驗下。

至于在安全配置上，銳程PLUS同樣毫不吝嗇，不僅搭載有DMS疲勞駕駛員預警系統(tǒng)，能在打哈欠、瞇眼睛時對你進行提醒；而且還有PAB預警輔助制動系統(tǒng)、LDW車道偏離預警、TJA交通擁堵輔助、LCA并線/換道輔助等輔助駕駛功能，基本上算是武裝到了牙齒，關鍵是這些功能對新手司機非常有用，能進一步保證用車安全。

動態(tài)體驗：藍鯨動力總成加持 響應迅速加速強勁

在正式試駕之前，依舊是先來了解下銳程PLUS的動力參數(shù)，新車全系都搭載了“藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機+藍鯨新一代7速濕式雙離合變速器”動力組合，最大額定功率138kW、最大扭矩300N·m，讓你盡情享受淋漓的駕駛快感。另外值得一提的是，官方數(shù)據(jù)顯示百公里油耗僅為6.44L，可以說做到了動力與油耗兼顧。

因此單純就新車的參數(shù)而言，長安的這款藍鯨發(fā)動機完全可媲美大排量自吸發(fā)動機，那么開起來又是什么樣的感受呢？眾所周知，這套藍鯨動力在長安的眾多新車上均有應用，也收獲了一大批消費者的認可，所以在試駕前就對銳程PLUS充滿了信心，而在實際的動態(tài)反應上，它也確實沒有讓我們失望，動力儲備確實很充足。

得益于雙出口集成排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓技術的加持，銳程PLUS初段就有著不錯的動力響應，輕點油門即可獲得不錯的動力輸出，而隨著速度的不斷上升，這時候你再踩油門會明顯感覺到渦輪介入，同時變速箱也能迅速領會到你的意圖，將整個加速過程控制在一個比較舒適的階段，可以說應付常見的場景是綽綽有余。

而這種動力表現(xiàn)讓你的駕駛也很自信，無論是紅燈起步還是中期加速超車，只要你舍得給油發(fā)動機就會給“力”，而這就是人和車完美配合的狀態(tài)。同樣銳程PLUS有著三種駕駛模式可選，不同模式下對應的動力響應會有明顯的區(qū)別，個人覺得日常駕駛時普通模式就足夠了，此時給人的駕乘體驗是最安逸的，整體平順而又舒適。

當然了，如果你覺得駕駛不夠“激情”，那么切換到運動模式即可，無論是動力響應還是輸出都會更直接，可以更充分體驗到這臺發(fā)動機強大的動力和變速箱快速地響應，這也是大多數(shù)年輕人喜歡的駕駛模式，不過相應的油耗肯定會有一定提升，此外駕駛者開著是非常爽了，但會犧牲一點點后排乘客的舒適性，尤其是急加速時最明顯。

據(jù)悉，藍鯨新一代7速濕式雙離合變速器綜合傳遞效率高達96%，對應的就是駕駛時換擋的平順性很高，實際體驗下來我對它的表現(xiàn)還是比較滿意的，中高速時基本是感受不到頓挫感的，只是在低速行駛的時候，能偶爾感受到一些細微的換擋動作，而這感覺也是在可接受范圍內，畢竟這也是雙離合變速箱的一個“特征”了。

在駕駛操控方面，定位“超安逸”的銳程PLUS主打的還是舒適性，標配增強式的前后獨立懸架在同級中很少見。在實際感覺上，新車的底盤韌性十足，彎道的支撐性也很好，路過顛簸路面時過濾性也不錯，給人一種很高級的質感，這也是長安汽車近年來的進步之處。至于NVH方面，無論是發(fā)動機噪音還是風噪都在合理的范圍之內。

全文總結：

說實話，通過一天的實際體驗，長安銳程PLUS的綜合表現(xiàn)，完全對得起“超安逸”這三個字，無論是爆款的顏值、寬體的車身、智能的車機，還是舒適的駕乘體驗、優(yōu)秀的動力系統(tǒng)，方方面面均滿足了消費者對A+級轎車的所有暢想，可見廠家確實是以消費者的需求為出發(fā)點了，而這種造車理念也讓長安汽車的銷量越來越好。目前長安銳程PLUS的硬實力是有了，就看上市的價格會不會讓人“超安逸”了，大伙一起期待下吧！