全球觀熱點(diǎn)：劉艷釗：為10%的極限越野用戶(hù) 坦克也要做足100%的準(zhǔn)備

“脫離越野場(chǎng)景談技術(shù)，無(wú)疑是現(xiàn)階段最大的謊言。對(duì)于越野車(chē)的新能源化，我們對(duì)技術(shù)路線驗(yàn)證的結(jié)果是，要以越野為前提，電的應(yīng)用為輔助，而不能本末倒置?！?/p>

在越野市場(chǎng)，坦克到底有多火？

(資料圖)

一組數(shù)據(jù)可以回答這個(gè)問(wèn)題。品牌成立一年多時(shí)間以來(lái)，截至2022年7月坦克總銷(xiāo)量已突破15萬(wàn)輛，占硬派越野市場(chǎng)的占有率達(dá)56%。

這是一個(gè)什么概念？用坦克品牌CEO劉艷釗的話(huà)來(lái)說(shuō)，就是：中國(guó)每賣(mài)出2臺(tái)越野SUV就有1臺(tái)是坦克。

“坦克的后視鏡里還看不到對(duì)手的身影。”劉艷釗的這句話(huà)，是自信但同時(shí)也是挑釁。這對(duì)于曾經(jīng)的牧馬人(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、普拉多(參數(shù)|詢(xún)價(jià))等越野老炮兒們來(lái)說(shuō)，威脅感和壓迫感已經(jīng)越來(lái)越強(qiáng)了。

可能有人會(huì)說(shuō)，即便是目前的坦克500(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，跟這倆“前輩”都還有一定的距離。但不要忘了，這已經(jīng)不是靠資歷取勝的時(shí)代了。

當(dāng)坦克繼推出自主動(dòng)力之光3.0 V6+9AT的動(dòng)力總成之后，又迅速的推出3.0T V6 PHEV，并宣布這一新能源動(dòng)力總成，今后也將搭載在坦克700(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、坦克800(參數(shù)|詢(xún)價(jià))等高端車(chē)型之時(shí)，我們很難想象，這個(gè)剛獨(dú)立一年多的運(yùn)營(yíng)的年輕品牌，手里到底還有哪些王牌。

因?yàn)閷?zhuān)業(yè)，所以敬畏

坦克品牌在越野SUV市場(chǎng)上的成績(jī)，以及對(duì)于推動(dòng)越野SUV市場(chǎng)從小眾走向大眾的功勞，是有目共睹的。劉艷釗深知，從越野起家的坦克，決不能忘了越野的初心。

針對(duì)新能源轉(zhuǎn)型的大課題，諸如特斯拉Cybertruk這樣的電動(dòng)皮卡，以及電動(dòng)越野車(chē)這樣的新品類(lèi)，正在不斷的闖進(jìn)市場(chǎng)消費(fèi)者視線，但劉艷釗認(rèn)為:“脫離越野場(chǎng)景談技術(shù)，無(wú)疑是現(xiàn)階段最大的謊言。對(duì)于越野車(chē)的新能源化，要以越野為前提，電的應(yīng)用為輔助，而不能本末倒置?！?/p>

在他看來(lái)，目前純電越野仍然具有很多的問(wèn)題和難點(diǎn)。

在用戶(hù)真正的越野場(chǎng)景中，電機(jī)扭矩輸出持續(xù)性不足、電池電機(jī)充放電不平衡，續(xù)航與電池電量的矛盾，以及電機(jī)堵轉(zhuǎn)過(guò)熱和脫困大扭矩需求的沖突，電池容易被沖擊、磕碰、水泡的安全隱患，都是純電動(dòng)產(chǎn)品還無(wú)法解決的問(wèn)題。

“因?yàn)閷?zhuān)業(yè)，所以敬畏?！眲⑵G釗表示，目前坦克提出的越野+新能源的技術(shù)路線中，越野一定是核心關(guān)鍵詞。

在當(dāng)下的轉(zhuǎn)型過(guò)渡階段，在電動(dòng)汽車(chē)配置設(shè)施水平，還達(dá)不到專(zhuān)業(yè)越野的需求之時(shí)，按照坦克規(guī)劃，目前坦克不會(huì)全線停產(chǎn)燃油車(chē)，而是主要將基于“燃油+新能源”的技術(shù)路線，未來(lái)在儲(chǔ)備與技術(shù)成熟后，再推出“電坦克”。

“作為燃盡最后一滴油的品牌，坦克并不是抗拒時(shí)代變革和新能源趨勢(shì)，而是基于用戶(hù)的訴求而變，哪里有用戶(hù)的需求，就有坦克的轉(zhuǎn)身響應(yīng)。”劉艷釗如是說(shuō)。

為10%的用戶(hù)做好100%的準(zhǔn)備

在當(dāng)前電動(dòng)化還不足夠撐起越野市場(chǎng)的崛起之時(shí)，從用戶(hù)的角度來(lái)看，一款專(zhuān)業(yè)的越野車(chē)，到底是什么樣子？

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，劉艷釗認(rèn)為，打造一款專(zhuān)業(yè)的越野車(chē)，必須針對(duì)復(fù)雜的極限場(chǎng)景，形成最合理的解決方案。在他看來(lái)，新能源越野不能簡(jiǎn)單的理解成電池+電機(jī)+四驅(qū)，因?yàn)檫@充其量只能算是四驅(qū)SUV。

為了從根本上解決四驅(qū)SUV在某些極限越野場(chǎng)景下無(wú)法應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn)，今年成都車(chē)展上坦克品牌推出了基于“越野+新能源”技術(shù)路線的首個(gè)平臺(tái)成果——坦克越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)。

據(jù)坦克品牌CTO馬海利介紹，坦克越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，首先采用了發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的并聯(lián)模式，為脫困、攀爬等越野極限場(chǎng)景，提供了更強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。

首先，相比于純電動(dòng)而言，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定輸出，避免了在大扭矩輸出時(shí)電機(jī)由于負(fù)荷過(guò)重，超載過(guò)熱的不足。而由于電機(jī)的介入，這也避免了整車(chē)在綜合油耗和續(xù)航焦慮上的痛點(diǎn)。

其次，越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)繼續(xù)采用了針對(duì)越野場(chǎng)景深度開(kāi)發(fā)的TOD+差速鎖的機(jī)械四驅(qū)，能保證在任何一個(gè)車(chē)輪有附著力時(shí)，都能實(shí)現(xiàn)百分之百的強(qiáng)動(dòng)力輸出實(shí)現(xiàn)脫困。

再者，坦克越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)采用的SOC能量管理策略，可以針對(duì)不同的路況進(jìn)行智能管理，保證電量的平衡和能量的冗余。簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō)，也就是在不同的工況下，都能保證將動(dòng)力和電力發(fā)揮到最大化的效果。

最后，由于坦克將電池包布局在了車(chē)輛后部的大梁上，同時(shí)還在電池包尾部加入了后防撞合金粱，保證了在日常行駛以及越野場(chǎng)景下，電池包在遭受碰撞，涉水之后的安全性。

劉艷釗表示，雖然只有不到10%的用戶(hù)會(huì)真正去體驗(yàn)極限越野，坦克始終以越野為綱領(lǐng)，為用戶(hù)做足100%的準(zhǔn)備。

打造令人向往的生活方式

相比于牧馬人、普拉多等車(chē)型而言，坦克品牌在越野市場(chǎng)征戰(zhàn)的時(shí)間還不夠長(zhǎng)，但從技術(shù)邏輯、越野理解、場(chǎng)景探索到產(chǎn)品表現(xiàn)、情感鏈接、服務(wù)舉措等，坦克所表現(xiàn)出來(lái)的實(shí)力卻比前兩者都要成熟。

劉艷釗表示：“坦克品牌的使命就是為用戶(hù)創(chuàng)造令人向往的生活方式，我們持續(xù)圍繞品牌價(jià)值主張‘鐵漢柔情’，與用戶(hù)建立強(qiáng)烈共鳴的精神鏈接?！边@一年多時(shí)間以來(lái)，在提高產(chǎn)銷(xiāo)量保證供需平衡的同時(shí)，隨著越野文化的普及和滲透，以及自駕露營(yíng)，自然探索等新生活方式的崛起，我們的確看到了坦克的努力。

基于品牌鐵漢柔情的文化內(nèi)涵，坦克品牌不僅圍繞坦克學(xué)院，圍繞用戶(hù)興趣觸點(diǎn)，打造了沙漠學(xué)院、冰雪學(xué)院、攝影學(xué)院以及攀升學(xué)院等獨(dú)特的學(xué)院生態(tài)，今年以來(lái)坦克還重點(diǎn)圍繞坦克路書(shū)這一重要品牌體驗(yàn)IP項(xiàng)目，全方位地鏈接用戶(hù)。

本屆成都車(chē)展上，坦克除了亮相坦克300(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) HEV和坦克500 PHEV這兩款基于超級(jí)越野混動(dòng)架構(gòu)打造的量產(chǎn)車(chē)型，還帶來(lái)了坦克品牌與頂火再次共創(chuàng)設(shè)計(jì)的升級(jí)款車(chē)型——坦克300鐵騎02款。

據(jù)劉艷釗介紹，坦克品牌未來(lái)將持續(xù)跟進(jìn)用戶(hù)需求，聯(lián)動(dòng)改裝大廠及個(gè)性玩家，聯(lián)合共創(chuàng)沙漠、雨林、穿越等多場(chǎng)景、多風(fēng)格、多功能的共創(chuàng)改裝車(chē)型，全方位滿(mǎn)足用戶(hù)需求。

紅點(diǎn)觀察：

立足于越野，立足于用戶(hù)，再循序漸進(jìn)的引入新能源和智能化的技術(shù)為用戶(hù)的越野需求服務(wù)。不得不說(shuō)，在新能源和智能化的轉(zhuǎn)型浪潮驅(qū)動(dòng)下，大部分車(chē)企都都不遺余力地將重心聚焦到這兩個(gè)大課題之上，但坦克似乎有一種“眾人皆醉我獨(dú)醒”的清醒。這份清醒的認(rèn)知，或許會(huì)讓坦克少走很多彎路。