環(huán)球快資訊丨8月熱銷173977輛 比亞迪究竟贏在哪里？

9月2日，比亞迪官方公布了8月份的產(chǎn)銷快報，數(shù)據(jù)顯示比亞迪乘用車在8月份的銷量達到了173977輛，同比增長157.2%，而且全部都是新能源車型。

這已經(jīng)不是比亞迪第一次取得如此亮眼的車型，從2021年下半年開始，比亞迪的銷量一直都在突飛猛進當中，月銷量基本上都穩(wěn)定在10萬輛以上；而從今年第三季度開始，比亞迪的銷量進一步持續(xù)攀升，7月銷量突破16萬輛，8月突破17萬輛。如果不是因為限電導致產(chǎn)能受到影響的話，比亞迪在8月份還能取得更加出色的銷售成績。

在出色銷量的加持下，比亞迪已經(jīng)坐穩(wěn)了自主品牌“一哥”的寶座，相比市場的霸主一汽大眾來講也不逞多讓。按照這個勢頭發(fā)展下去，比亞迪的單月銷量很有可能在未來幾個月內(nèi)突破20萬輛大關，這對于自主品牌來講還是第一次。

(相關資料圖)

而且比亞迪在財報電話會議中透露，目前比亞迪依然手握著70萬的訂單，產(chǎn)能的增長速度甚至趕不上增訂的增幅，部分新車的交付周期甚至高達4-5個月，可以說是后勁十足。

在國內(nèi)市場大殺四方的同時，比亞迪也已經(jīng)把目光投向了海外市場，在海外市場，比亞迪8月份銷售乘用車5092輛，同時市場版圖還在快速擴張中。

結合官方公布的消息來看，8月上旬，比亞迪宣布乘用車進入泰國市場，并在柬埔寨召開了元PLUS上市發(fā)布會；8月底，比亞迪宣布將面向歐洲市場推出漢、唐、元PLUS等多款車型，并在10月亮相巴黎車展。而在此前，比亞迪也已經(jīng)官宣進入日本市場。

“賣到合資品牌”老家去的夢想，比亞迪并不是第一個提出或者進行實踐的，但在海外市場銷量方面，比亞迪的表現(xiàn)在自主品牌中可謂是數(shù)一數(shù)二的，而且隨著海外市場不斷被開拓，未來一段時間內(nèi)比亞迪的出口銷量也有望迎來爆發(fā)，讓更多的海外用戶感受到中國“智”造的魅力。

究其原因，和比亞迪自身的產(chǎn)品力是密不可分的，早在十余年前，比亞迪就開始押寶新能源技術，目前不管是插混還是純電動領域內(nèi)比亞迪都有了深厚的技術積淀。

以插混車型為例，比亞迪目前主打的是DM-i插混技術，專門研發(fā)了1.5L以及1.5L兩款驍云家族的插混專用發(fā)動機，這兩款發(fā)動機針對插混系統(tǒng)進行了專門的優(yōu)化，帶電池組虧電狀態(tài)下也能有出色的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)。

另一方面，DM-i插混車型在動力感受方面表現(xiàn)也比較出色，DM-i系統(tǒng)在除了高速以外的大部分工況下都以電驅動為主，電動機的響應速度有著先天的優(yōu)勢，不管是動力平順性還是加速感受方面相比同價位的燃油車來講有明顯的優(yōu)勢。

而且DM-i插混車型目前純電動續(xù)航里程基本上都在55km以上，高配車型能夠達到110km左右，漢DM-i(參數(shù)|詢價)和唐DM-i(參數(shù)|詢價)甚至有200km以上純電動續(xù)航版本，日常市區(qū)內(nèi)通勤純電動續(xù)航里程完全是夠用的，在有條件安裝充電樁的情況下，用車成本會非常低。

經(jīng)濟而又實用，筆者認為這是比亞迪插混車型熱銷的最大原因，在8月份，DM系列插混車型的銷量超過了9萬輛，可以說是完全獲得了市場的認可。

在純電動車型方面，比亞迪憑借著出色的三電系統(tǒng)也打下了一片天下，刀片電池”通過結構創(chuàng)新，在成組時可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設計目標。相較傳統(tǒng)電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，而且充放電次數(shù)可達3000次以上，使用壽命方面也有明顯的優(yōu)勢。

而且全新e平臺3.0從底盤層、高壓層、低壓層、車身層，全面整車架構開發(fā)，突破了電動車的性能短板，賦予電動車高級別的智能進化能力，能夠滿足10萬元-40萬級別電動車的需求，今后比亞迪旗下的純電動車型都會基于這一平臺打造。

而且上市不久的海豹還首發(fā)了CTB電池車身一體化技術，也是首發(fā)該技術的比亞迪車型，將底盤和動力電池融為一體，有效提高了空間利用率，同時也能提升車身剛性，可謂是e平臺3.0集大成之作。

插混/純電兩手抓，堅持兩條腿走路的比亞迪把用戶的需求放在了第一位，市場表現(xiàn)又怎么會差呢？

持續(xù)攀升的銷量和海外動作，讓比亞迪的商業(yè)影響力日益凸顯。8月2日，比亞迪上榜2022《財富》世界500強榜單，8月18日，福布斯中國發(fā)布最佳CEO榜單，比亞迪董事長兼總裁王傳福排名第一。這毫無疑問是對比亞迪市場表現(xiàn)的認可，王傳福董事長能夠拿下最佳CEO的桂冠也可謂是實至名歸。

在商業(yè)影響力與日俱增的同時，比亞迪及比亞迪人也時刻牢記著企業(yè)的社會責任。8月8日，比亞迪集團執(zhí)行副總裁李柯女士宣布捐贈50萬股支持北京大學深圳醫(yī)院設立血液病研究中心。按照目前比亞迪的股價來計算，這次捐贈的總價值超過了1.3億元，可謂是非常大的手筆。

8月中旬，為了應對氣候變暖引發(fā)的高溫干旱天氣，比亞迪發(fā)起“為地球降溫1℃”的公益號召，呼吁更多人加入降低碳排放的隊伍，同時比亞迪宣布成功打造中國汽車品牌首個零碳園區(qū)總部。

可以說，比亞迪是目前自主品牌中最具代表性的車企，同時也是表現(xiàn)最出色的車企，在其它車企還在匆忙布局新能源產(chǎn)品線的時候，比亞迪已經(jīng)獲得用戶認可，并提前搶占了市場，而且優(yōu)勢還在一步步的擴大當中，前景一片光明。而且作為一家新能源車企，比亞迪也沒有忘掉社會責任，真正做到了“知行合一”，為地球可持續(xù)發(fā)展貢獻了一份力量。