即時焦點：MG黑標只辦三件事：極致、極致還是極致

三個極致，

是MG品牌整體向上形成的基調，

也是源于整個市場發展得出的結論。

(資料圖片)

就像海鳥無法拒絕鯡魚一樣，很難有設計師能夠拒絕黑色的誘惑。

因黑色天生神秘，卻又包容萬千，同時蘊含著優雅與穩重，本身就象征著極致與純粹，所以自然界有了黑色才有了輪廓，有了黑色也才有了對立的光，而法國藝術大師皮埃爾·蘇拉奇更是一生執著于“黑”，用“黑”為色彩加冕。

萬物皆可“黑化”，也成為了這一代追逐個性而生、有著獨立審美的年輕人的新守則。向“黑”而生，是一種態度；在汽車市場，剛剛發布黑標的MG，就有了這種態度。

“MG品牌要突破目前的局限，滿足年輕化用戶更高的需求，實現品牌力向更高層次拓展和延伸，這是MG創立黑標的初衷?！彪S著黑標的發布，汽車有文化也有了與上汽乘用車公司副總經理孫亦炯、上汽集團數據業務部副總經理、乘用車公司首席數字官（CDO）張亮、上汽集團創新研究開發總院總設計師邵景峰、上汽乘用車MG品牌事業部總經理杭海這四位上汽高層對談的機會。其中，孫亦炯解釋了黑標的由來。

初衷不難理解，通過整個采訪，汽車有文化還總結了MG推出黑標的意圖：一共要辦的只有三件事，極致運動、極致年輕與極致夢想。

01#

何為極致運動？

談MG，必會談到運動。從潮跑創領者MG5(參數|詢價)，到打開運動轎跑細分市場的新格局MG6，MG對于中國運動轎車市場的意義不僅僅在于激活，還培育了這一品類的初代用戶。

時至去年，MG全球熱銷47萬輛，再次于運動轎車領域保持了絕對強勢的地位。但隨著市場被進一步激活，越來越多的參與者加入其中，運動轎車需要突破新的邊界。對此，上汽高層談到：“國內很多品牌加入到這個賽道中，內卷更加厲害了，因此MG品牌要突破目前的局限。”

汽車有文化認為：行業標準的制定需要一個過程，突破極限更是一種向死而生，沒有由內而外的極致，就沒有MG黑標以及MG7的出現。

上汽高層談到，“MG黑標的差異化，是從頂層設計開始”。而MG黑標的極致運動，亦是由品牌賽道基因、不妥協的態度以及過硬的技術等共同構成。

賽道基因賦予的，不止是拿得出手的成績與高燃型動的產品，更讓MG始終堅守汽車本源。“所有的創新都不能偏離本質，汽車的本質是優雅的造型、是獨特的風格、是材質的選用、是動力的性能、是操控的表現，這些東西是汽車亙古不變的本源。所有的豪華，首先要將汽車的本源做到真正的極致?！鄙掀邔颖硎?。

堅守本源，是讓汽車區別于其它智能產品的唯一途徑。在智能化時代，當汽車不斷跨越行業邊界、融入新的生態，這一品類如何保持獨立，是汽車企業需要思考的問題。

車企由傳統生產商向出行服務商轉型的由來，亦是迫于大勢而為之，更趨近于生存的手段，而非是生活的目的。保持清醒的MG，雖無法為整個行業提供思路，但卻于運動汽車領域給出了思考。

要成就極致，這份執著必不可少。而對于產品的不妥協，則能夠讓品牌的執著得以落地。

“MG7的設計兼顧全球化的視野、國內市場的需求、品牌更高的訴求，整個設計過程既是設計團隊不斷執著追求夢想的過程，也充分體現MG品牌對自身戰略的堅守。”上汽高層向汽車有文化解釋。

以常規印象進行理解，不妥協大概是對于設計與用料，乃至配置上給出足夠的誠意，如此去看倒也沒錯，在MG7這款產品之上，我們既發現了保時捷才有的三段式電動尾翼，也能夠看到比Alcantara材質更高級的Dinamica?材質，MG為了造出MG7，幾乎是不惜本錢。

既然稱為常規，那自然還不夠“極致”。事實上，MG的不妥協有另外一重含義在內，即思考材質與造型、配置與設計、風阻與空間等如何進行更好的匹配，給予國內消費者更舒服的體驗，讓視覺、觸覺、聽覺等感官體驗得到高度的統一。

相比起堆砌配置，后者的難度自然是呈幾何倍數上漲。為此，MG在設計過程中，充分吸收了歐美設計師的建議，與MG的外方設計總監做了大量的交流，同時不斷地動態調整，使得整個設計團隊水平得到上升。

沒有這個磨合與學習的過程，MG黑標或許會到來的更加快速。但顯然，MG的意圖不僅僅在于推出一個全新的品牌標識，而是讓黑標真正能夠成為極致的象征。

至于最后要談的技術，MG黑標則有整個上汽集團賦能。

體現在MG7身上，是珠峰機電一體化架構，擁有11項自主核心技術加持的上汽全新一代2.0T黑標發動機和全新9AT變速箱，以及支持150+種自定義駕駛模式的X-mode競速模式等等。

能夠看到的是，“極致運動”背后，聚集了整個上汽的積累，以及MG品牌在運動汽車市場耕耘多年的獨特理解。如此，MG黑標才敢于談論極致。

02#

何為極致年輕？

MG推出黑標，毫無疑問是劍指年輕市場。在采訪中，上汽高層也提到：“黑標是MG品牌年輕化戰略進階必經之路，旨在成為引領行業的頂格風向標，是對當下年輕化完整且高層次的極致演繹?！?/p>

把產品銷售給年輕人，是否就能代表品牌年輕化獲得了成功？其實不然。上汽高層這樣理解：“品牌年輕化不是簡單指向‘做年輕人的生意’，品牌年輕化是讓它符合四個代表，代表時代最強行業上限、最雅格調品味、最快溝通方式、最硬生活方式。”

對于MG7乃至黑標后續產品的目標人群，MG也有著清晰的指向：無論是年輕人還是年紀40歲、50歲的人，只要追求這四個代表，就是MG認為的年輕化，就是always YOUNG的精神，他們追求品味、潮流、性能，年紀并不是唯一的界限。

比起外表的年輕，MG黑標的年輕化，是直指內心的悸動。而MG黑標提出的四個代表，也將在未來通過產品、營銷、服務等方式一一呼應，讓追求生活態度、真實釋放自己的用戶，能夠有個棲身之所。

以MG7的到來為例，區別于過去層層披露，由外觀到內飾再到動力，乃至預訂的產品上市營銷策略，MG在第一時間釋放了更全面的產品信息。“先把MG7所有內容跟用戶講清楚，（我們相信）有大量用戶會對這款產品的實車充滿期待?！鄙掀邔尤绱苏劦剑@然對于這款產品，對于MG7未來的用戶，他們有著足夠的信心與底氣。

與MG7同時到來的，還有MG打造的一系列服務。上汽高層表示：“MG7將以黑標之名，為用戶提供尊享的銷售渠道、專屬的銷售顧問、極致的售后服務和甄選的用戶權益，覆蓋用戶買車用車的全周期，讓用戶選車無憂、購車無憂、用車無憂，開啟全新的極致用戶體驗。”

汽車有文化了解到，黑標門店皆為MG目前渠道中形象、團隊、服務、理念達到了“極致”標準，同時MG黑標將打造更貼合黑標產品和標準的服務體驗，以用戶為導向，將有專屬黑標體驗顧問為客戶提供專屬服務，充分展示黑標專屬服務的體驗滿足感。此外，在MG官方APP上留下信息，即可參加9月份開啟的全國品鑒會。

通過以上舉措，MG黑標正用獨有的產品、服務及營銷策略，一步步對四個代表進行還原，走上專屬于MG品牌的“年輕化賽道”。

03#

何為極致夢想？

MG黑標共有三個極致，夢想放到最后來談，是因MG的夢想比之亮相不久的MG7更加耀眼。

“當下，中國汽車品牌在智能電動車領域已經躋身世界一流，但是中國汽車光有彎道超車是遠遠不夠的。不僅彎道要超車，中國汽車在直道上也要與世界一流并駕齊驅，所以MG在燃油車直道這一賽道上，要和全球的豪強掰手腕。現在燃油車市場上是美系、日系、德系、國產四大勢力并存，隨著MG產品不斷進入歐洲市場，MG希望在世界頂級市場上和全球豪強一較高下?！?/p>

MG黑標的發布，展示著MG與全球老牌車企一較高低的野心。野心源于何處？有不甘，也有不自滿。

不甘之處，在于每一位上汽人的積累與打拼，讓MG有了勝過合資品牌的實力，是對如今市場競爭格局的不甘。

“我們一直埋頭苦干，今年推出最高的珠峰架構，還有純電的星云架構。這些平臺架構的研發是需要時間積累的，花幾年甚至更長時間在原有基礎上不斷地創新才能拿出來的東西。關于技術平臺上對外的宣傳方面，其實我們做得不是很多，一直在埋頭苦干。最近一段時間，上汽乘用車研發技術總院的七大技術底座所蘊含的信息不斷向外釋放，把上汽乘用車乃至上汽集團最核心的技術優勢向外傳遞給大眾。”上汽高層談到。

而不自滿，則源于突破現有格局的強烈渴望。

雖MG5、MG6等產品在全球市場中持續熱銷，實現了品牌影響力的全面越階。但MG要做的事，不僅僅是保持市場霸主地位，更是助力中國汽車品牌在這一領域整體得到突破。

對此，上汽高層篤定地說到，“對于MG7，MG品牌有強烈的期望和判斷，承載著品牌強烈的訴求。MG7無論是對MG，還是對中國汽車來說都有特殊意義。這是MG發起的一次對合資品牌的挑戰，也是中國汽車走向更加高端的一個挑戰。如果中國其他汽車品牌跟我們一樣，同樣有其他的解決方案向上沖擊，我們也支持叫好。”

不甘與不自滿，成為了支撐MG黑標向前走的兩條腿，也承載著MG與中國汽車共同向上、力克合資的夢想。

#有文說

三個極致，是MG品牌整體向上形成的基調，也是源于整個市場發展得出的結論。

今天，中國汽車市場已連續多年成為全球最大單一市場，同時整個市場趨向于多元化發展，國內消費者也加速成長，疊加全球化競爭加速的態勢，更多中國汽車品牌與更多品類獲得了機會。打出極致運動、極致年輕與極致夢想三張牌，MG黑標的到來顯然不是“近墨者而黑”，而是追逐光明的那雙黑色眼球，是為探索與進取而生。

撰文丨歐陽