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風阻,是一只看不見的手,它影響了汽車的方方面面!
如果沒有風阻,那么我們的汽車就會更省油。如果沒有風阻,我們的車就會更安靜,不會有風噪。如果沒有風阻,那么汽車行駛就更平穩,不會受到亂流的影響。但這是不可能的!風阻是一只看不見的手,它時時刻刻都在影響著汽車的行駛。可以說“克服”風阻,是每個汽車品牌都在干的事兒。
近日,極氪官方發布了旗下中大型豪華MPV車型ZEEKR 009的風阻系數數據,新車風阻系數僅為0.27。大家知道這意味著什么嗎?意味著極氪009的風阻系數,跟轎車的水平差不多了!但極氪009是一臺MPV,有更大的撞風面積,所以這么低的風阻來之不易。
如何實現低風阻呢?三個方面!一是靠平臺!二是靠設計優化!三是靠風洞試驗!
我們一個一個說!先說平臺,在平臺方面,得益于SEA浩瀚架構底盤極高的平整度,ZEEKR 009擁有了優秀的空氣動力學基礎。
搭載SEA浩瀚架構的車型很多,但為什么極氪009的風阻更低呢?原因就是第二條,設計!
ZEEKR 009搭載的主動進氣格柵可根據車速進行靈活開閉,顯著降低了車輛的內流阻力,使得風阻系數降低了4 counts;前輪阻風板使得風阻系數降低了15 counts;全自動空氣懸架降低車身高度,又讓ZEEKR 009進一步降低了6 counts的風阻系數。
雙A柱擁有更大的覆蓋面積,通過對玻璃曲面優化等方式,使得風阻系數降低了8 counts;通過對側翼的造型優化,使得風阻系數降低了7counts。通過對氣簾、側裙、尾翼等細節造型的多處圓角優化降低18counts,以及后擴散器、后輪阻風板等空氣動力學組件的加裝,ZEEKR 009進一步降低了6counts。因此通過一系列低風阻設計,讓極氪009具備了更低風阻的潛質!
第三,是風洞試驗,這個道理跟飛機非常相似,即使采用了流線型設計,最終也要通過風洞測試來進一步驗證。這是實現低風阻的最后一個環節!據了解,極氪009通過超過10000個小時的軟件模擬,超50個小時的風洞實測,實現了低風阻之后,相較優化前續航最長增加了57.6公里(CLTC工況)。
風阻,向來是最重要,但是卻被用戶忽視的地方。因為我們具體說到某個配置的時候,無論是真皮還是實木,用戶都能感受的到,看得見摸得著。而風阻是用戶無法感受到的,因此汽車品牌對風阻往往不夠重視。而現在,通過極氪009的低風阻,我們看到有越來越多的品牌開始注意到這些細節。而最終反映出來的,都是汽車品牌技術實力的體現。