【世界快播報】現代汽車營業利潤大漲，多款車型引入國內欲拯救岌岌可危銷量

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近日，現代集團發布了第二季度的財報，在今年的第二季度，現代集團的銷售額為36億萬韓元，同比增長18.7%；營業利潤為2.98萬億韓元，同比增長58%，這是現代集團單季營業利潤自2014年第二季度以來時隔8年再超過2萬億韓元，營業利潤率8.3%為8年來最高值。

現代汽車表示，在不利的市場經濟背景下銷量有所下滑，但是SUV、捷尼賽思豪華車型和新能源車型等收益高的車型為主得到改善，同時因為庫存水平較低促銷優惠大量減少，在加上韓元走軟，推高了公司第二季度的銷售業績和利潤的上升。現代對于全年的財務目標維持今年1月份的設定，即綜合營業收入增長13%~14%，年度綜合營業利潤率5.5%~6.5%。 上半年現代汽車在全球共銷售了1,877,193輛，同比下降了7.6%，唯獨中國市場銷售數據尚未對外公布，小編認為，鑒于之前韓系在華的市占率創下歷史最低，數據可能會比較“拿不出手”。 近年來，自主品牌相繼崛起，曾經的合資車風流總被雨打風吹去，被前者搶了大量的市場份額。以現代汽車為代表的韓系車在去年全年銷量為38.5萬輛，已經是第5年走低；今年韓系在華銷量疲軟，累計銷量僅為9.4萬輛，同比下滑39.3%，市場占用率一度跌破2%。 受地方政治沖突影響以及供應鏈短缺問題，現代汽車第二季度全球銷量同比減少5.3%至97.635萬輛，在韓國本土市場銷量為18.2298萬輛，IONIQ 5和新推出的G90等SUV以及捷尼賽思車型貢獻最大。

鑒于IONIQ在海外的亮眼表現，北京現代也計劃將于2023年在華投放新能源產品來撬動國內的新能源汽車市場。其中包括IONIQ 5/6、氫燃料電池汽車Nexo等新能源產品。

近日，現代汽車純電動品牌艾尼氪（IONIQ）發布了旗下首款轎車IONIQ 6。新車基于現代汽車集團電動汽車專用平臺E-GMP打造，與IONIQ 5、起亞 EV6 和 捷尼賽思 GV60(參數|詢價)共享同一個平臺。 據悉， Ioniq 6 的設計靈感來自現代汽車在 2020 年展示的Prophecy 概念車。從圖片上看，量產版的直立比例比Prophecy 概念車的車型要高。為了讓IONIQ 6的造型看上去更加別具一格，現代設計師充分結合了空氣動力學特性。從前臉看上去，與保時捷Taycan(參數|詢價)和特斯拉Model 3十分相似。采用了封閉式格柵設計，整個車頭線條設計感非常簡潔。 新車的長寬高分別為4855/1880/1495mm，軸距2950mm，定位為中型純電轎車。新車對標的將會是特斯拉Model 3(參數|詢價)等產品，如果未來引進國內還將與小鵬P7(參數|詢價)等車型競爭。 新車的內飾出與 Ioniq 5整體相差不大，采用簡約美學的設計理念。12 英寸的貫穿式雙聯屏設計。乘客中間和前面的通風口現在位于一個平面上，這與 Ioniq 5 上凸出的中心區域形成鮮明對比。此外新車還提供了 64 色的環境照明燈帶，增添了幾分浪漫氛圍。 現代尚未發布基本單電機配置的馬力，但它可能具有與 Ioniq 5 相同的 168 馬力。雙電機車有 321 馬力。預計 Ioniq 6 將使用與其他現代車型相同的軟件，其中包含用于連接功能的 BlueLink，并支持Apple CarPlay 或 Android Auto 連接。 現代的節奏還是有點慢，Ioniq 6預計得明年才能引進。Ioniq 5將較早進入中國市場。不過隨著恒大、大疆、小米、百度等跨界造車企業的進入，現代汽車的日子也不怎么好過，市場競爭也將非常激烈。屆時Ioniq車型引進也不一定會有良好的市場反饋。 電動EV：如今的中國汽車汽車已不再是十多年前的市場，隨著自主品牌吉利、比亞迪、長安、長城等中國品牌完成了“質量提升”之后，合資汽車也遭遇到的沖擊，如果現代汽車拿不出貼合市場需求的具有競爭力的產品，那么在中國汽車市場等待的只有被慢慢淡出甚至“退市”。而艾尼氪系列等車型顯然是現代汽車最寄予厚望的產品，旨在重新刷新在華的知名度以及提振在華岌岌可危的銷量，至于能否交出一份令人滿意的答卷，只能交給時間去證明了。