看點：自動駕駛出事故，誰該承擔主要責任？官方最新解釋來了

汽車行業，電動化和智能化在不斷地普及，自動駕駛也就離我們越來越近了。

目前在售的車型中，甚至售價在10多萬元的車型，也都會配備自動駕駛功能。

【資料圖】

不過，現階段的自動駕駛仍然停留在L2級別輔助駕駛功能上。

書面解釋，L2級別自動駕駛就是部分自動化，駕駛者仍需專心于路況。

最高級別的自動駕駛，是L5級別，也就是所謂的全自動化。

由此可見，現階段車輛自動駕駛的智能化程度，仍處在比較低的等級。

然而，很多車企在產品的宣傳中，為了能夠吸引消費者購買，往往會夸大其詞。特別是在自動駕駛方面，水分更多。

有些車企甚至稱，自己所生產的車輛已經達到了L3級自動駕駛。

很明顯，這樣的宣傳，是極不負責任的。

然而，不少消費者由于對汽車行業不太了解，很容易會被一些不良廠商誤導。以為自己所購買的車輛，已經擁有了很強大的自動駕駛功能。

在這種錯誤的認知之下，很多人在買完車后更是過于信任車輛的自動駕駛功能。

由此，也引發了不少的交通事故。

其中，最具代表性的就是特斯拉、蔚來這些造車新勢力車企的消費者。

現實的情況是，無論是購買多么貴的特斯拉和蔚來，在使用車輛自動駕駛功能后，總會引發出大大小小的交通事故。輕則車輛受損，重則車毀人亡。

無論是國內，還是在國外，此類事件已經屢見不鮮。

在大多數消費者看來，車企或者經銷商在賣車的時候，既然宣傳車輛自動駕駛功能如何的強大，那么一旦發生意外，汽車廠商就應該為此負主要責任。

這樣的觀點，到底對還是不對?

近日，根據深圳市發布的《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》，明確規定自動駕駛出事故，第一責任人是駕駛員。

并且，對于不同等級的自動駕駛車輛，也都做出了明確的要求。

該條例從今年8月1日起正式實施。

這雖然不是全國性的條例，但也具備很大的借鑒意義。

寫到這里，我突然想起前不久福耀集團創始人曹德旺老先生說過的那句話很有深意：拒絕乘坐無人駕駛汽車。

在此，車快評也提醒廣大車友，即便是車輛再智能，方向盤也要掌握在我們自己手中。

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