滾動(dòng)：廣汽菲克確定即將停產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)Jeep車型，維修、保養(yǎng)大概率沒(méi)人管了

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之前幾個(gè)月，基于廣汽菲克的產(chǎn)銷量，我們?cè)?jīng)發(fā)出過(guò)“預(yù)警”，那就是廣汽菲克很有可能將于近期解散，Jeep品牌成為繼菲亞特之后，廣汽菲克內(nèi)部又一家敗退國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的品牌。日前Stellantis集團(tuán)對(duì)外公布了三條消息，消息如下，翻譯過(guò)來(lái)就是，Stellantis集團(tuán)對(duì)于廣汽菲克已無(wú)力回天，廣汽菲克即將停產(chǎn)，未來(lái)Jeep品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)品形態(tài)將以進(jìn)口車產(chǎn)品為主，國(guó)產(chǎn)車將成為歷史。

當(dāng)然，Stellantis集團(tuán)宣布廣汽菲克“停擺”，雖然看上去很突然，但是并非沒(méi)有前兆。自進(jìn)入2022年以來(lái)，廣汽菲克的生產(chǎn)基本上就處于停滯狀態(tài)，在過(guò)去的幾個(gè)月間，每個(gè)月廣汽集團(tuán)的銷量快報(bào)出來(lái)，廣汽菲克的產(chǎn)量基本上都是1輛或者壓根沒(méi)有，而銷量也是同樣的情況。如果說(shuō)銷量低迷，可能是品牌建設(shè)、渠道建設(shè)等方面出了問(wèn)題，但是產(chǎn)量基本歸0，可見(jiàn)廣汽菲克基本躺平，甚至不排除廣汽菲克合資雙方存在非常大的矛盾和分歧。

可能大家都知道，Jeep品牌是廣汽菲克在國(guó)內(nèi)最后品牌拼圖，之前菲亞特因?yàn)榈兔缘匿N量，已經(jīng)先行離開(kāi)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。克萊斯勒壓根就沒(méi)有國(guó)產(chǎn)，而且進(jìn)口車這一塊，基本上也處在停滯狀態(tài)，甚至出現(xiàn)了“逆差”，也就是廣汽集團(tuán)生產(chǎn)的車型掛著克萊斯勒或者道奇的車標(biāo)被出口到海外市場(chǎng)，所以廣汽菲克的突然“停擺”，實(shí)際上只影響到了Jeep品牌。

自2010年廣汽菲克成立以來(lái)，Jeep品牌的國(guó)產(chǎn)車型就是這家合資品牌的全部了，事實(shí)上，在Jeep自由光(參數(shù)|詢價(jià))、指南者(參數(shù)|詢價(jià))等車型的推動(dòng)下，廣汽菲克一度在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還有著不錯(cuò)的銷量。這對(duì)于已經(jīng)年華逝去的廣汽菲克來(lái)說(shuō)，可能是美好的回憶，但是對(duì)于廣大車主來(lái)說(shuō)，當(dāng)年的高銷量很有可能就變成今天的負(fù)擔(dān)。

事實(shí)上，在廣汽菲克突然“停擺之前”，廣汽菲克的經(jīng)銷商渠道基本上也已經(jīng)崩潰殆盡，也就是大量的經(jīng)銷商和4S店退網(wǎng)，實(shí)際上這就對(duì)Jeep品牌相關(guān)車型的車主造成了很大的困擾。原因很簡(jiǎn)單，那就是Jeep品牌在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的車型，幾乎全是燃油車產(chǎn)品，有極小部分是混動(dòng)車產(chǎn)品，所以這些產(chǎn)品對(duì)保養(yǎng)、維修是有剛性需求的，經(jīng)銷商渠道的崩潰，意味著這些車主的車型想要維修、保養(yǎng)，已經(jīng)沒(méi)有正規(guī)渠道了。

現(xiàn)在更加嚴(yán)峻的情況是，廣汽菲克一旦確定解散，當(dāng)然大概率也將解散，那么國(guó)產(chǎn)Jeep的車主們將毫無(wú)疑問(wèn)成為“棄子”，接下來(lái)這些車主面臨的問(wèn)題就是車輛維修、保養(yǎng)沒(méi)人管，二手車嚴(yán)重貶值的情況，這已經(jīng)是擺在明面上的事情了。

可能有網(wǎng)友會(huì)問(wèn)了，難道就沒(méi)有廠商為這些車主“兜底 ”嗎？或許有人會(huì)出來(lái)宣布負(fù)責(zé)，但是最終大概率只是宣布。原因很簡(jiǎn)單，廣汽菲克走到今天這一步，可以說(shuō)廣汽和Stellantis集團(tuán)一定存在著很大的分歧，從聲明中也能看到，而且Jeep品牌也沒(méi)有廣汽的標(biāo)，所以廣汽集團(tuán)沒(méi)有理由和動(dòng)力去為Jeep品牌留下來(lái)的“爛攤子”負(fù)責(zé)。

Jeep品牌也是一樣，既然廣汽菲克已經(jīng)難以為繼，國(guó)產(chǎn)Jeep這個(gè)招牌已經(jīng)倒了，那么意味著Jeep品牌在中低端市場(chǎng)已經(jīng)退場(chǎng)了，關(guān)鍵的問(wèn)題是，Jeep品牌在國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷商渠道已經(jīng)崩潰，而且進(jìn)口車型和國(guó)產(chǎn)車型在零部件適配等方面也未必是一致的，也沒(méi)有兄弟品牌的零部件能夠通用，那么在這種情況下，一旦廣汽菲克停擺，Stellantis集團(tuán)能夠“兜底”的可能性是極低的。

參考之前退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的雷諾等品牌，基本上可以確定，未來(lái)一段時(shí)間，一旦廣汽和Stellantis集團(tuán)一旦分道揚(yáng)鑣、形同陌路 ，那么廣汽菲克這兩個(gè)“前”合作伙伴對(duì)待Jeep品牌車主的更多需求，恐怕大概率也是無(wú)能為力。所以廣汽菲克的突然“停擺”，對(duì)于廣汽集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)來(lái)說(shuō)，都是一種解脫，但是對(duì)于廣大國(guó)產(chǎn)Jeep車型的車主們而言，更艱難的處境恐怕還沒(méi)有到來(lái)。