每日消息!北京現(xiàn)代在中國(guó)20年，現(xiàn)在變成怎么樣了？

有人說(shuō)，20歲是一個(gè)人最充滿希望的年紀(jì)。

借著20周年的契機(jī)，北京現(xiàn)代專門在網(wǎng)上舉辦了一場(chǎng)“有沒(méi)有那么一首歌”時(shí)光金曲演唱會(huì)，聽(tīng)著讓情感升溫的歌曲，不由自主地讓人深思：北京現(xiàn)代在中國(guó)20年，現(xiàn)在變成怎么樣了？

說(shuō)實(shí)話，早些年北京現(xiàn)代的許多車型確實(shí)讓用戶產(chǎn)生很深的情感，例如索納塔(參數(shù)|詢價(jià))、伊蘭特、ix35(參數(shù)|詢價(jià))、途勝(參數(shù)|詢價(jià))等等，他們甚至在各自的細(xì)分市場(chǎng)做到了長(zhǎng)期領(lǐng)軍的地位。這對(duì)于一個(gè)2002年初創(chuàng)并直面強(qiáng)勢(shì)的德系、美系、日系合資品牌來(lái)說(shuō)，確實(shí)不容易。

(資料圖片)

有個(gè)數(shù)據(jù)可以跟大家分享，當(dāng)年北京現(xiàn)代僅僅用了63個(gè)月就完成了產(chǎn)銷從0到100萬(wàn)輛的突破，也就是說(shuō)平均每個(gè)月產(chǎn)銷超過(guò)1.5萬(wàn)輛。不僅如此，北京現(xiàn)代在2018年就實(shí)現(xiàn)了第1000萬(wàn)輛下線的門檻。相比一些進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)更久的車企，北京現(xiàn)代的表現(xiàn)實(shí)在讓人覺(jué)得驚艷。

1、直面挑戰(zhàn)，迎接智能化、電動(dòng)化時(shí)代

回憶歷史總是美好的，車企能夠達(dá)到這樣的高度，其產(chǎn)品表現(xiàn)一定脫不開(kāi)干系。

早年間，北京現(xiàn)代就以Hsmart+技術(shù)品牌戰(zhàn)略為核心，推出i-GMP平臺(tái)技術(shù)和CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)。不僅僅燃油車，其實(shí)現(xiàn)代汽車已經(jīng)同步開(kāi)發(fā)不同能源的產(chǎn)品，還是全球最早研發(fā)應(yīng)用氫燃料電池車的車企之一。在業(yè)內(nèi)，許多人都對(duì)現(xiàn)代汽車技術(shù)布局表示贊賞。

在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車更是占領(lǐng)半壁江山。現(xiàn)代汽車集團(tuán)在2022年前5個(gè)月已經(jīng)在全球范圍銷售超過(guò)39萬(wàn)輛新能源汽車，累計(jì)銷量超過(guò)300萬(wàn)輛。

如今是智能化、電動(dòng)化的時(shí)代。對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。車事君了解到2022年北京現(xiàn)代股東雙方聯(lián)合增資60億元并且組建全新管理團(tuán)隊(duì)，進(jìn)一步在全球最大的新能源市場(chǎng)深耕發(fā)力。

2、更多新車型將投放， 產(chǎn)品布局發(fā)生改變

從官方得到的消息，北京現(xiàn)代計(jì)劃在2023年開(kāi)始投放兩款專屬EV車型，車事君認(rèn)為這是一個(gè)積極的表現(xiàn)。畢竟在新能源車型在中國(guó)市場(chǎng)十分吃香。

同時(shí)，其它新能源產(chǎn)品也會(huì)加快引進(jìn)，例如造型驚艷的純電車型IONIQ，又如先進(jìn)氫燃料電池車NEXO等。北京現(xiàn)代也希望基于中國(guó)完整的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，建立打造新能源產(chǎn)品生產(chǎn)和出口基地。

車事君認(rèn)為，北京現(xiàn)代在中國(guó)20年，見(jiàn)證了中國(guó)汽車發(fā)展的歷史，從入門到高端，從汽油到新能源。如今北京現(xiàn)代20歲了，勢(shì)必需要更加努力以推動(dòng)品牌向上的轉(zhuǎn)變。產(chǎn)品不僅要加快智能化、電動(dòng)化的推進(jìn)，而且要把數(shù)字化、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)一步普及以吸引更多年輕用戶。

當(dāng)然，北京現(xiàn)代并不是不知道其中的重要性。因此在未來(lái)我們將會(huì)見(jiàn)到北京現(xiàn)代產(chǎn)品布局會(huì)因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)的發(fā)展而有較大的改變。以往，中國(guó)經(jīng)濟(jì)還在起步，各大品牌所推出的入門的車型相對(duì)會(huì)多一些，同樣北京現(xiàn)代也是如此。根據(jù)消息，北京現(xiàn)代的車型布局相對(duì)簡(jiǎn)單，投放一款入門轎車滿足剛需用戶，投放一款中級(jí)轎車、三款SUV以及一款MPV滿足年輕用戶和家庭群體。

如今的北京現(xiàn)代變得更有沖勁，持續(xù)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)加大投入，帶來(lái)更多的新產(chǎn)品。如今的北京現(xiàn)代變得更有目標(biāo)，力爭(zhēng)在2025年實(shí)現(xiàn)52萬(wàn)臺(tái)的銷量目標(biāo)。如今的北京現(xiàn)代變得更堅(jiān)定，為下一個(gè)20年而不斷努力。