視焦點訊！長續航PHEV：不是過渡，而是風口？

在《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》中，工信部要求，未來15年傳統汽車要全面“混動化”。所以，你會發現，最近的混動車型如雨后春筍般冒了出來。今年的重慶車展上，混動車型尤其多。最熱的車型是哪些？長城的展臺，剛剛上市的哈弗神獸(參數|詢價)混動DHT、下個月將上市的第三代哈弗H6(參數|詢價)(配置|詢價)混動DHT都是圍觀者眾。但是，這些都是HEV車型，在長城汽車的檸檬混動DHT平臺下，大家更為期待的，是長城汽車旗下的PHEV。而這個PHEV，目前似乎將率先搭載在魏派的車型身上來到市場中。

日前，“重新想象——新能源大爭時代如何做選擇”論壇圓滿舉行，中國汽研北京分院行業發展部部長楊紅松、北京理工大學/電動車輛國家工程研究中心副教授孫立清、長城汽車混合動力系統技術總監趙晴、星車場創始人張耀東、網易傳媒副總編張齊、水滴汽車CEO 武衛強等來自產學研各界的專家、大咖一起坐而論道，對新能源大爭時代的技術路徑進行了深入的探討，對長續航PHEV這一話題進行了激烈討論。酷車哥覺得，這樣的討論非常有意義。將讓大家更清楚地認識到，長續航PHEV在目前中國市場上的現實意義。

當下汽車消費市場

【資料圖】

拿什么替代龐大的燃油車？

（水滴汽車CEO武衛強）

“對于當下汽車市場消費最大關鍵點，不是造出什么樣的電動車，而是拿什么替代銷量龐大的燃油車？在眾多新能源技術路線中，長續航PHEV技術為用戶創造新的需求，能夠完全替代燃油車。”水滴汽車CEO武衛強在《預言時代，長續航PHEV真的不僅僅是0焦慮》主題演講中表示，長續航PHEV只有中國傳統車企能做。而魏牌是長續航PHEV技術的開創者和領先者。摩卡(參數|詢價)(配置|詢價)DHT-PHEV作為第一代長續航PHEV產品具有劃時代的意義。同時，拿鐵(參數|詢價)DHT-PHEV將長續航PHEV技術下放和普及，讓更多消費者享受技術創新的魅力。武衛強說：很多年以后回頭看，長續航PHEV是中國對全球汽車工業做出的重大貢獻，是中國為世界汽車工業的一大“發明”。

長續航插電式混合動力產品

不是過渡，而是風口

北京理工大學/電動車輛國家工程研究中心副教授孫立清則以《為何是PHEV助力中國汽車工業實現技術躍遷？》為主題演講，分享了自己的觀點。在他看來，國內在混合動力汽車方面已經取得了長足的進步。長續航插電式混合動力產品不是過渡，而是風口。

中國汽研北京分院行業發展部部長楊紅松從政策、市場的角度對當前新能源汽車技術路徑做了分析。他認為，未來新能源汽車市場快速提升過程中，在電池成本尚未大幅下降且充電不能方便之前，插電車型尤其長續航PHEV在一二線城市會受到消費者青睞。

魏牌長續航DHT-PHEV

是大爭時代最好的選擇

而關于魏牌長續航DHT-PHEV，魏牌自己人是怎么看待的呢？長城汽車混合動力系統技術總監趙晴以《做零焦慮智能電動的領跑者，魏牌DHT-PHEV是大爭時代最好的選擇》為主題做了分享。她表示，“長續航智能DHT-PHEV，就是魏牌給出的當下甚至未來數年最好的技術方案。”

趙晴介紹到，魏牌摩卡DHT-PHEV由一套1.5T高熱效率發動機+130kW高集成DHT變速箱+39.67kWh高能量密度電池包+135kW高性能電后驅動橋組成的高集成度智能DHT系統。純電續航能夠達到204km，是最長純電續航的非純電動車。

魏牌的智能DHT兩檔串并聯技術則可以實現EV、串聯、并聯、發動機直驅多種驅動形式，因此在包括高速、爬坡等全場景路況下動力更強，油耗更低，NVH表現更好。同時，搭載毫末智行NOH智慧領航輔助駕駛系統，魏牌摩卡DHT-PHEV也是最智能的汽車。

新能源大爭時代

長續航PHEV包治百病?

主題演講后的圓桌論壇環節，與會行業大咖分別就“大爭時代新能源技術該如何選擇？”、“智能化最適合的技術路徑”以及“長續航PHEV能否引領中國汽車品牌向上”等話題展開頭腦風暴，觀點激蕩。

楊紅松表示，相比增程式技術，PHEV技術對基礎設施要求不高，在當前市場新能源基礎設施還不完善的背景下，至少到2030年PHEV都會很火熱。網易傳媒副總編張齊的觀點是，相比當前純電車充電慢，續航里程短等焦慮，PHEV車型可油可電的驅動方式能夠解決很多消費端的痛點。星車場創始人張耀東認為，現階段及未來相當長的一段時間，以PHEV為主的混合動力是化解矛盾的解決方案之一。

在“碳中和”和“碳達峰”的目標下，汽車及相關產業鏈正掀起一場自上而下的減碳運動。而2021年中國新能源汽車呈現“井噴式”態勢，一舉突破300萬輛，市場滲透率達14.8%；2022年5月新能源乘用車零售銷量達到36.0萬輛，同比增長91.2%，市場熱度高漲。新能源汽車的多種技術路線，哪條才是最好的？也許沒有最終答案，但是“大爭時代不進則退，唯勇者勝！”