環球信息:未來已來，“跑車皇后”瑪莎拉蒂開啟電動新篇

不管是國內新能源車34.2%的零售滲透率，還是電動化依舊成為此次上海車展絕對的主流和焦點，都表明了一個近年來被反復提起的樸素真理：電動化是汽車行業的未來。

面對這波來勢洶洶的汽車電氣化浪潮，就連超豪華玩家也坐不住了。

(資料圖)

在4月18日開幕的第二十屆上海國際車展上，瑪莎拉蒂一口氣帶來了旗下兩款純電動車型：全新格雷嘉純電SUV以及全新GranTurismo純電跑車。它們的到來，不僅讓瑪莎拉蒂展臺成為本次車展上萬眾矚目的焦點，也意味著三叉戟品牌又開啟了電氣化的新篇章。

作為燃油時代的絕對王者，瑪莎拉蒂的電動化轉型，不管是對于品牌自身還是對汽車行業而言，都是一個具有里程碑意義的瞬間。多年后回望，這件事帶來的影響，或許會跟Tipo 26賽車首次亮相Targa Florio大賽并摘得了1.5L級別桂冠不相上下。一個從此讓激情動感的賽道基因成為了瑪莎拉蒂最鮮明的標簽，一個讓百年靈魂從此注入純電基因。

01、電動“瑪莎”？

作為“跑車皇后”，瑪莎拉蒂的名字對于全世界的車迷來說都不陌生，但一輛純電的瑪莎拉蒂，相信很多人都不曾設想過會是什么樣子。

不過，今天這個謎底揭曉了。

其中全新格雷嘉純電SUV是全球首發，毫無疑問是當天展館最受矚目的新車之一，這款車集前沿科技和意式奢華于一身，同時以多元化選擇滿足了駕乘者的不同出行需求，成為瑪莎拉蒂誕生以來最完整的產品系列。

具體來看，諸如100%在意大利設計與生產、以獨特的電光銅（RameFolgore）車身顏色進行首發、車身配備的瑪莎拉蒂純電標識、環保材質內飾等設計，都體現了這款車的尊貴和獨特。

動力方面，全新格雷嘉純電SUV以400V技術為核心，結合容量達105千瓦時*的高性能電池，可提供高達820牛·米的最大扭矩，以及超過500馬力的最大輸出功率，將最高車速推至200公里/小時之上。

進入車內，該車還配備了12.3英寸中央多媒體觸摸屏和8.8英寸舒適控制觸摸屏，與之匹配的車機系統除了集導航、語音助手、愛趣聽、小場景等常見功能外，還支持車載微信功能，同時針對純電版車型，瑪莎拉蒂還優化了智能輔助（MIA）多媒體系統，及可選配的彩色HUD平視顯示系統等功能，科技屬性大大增強。

這樣一款集頂級奢華與新潮科技于一身的產品，將成為未來車壇中的獨特存在。

除此之外，展臺上出現的另一個新面孔全新GranTurismo純電跑車也迎來了亞洲首秀，并正式上市，已開放訂單。這款車可以說是瑪莎拉蒂繼承與創新的最佳代表。1947年，首代瑪莎拉蒂GranTurismo驚艷上市；75年后，全新GranTurismo純電跑車的到來，標志著那個閃亮全球的偶像GT車型閃耀回歸，開啟了GT車型以及瑪莎拉蒂品牌電氣化的新紀元。透過這款車，可以感受到歷史和未來在這里相交織。

02、加速Folgore電氣化戰略落地

隨著兩款車在上海車展的亮相，瑪莎拉蒂未來的方向也前所未有地清晰。

事實上，早在2020年瑪莎拉蒂便發布了Folgore電氣化戰略，宣告其向電動化轉型的決心和信心。

根據規劃，瑪莎拉蒂將在2025年前為所有車型提供電動版本，并在2030年前變身純電動品牌。

此后，瑪莎拉蒂動作頻頻，將通過產品和技術加速Folgore電氣化戰略的落地。

產品方面，先是推出瑪莎拉蒂史上第一輛采用100%電動解決方案的汽車——GranTurismo，隨后開始逐步鋪開自己的電氣化戰略。除了GranTurismo、格雷嘉的純電版，之后GranCabrio車型、MC20超級跑車、新款Quattroporte 運動轎車以及新款Levante SUV也將推出電動化車型。

技術方面，作為Stellantis集團旗下唯一的超豪華汽車品牌，瑪莎拉蒂將處在集團變革的核心位置。“Folgore電氣化戰略”是Stellantis集團“Dare Forward 2030”戰略計劃中重要的組成部分，在實現品牌100%電氣化的過程中，瑪莎拉蒂和Stellantis是相輔相成的關系。這也意味著，瑪莎拉蒂將得到母集團更多的資源傾斜和技術支持，在這場變革中有了一個強大的后盾。

可以說，瑪莎拉蒂的電動化轉型在超豪華品牌里算是堅決的，隨著Folgore電氣化戰略的加速落地，百年傳奇的瑪莎拉蒂的電動新篇也緩緩開啟。

03、電氣化時代，超豪華汽車品牌的轉型之路

這將讓瑪莎拉蒂在未來車市的競爭中保持領先和主動。

眾所周知，汽車行業正在加速駛進電氣化時代。乘聯會公布的零售銷量統計數據顯示，今年1月至3月，我國新能源乘用車累計銷量達131.3萬輛，同比增長22.4%。3月，新能源汽車市場的月度零售滲透率為34.2%，較去年同期28.1%的滲透率提升6個百分點。

在這樣的背景下，傳統車企不想要被淘汰，只能加速轉型。瑪莎拉蒂可以說是超豪華汽車品牌轉型最快、動作最激進的車企。

不過，瑪莎拉蒂并沒有為此失去對市場格局和形勢的理性判斷，而是始終保持著自己的節奏。

體現在，瑪莎拉蒂并不是直接從燃油時代進入純電時代，在2030年全面實現電氣化之前的過渡時期，瑪莎拉蒂仍將為客戶提供多種選擇，選擇符合他們自身需求的產品。

電動化之外，品牌價值也是瑪莎拉蒂當前所要全力以赴的眾多事項之一。從今年開始，瑪莎拉蒂將參加電動方程式賽車Formula E，這是瑪莎拉蒂時隔60年來首次重返單座賽車運動，也是第一個參加電動方程式的意大利品牌，延續三叉戟品牌的賽道傳奇將繼續在電氣化時代延續下去。

與此同時，在Stellantis的管理下，瑪莎拉蒂的市場表現也逐步好轉。根據Stellantis公布的2022第三季度財報，得益于全新Grecale的上市及MC20銷量的增長，瑪莎拉蒂的季度出貨量同比上漲14%至6600輛，營收同比增長23%至6.3億歐元。

財務數據的好轉，也讓瑪莎拉蒂擁有更多的資本，全力投入到這場史無前例的變革。

通過多管齊下的方式，瑪莎拉蒂電氣化轉型初見成效。

結語：

潮流并不是一成不變的，要想成為潮流、引領潮流，就要有敢為人先的勇氣和實力。

今天，瑪莎拉蒂做到了。

從這次在上海車展發布的兩款純電車型上，我們看到了一個傳奇百年超跑品牌變革的決心和信心，也看到了一個不一樣的瑪莎拉蒂。

隨著電氣化戰略的加速推進和落地，瑪莎拉蒂也證明了有能力在未來繼續為消費者打造令人心潮澎湃的產品，未來已來，這個擅長疾馳的超跑品牌，必然不會缺席這場競賽。