雷諾在大學(xué)校園展示自動駕駛交通系統(tǒng)

據(jù)外媒報道，雷諾聯(lián)合多家法國科技和運(yùn)輸公司，在巴黎薩克雷大學(xué)校園設(shè)計了一個自動駕駛公共交通系統(tǒng)。

該項目在凌晨十二點半到三點之間運(yùn)行一輛自動駕駛夜間巴士，白天按需運(yùn)行三輛雷諾Zoe 自動駕駛原型車。這展示了在相對受控的環(huán)境下，目前的自動駕駛技術(shù)水平能夠達(dá)到什么程度。

夜間巴士使用現(xiàn)有的巴士專用道，并以“商業(yè)速度”行駛。它在該地區(qū)公共交通正常運(yùn)營時間之外運(yùn)行，行駛在薩克雷高原和附近的馬塞火車站之間，距離大約為6公里(3.7英里)，共有四個站點。

同時，雷諾Zoe的自動駕駛原型車按需應(yīng)變，可以通過智能手機(jī)應(yīng)用程序召喚。它在巴黎薩克雷校區(qū)來回穿梭，在預(yù)先確定停靠站點接送學(xué)生和員工。作為一項共享服務(wù)，如果有其他乘客的路線與車上乘客的路線一致，Zoe也會停下來搭載其他乘客。

因為這些服務(wù)具有實驗性，所以并不完全向公眾開放，未來將“逐步向一部分用戶開放”。盡管目前這兩種交通解決方案還處于試驗階段，但它們證明了目前的自動駕駛技術(shù)至少能以原型形式在預(yù)先設(shè)定的區(qū)域內(nèi)運(yùn)行。該實驗項目選址合理，因為巴黎薩克雷校區(qū)和薩克雷高原是眾多科技公司、自動駕駛公司和研究實驗室的所在地。

除了雷諾，參與該項目的公司還包括Transdev Group、IRT SystemX、VEDECOM和巴黎薩克雷自動駕駛實驗室項目發(fā)起者巴黎薩克雷大學(xué)。這些實驗由法國政府提供部分資金，并被正式稱為EVAPS：巴黎薩克雷地區(qū)的自動駕駛生態(tài)汽車。