IPO進度或受監管力度影響 威馬汽車暫緩科創板申請？

15日，據媒體報道，威馬汽車已暫緩在科創板IPO的申請。根據威馬的上市輔導材料的信息，國投旗下國投創益產業基金是在威馬IPO前融資進入的資方，國投創益方面人士表示，威馬汽車的上市材料在審查中發現不少問題。

對此，威馬汽車公關同日回應時代財經稱，所謂“上市材料審查中存在問題”為不實消息。“目前上市準備工作正在有序推進，具體情況請以上交所公示為準。對于蓄意傳播不實消息者，威馬汽車保留依法追責的權力。”

IPO進度或受監管力度影響

2020年以來，國內造車新勢力動作不斷，理想汽車與小鵬汽車在美股接連成功上市，股價飆漲市值齊飛。同處造車新勢力頭部陣營的威馬汽車也傳出將于科創板上市消息。

公開資料顯示，去年9月底威馬汽車正式開啟上市輔導備案，擬在科創板上市。據了解，今年1月，上海證監局發布公告稱威馬汽車已具備輔導驗收及科創板上市申請條件,上交所即將受理其遞交的申報材料。

但時代財經發現，截至目前，上交所仍未受理威馬汽車上市材料。威馬奔赴科創板的腳步比想象中更慢一點。值得一提的是，2021年開年，監管趨嚴，資本市場的“闖關挑戰”越來越難，緊張的氛圍下，不乏有飽受關注的明星公司撤回申請，從而引發了IPO“撤回潮”，因持續盈利問題而被否決的公司也有不少。事實上，早在4月初，網上亦有消息傳言威馬汽車“選擇”了自動放棄IPO的申請。

香頌資本執行董事沈萌認為，近期監管機構在整頓注冊制下的上市公司質量方面出現的漏洞和問題，而威馬汽車或許在一些資料方面需要進行調整，以符合最新的監管要求。

而對于威馬汽車今日消息，有資深投行人士向時代財經指出，投資者不應該是跟威馬利益綁定嗎?為什么投資者要來揭露這個事情呢?

根據公開報道，威馬汽車2020年9月22日宣布完成100億人民幣D輪融資，上海國資投資平臺及上汽集團聯合領投，參投放包括百度、湖北長江產業基金、蘇州昆山產業基金、國投創益產業基金等。

時代財經查詢中信建投出具的關于威馬汽車的上市輔導總結報告以及天眼查信息發現，威馬汽車股東信息中并沒有國投創益。但值得注意的是，一個名為央企產投(中央企業貧困地區產業投資基金股份有限公司)的機構在威馬汽車D輪融資之后成為其股東。而央企產投正是國投創益旗下管理的基金，不過天眼查數據顯示，國投創益并未持有央企產投股權。

對于上述事件，時代財經于4月15日致電國投創益，其工作人員表示，無法回答。

威馬汽車成立于2015年，是國內新興的新能源汽車產品及出行方案提供商。上市輔導總結報告顯示，威馬汽車已歷經12次增資，累計融資超過30億美元，股東超過62個，包括產業型投資方、互聯網巨頭、基金“國家隊”、頂級VC/PE創投基金等境內外投資者。

威馬掉隊新勢力頭部陣營?

一直以來，威馬汽車與蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車并稱造車新勢力“四小龍”。

在初期，威馬汽車憑借自己的優勢，一直位列四小龍前列，但近年來威馬汽車銷量增長有限，逐漸從落后于蔚來、理想、小鵬汽車。

在2020年，威馬汽車累計銷量達22495輛，同比增長33.3%。在新造車企業中為第四位，排位前三的蔚來、理想、小鵬銷量分別為43728輛、32624輛、27041輛。在2020年銷量超過1萬輛的品牌還有哪吒汽車、零跑汽車，兩者的銷量分別為15091輛、11391輛。

今年第一季度，蔚來、小鵬、理想交付車輛均超過1.2萬，但威馬的銷量形勢并不樂觀。據悉，2021年1月威馬汽車銷量2040輛，2月銷量1006輛，至于3月銷量則暫未公布。

對此，有業內人士15日向時代財經表示，造車新勢力四小龍中，蔚來的換電、小鵬的NGP、理想的增程式技術路線均特色鮮明，并被外界當做各自的標簽，唯獨威馬沒有讓人眼前一亮的東西。其傾力研制的無人自助泊車系統在市場上反響不大，而且面臨許多友商同質產品的競爭。

沈萌表示新能源汽車的整體份額中，國產品牌的比例仍不占優勢，所以當小鵬、蔚來、理想三家加大銷售時，必然會擠壓威馬的表現。

銷量不算樂觀，威馬的業績也不算好。上市輔導報告顯示，威馬汽車2017年至2020年前九月的營收分別為1487萬、7.22億、17.8億、16.8億，營收利潤分別為-17億、-24億、-35.98億、-37.47億，累計虧損超110億。

值得注意的是，同期，威馬汽車期末現金及現金等價物余額分別為8.11億、10.24億、4.3億、42.14億。不過以威馬的速度，42.14億足夠燒多久呢?

燒錢速度不變，銷量卻不斷減少，威馬還能獲得多少投資者的信任是個問題。上市是威馬獲取便宜資金最好的選擇，但留給威馬的窗口期并不長，能否把握尚需觀察。

蔚來、理想、小鵬三家車企的上市并不意味著游戲結束，而是新的開始，但威馬若連上市這一關都無法闖過，如何能期待其可以走得更遠。