彌補技術短板 一汽解放自主柴油電控系統批量投產

這一次，一汽解放又走在了世界前列。

5月18日，一汽解放道路用自主柴油電控系統ECU100萬套下線儀式在長春舉行。第100萬套ECU的下線，意味著一汽解放自主柴油電控系統成為國內首個批量投產，并達到100萬套規模的商用車企業;也標志著一汽解放打破了國外壟斷局面，將關鍵核心技術把握在自己手中。

♦打破國外壟斷局面 彌補技術短板

“我們一定要完成核心控制系統的全面自主，只有相關零部件全面自主了，我們才能解決‘卡脖子’難題，真正實現自主、可控。”在接受《中國汽車報》記者專訪時，一汽解放商用車開發院電控系統開發部部長陳樹星表示，發動機電控系統是現代柴油機的核心技術，其中ECU是整個電控系統的核心。發動機ECU作為整機的“大腦”，其重要性不言而喻。

目前，全球商用車動力主要以柴油發動機為主，而柴油機最核心的部件就是電控系統，包括傳感器、執行器、控制器硬件和軟件，由于排放標準的驅動，近年來柴油電控系統迎來了蓬勃發展。

值得注意的是，受限于技術開發能力和自主創新能力，目前商用車領域電控系統供貨方式有兩種，一種是使用國外供應商提供的整套電控系統的“打包”方式供貨，僅能標定實現法規基本要求，不具備自主技術迭代升級的能力。另一種以一汽解放為代表的與國際商用車企業相近，掌握了電控系統的集成技術，具備系統開發能力，關鍵技術實現自主掌控。只有真正掌握了全部產品的開發能力才能不斷促進我國商用車行業的正向發展，在價格、成本方面不再受限于人。

據介紹，柴油機主要分為燃燒、進排氣、燃油供給、后處理、冷卻潤滑附件、電控等幾大系統，為了應對排放和油耗的技術升級，上述系統的最先進技術長期集中在國外供應商手中，國內商用車和柴油機企業基本沒有話語權，而電控系統恰恰是聯接其它幾大系統的關鍵和樞紐。

“為了擺脫我國商用車行業的困境，彌補技術短板，實現柴油機電控系統技術突破，一汽解放作為中國商用車領軍企業率先展開柴油電控系統技術的研發和創新，最終構建了完整的商用車自主研發體系，掌握了電控系統集成，通過軟件定義車輛功能，通過數據來優化車輛性能，為我國商用車事業開創了新局面。”陳樹星強調，“一汽解放通過實際行動向行業證明了，電控共軌技術作為機械工業皇冠上的明珠，這樣核心尖端的技術決心去做，一定做的出來，站得住腳;并且未來的核心技術一定是整車廠主導的，不是簡單總成的采購集成和裝配，關鍵總成產業實現自主可控，核心技術自主設計，特別是控制和軟件技術一定要掌握在整車企業手里，成為可以自主集成的底線。”

在他看來，一汽解放自主柴油電控系統100萬套的下線，不僅打破了國外核心技術的壟斷，提升了總成的議價能力，創造了非常大的經濟效益;同時也支撐了國內相關零部件產業的國產化開發，帶動了整個行業自主創新、持續升級的新浪潮。

♦歷經三代產品 攻克多項技術難題

目前，一汽解放自主柴油電控系統已歷經三代產品，覆蓋了一汽解放2-16L全系柴油機型，全面滿足了國三、國四/國五、國六排放法規，并且自主研發的核心技術成果獲得吉林省科技進步獎等多項行業內科技獎項。

回顧光輝歷程，一汽解放從上世紀90年代，第九個五年計劃期間就開始了開發自主研發柴油電控系統，歷時二十五年，從排放控制能力來看經歷了國二時期的技術突破，國三時期的產品突破，國六時期的完全取代。

“產品好不好，用戶最有發言權，根據相關數據統計，2020年一汽解放和歐洲知名企業兩個電控系統方案同時向市場提供，一汽解放自主電控系統的銷量占比超過90%，并且一汽解放憑借著60余年來對客戶需求、使用工況條件變化及技術路線調整的深刻理解輸入，我們的ECU更懂用戶需求，基于發動機的燃燒基因和發動機同步開發，以解放強大的整車技術生態作為支撐，在可靠性、節油性、動力性、安全性及售后方面更能為用戶帶來全方面的收益。”陳樹星介紹，強大的自主創新能力是成為一汽解放面對內外部環境變化與挑戰的重要根基，并且從前瞻技術到發動機、變速器、車橋，再到整車的開發和生產，一汽解放已形成了全面自主的產業鏈，在全球商用車企業里也是不多見的。

特別是在自主柴油電控系統上，一汽解放歷時二十多年的布局和深耕，攻克了很多技術難題，實現了發動機總體方案自主設計，突破了柴油機節能控制技術，創建了柴油高精度扭矩控制架構，國內首創了超高壓零回油共軌控制技術，突破了柴油機排放控制及診斷技術，基于模型的后處理控制技術、預見性節油技術，搭建了高精準、多配置的柴油OBD診斷管理技術平臺。行業首創了模塊化的架構技術，基于軟件層次化和模塊化的整體架構理念開發，滿足商用車差異化需求，實現高低配開發，引領設計潮流和趨勢。獨有的設計技術，具有模塊化效果佳、標定周期短、市場響應快、使用成本低、可靠性高等技術優勢。

♦瞄準世界科技前沿 沖向新的頂峰

只有努力實現關鍵核心技術自主可控，才能抓住千載難逢的歷史機遇;只有把關鍵核心技術掌握在自己手中，才不會有被“卡脖子”的隱憂。

目前，一汽解放所有的相關產業全部實現了自主可控，掌握了全部產品的開發制造能力，同時面對商品競爭，一汽解放的市場面向全球開放，通過技術競標的方式，引進國際最有競爭優勢的供應商進入供應鏈體系，實現綜合產品力第一。同時，一汽解放也是國內唯一具備全套電控系統開發能力的商用車企業。

“雖然我們現在已經碩果累累，但還將迎來新的開始、新的挑戰;面向未來，一汽解放已制定了‘四化一高’(低碳化、智能化、信息化、電氣化、高品質)的技術戰略，在分析商用車行業科技創新環境與趨勢基礎上，結合解放技術戰略和企業發展方向，以突破關鍵核心技術為目標，瞄準有技術應用場景和產品應用需求，在新時代的發展需求下，實現更多‘從0到1’的突破，沖向新的頂峰。”陳樹星補充說。(姚會法)