東風(fēng)雷諾今年銷(xiāo)量暴跌8成 又換人？

銷(xiāo)量暴跌，面對(duì)節(jié)節(jié)敗退的中國(guó)市場(chǎng)，法系合資車(chē)企東風(fēng)雷諾接連出現(xiàn)人事變動(dòng)。7月7日東風(fēng)雷諾官方宣布，經(jīng)東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司推薦，東風(fēng)雷諾汽車(chē)有限公司董事會(huì)確認(rèn)，魏文清即日起出任東風(fēng)雷諾汽車(chē)有限公司董事、常務(wù)副總裁，接替翁運(yùn)忠。

資料顯示，魏文清擁有三十余年汽車(chē)行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，1995年進(jìn)入神龍汽車(chē)有限公司，曾擔(dān)任多個(gè)部門(mén)主要負(fù)責(zé)人，包括生產(chǎn)部部長(zhǎng)、東風(fēng)雪鐵龍商務(wù)部副總經(jīng)理、總經(jīng)理和神龍汽車(chē)有限公司商務(wù)副總經(jīng)理等職務(wù)，2014年進(jìn)入東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司，歷任戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長(zhǎng)、副總工程師、經(jīng)營(yíng)管理部總經(jīng)理。

此外，今年4月1日，東風(fēng)雷諾聘任曾在奧迪中國(guó)任職的葛樹(shù)文，擔(dān)任東風(fēng)雷諾汽車(chē)有限公司總裁和雷諾集團(tuán)中國(guó)區(qū)戰(zhàn)略協(xié)同副總裁，謀求扭轉(zhuǎn)中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)下滑的業(yè)績(jī)。

東風(fēng)雷諾表示，魏文清將與葛樹(shù)文博士一起，共同推進(jìn)東風(fēng)雷諾各項(xiàng)業(yè)務(wù)的整體發(fā)展和全面進(jìn)步。魏文清出色的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和領(lǐng)導(dǎo)能力，將助力東風(fēng)雷諾穩(wěn)步達(dá)成事業(yè)愿景。

有網(wǎng)友表示，“換來(lái)?yè)Q去，都是換湯不換藥!根子在哪里，找著了嗎?”目前東風(fēng)雷諾面臨較大的市場(chǎng)壓力，品牌知名度不高，產(chǎn)品跟不上，營(yíng)銷(xiāo)宣傳缺乏。

東風(fēng)雷諾成立于2013年12月，是由東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司和法國(guó)雷諾在重組三江雷諾汽車(chē)有限公司的基礎(chǔ)上，按50：50股權(quán)比例設(shè)立的合資整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。東風(fēng)雷諾整車(chē)工廠位于武漢，目前僅投產(chǎn)兩款于2016年上市的SUV，分別是科雷嘉(參數(shù)|圖片)和科雷傲(參數(shù)|圖片)，部分技術(shù)來(lái)源于東風(fēng)日產(chǎn)。

自國(guó)產(chǎn)車(chē)型上市后，東風(fēng)雷諾獲得快速發(fā)展的機(jī)會(huì)，2016年銷(xiāo)量達(dá)到36525臺(tái)，并于2017年躍升至7.2萬(wàn)臺(tái)，達(dá)到歷史銷(xiāo)量頂峰。隨著中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)入下滑階段，雷諾品牌及產(chǎn)品問(wèn)題逐漸暴露，2018年?yáng)|風(fēng)雷諾明顯失速，當(dāng)年銷(xiāo)量下滑至5萬(wàn)臺(tái)。

進(jìn)入2019年，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，淘汰賽加快，東風(fēng)雷諾更是斷崖式下滑，4月跌幅達(dá)到91.6%，5月跌幅為80%至1008輛，今年前五月累計(jì)銷(xiāo)量只有7398輛，同比下滑77.2%。

東風(fēng)雷諾銷(xiāo)量跌勢(shì)如此嚴(yán)重，實(shí)在讓人感到唏噓。即使東風(fēng)雷諾對(duì)一線管理層進(jìn)行大換血，但對(duì)于整個(gè)品牌的戰(zhàn)略布局暫未清晰，新車(chē)投放計(jì)劃也未有進(jìn)展，發(fā)展道路任重而道遠(yuǎn)。

事實(shí)上，中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)下，法系車(chē)企面臨的壓力更大，生存空間越來(lái)越窄。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，5月份法系車(chē)總體銷(xiāo)量?jī)H為0.98萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的0.63%，在所有國(guó)外品牌中市占率最低。同時(shí)也被業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)為法系車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)的至暗時(shí)刻。