凱迪拉克CT5將于9月海外上市

最近兩年，凱迪拉克在華推出新車的速度逐漸加快。主要是現款的ATS、XTS以及XT5等車型憑借出色的外觀以及性能獲取了消費者的認可。而日前，我們從相關渠道獲悉，凱迪拉克全新CT5(原CTS)將于9月在海外市場上市，并且將會在2020年正式引入國產。

外觀方面，CT5也遵循了凱迪拉克最新的外觀設計，并且為了滿足不同消費者的選擇，分為運動版與時尚版兩種風格。時尚版通過鍍鉻裝飾的運用變得更豪華，而運動版車型則采用了蜂窩狀中網，并且增加了更多的熏黑元素。以我的個人觀點來看，運動版車型更符合整車的氣場。大燈方面，新車采用了分體式的獠牙狀日間行車燈，繼承了現款CTS車型的風格，具有極強的辨識度。

車身側面的線條一改凱迪拉克轎車的設計風格，車頂采用了溜背式設計，并且在車尾還有一個鴨尾的線條。另外，CT5采用了短前懸、長后懸的設計，這也是凱迪拉克前置后驅車型一貫的設計風格。從細節來看，時尚型在窗線位置=運用了鍍鉻裝飾，而運動版車型則采用了黑色涂裝。

車尾部分，新車同樣十分驚艷，上窄下寬的設計讓它看起來極為運動，全新樣式的尾燈組與CT6車型有著異曲同工之妙。作為一個90后來說，它的顏值已經超過了同級別的所有車型。

上汽通用凱迪拉克CT5：

目前國產版凱迪拉克CT5已經登陸了國家工信部，外觀上與海外版車型保持一致。并且同樣配備了時尚型和運動性兩種外觀風格。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4924/1883/1453(1445)mm，軸距為2947mm。相比于老款CTS，尺寸有了較大的提升。

內飾設計部分，凱迪拉克CT5也運用了最新的家族式設計理念。大面積的皮質材料包裹、多處銀色裝飾都展示了凱迪拉克車型一貫以來的美式豪華感。配置方面，作為一款中大型轎車，配置也是相當齊全。前排座椅加熱、通風和按摩功能一應俱全，另外座椅最多支持18向電動調節。中控臺中央配備有10英寸的1080P液晶顯示屏，提升其科技感。該車還會搭載Super Cruise駕駛員輔助功能。

動力方面，海外版車型將會搭載2.0T雙渦輪增壓發動機，匹配的是10速手自一體變速箱，另外，還將會搭載3.0T雙渦輪增壓V6發動機，其最大功率為340馬力，峰值扭矩為542牛·米。懸架方面，該車采用前雙樞軸麥弗遜、后五連桿四輪獨立懸架，運動版以上車型還標配Brembo前卡鉗。此外新車還具備Tour、Sport、Snow/Ice和新的My Mode幾種駕駛模式。

但是CT5引入國內后，根據排放標準來看，3.0T車型預計不會引進，但是預計會搭載2.0T發動機，最大功率為234馬力，匹配10AT變速箱，并且一定會符合國六排放標準。

編輯點評：

近兩年凱迪拉克的銷量一直在上漲，從銷量上來看，凱迪拉克在豪華品牌中可以算是逆勢增長較快的品牌。以剛剛過去的5月份為例，凱迪拉克品牌官方銷量為20587輛，同比增長18.9%，經銷商零售量為2.6萬輛，同比增長62.7%。可以看出，在中國市場密集投放車型是正確的。而且凱迪拉克在終端有著很大的優惠力度，這讓它在同級別車型中有著較大的優勢。

第一代CTS 2002-2007年

CT5其實就是之前的CTS，第一代CTS于2002年問世，新車定位中大型轎車，瞄準的競品為寶馬5系、奔馳E級以及奧迪A6等車型。第一代車型也曾經被引入國內，并在一段時間里有著不錯的表現。但是相比于競品來說，銷量還差的遠。

第二代CTS 2007-2017年

造成這種現象的原因是當時作為美系車的凱迪拉克和中國消費者的使用習慣并不匹配，而且相較于當時的日系、德系來說，小毛病較多，所以第二代車型就成為了小眾車型。即便第三代也被同期引入，有著非常兇猛的外觀，但是競爭對手紛紛采取了加長策略，并且該級別車型主打的消費者還是追求舒適，過于運動并且空間也不占優勢的CTS就變得更小眾化了。

CTS停售詢價

第三代CTS 2013年至今

而全新CT5作為CTS的繼任車型，采用了家族最新的命名方式，更年輕化的外觀以及更豐富的配置更能吸引年輕消費者。引入國產后，憑借凱迪拉克一貫的豪華品質以及較大的優惠力度，它的市場表現應該會比現在好很多。