特斯拉電池采用什么技術？再突破源自中國企業？

眾所周知，現今的電動汽車最大的缺陷之一便是其續航能力的不足，加大投入研發更先進的電池技術是如今所有電動汽車廠商的都在實行的。可以說，在不遠的未來，誰最先擁有突破性電池技術，誰就能夠最先占領電動汽車市場的頂端。在這方面，特斯拉似乎永遠不會落后于其他競爭者。

前特斯拉電池供應鏈經理Vivas Kumar曾表示：“電池中使用的化學物質隨著時間的推移開始降解組成材料。電池中的材料可以提高包裹的質量、純度和整體設計。電動汽車制造商傾向于通過電池組來研究電池，而不僅僅是電池。如何處理電池組管理對電池壽命和(將來)達到100萬英里電池的潛力至關重要。”

舉個簡單的例子就能明白為什么使用同樣大小的車，特斯拉的電動汽車卻總能有著更好的續航，因為傳統汽車制造商可能期待更高的故障率，隨著時間的推移，汽車的故障率越高，換新車的機會就越多，這些傳統汽車制造商的能銷售的汽車就越多。而特斯拉呢?正如采購優質電池的游戲是控制雜質，良好電池管理的游戲是控制品質。

此外，特斯拉的另一電池供應商就表示，特斯拉在電池技術方面已經取得了巨大突破，可以在未來幾年為其電動汽車產品提供足夠的競爭力。

為特斯拉(Tesla)和大眾汽車(Volkswagen)研發電池技術的中國汽車電池巨頭現代安培(Amperex)科技有限公司(Contemporary Amperex Technology Ltd.)董事長曾玉群上周末對彭博社(Bloomberg)表示，該公司準備生產一種能夠持續使用16年200萬公里(124萬英里)的電池。

曾玉群還表示，自己公司已準備好開始接受電池訂單，但沒有透露是否已有廠商購買過其電池產品。要知道，這種電池的價格比普通電動車電池高出約10%。

電池壽命也是阻礙電動汽車發展的主要領域之一，而耐久的電池或許有機會為電動汽車行業帶來一定的變革，至少在生產成本上。一直以來，電池部分就是電動汽車中最昂貴的一塊兒，如果能將電池使用壽命延續更長的時間，電動汽車的價格可能會大大降低。彭博社稱，電動汽車電池的保修期約為15萬英里或8年。

路透社5月報道稱，特斯拉正在用CATL生產100萬英里的電池。消息人士告訴路透社，特斯拉計劃首先在中國推出新電池，作為公司重新定位更廣泛戰略的一部分。特斯拉方面并沒有立即回應《Business Insider》關于卡特爾宣布的電池是否是聯合開發的問題。

在接受彭博社(Bloomberg)采訪時，曾玉群看上去對該行業的前景持樂觀態度。但目前，該行業因冠狀病毒大流行而陷入低迷。曾玉群認為，這次疫情很可能會在2020年產生較深的影響，但明年不會成會有所緩解的。”