7月車市銷量誰搶到就是誰的

日前，多家車企發布7月銷量成績單。雖然車市整體走勢仍面臨較大的下行壓力，部分車企相繼下調下半年銷量目標以應對后市，但從近期公布的銷售數據看，個別車企反倒是逆勢走強，這主要得益于消費升級和市場細分帶來的利好。

乘聯會8月9日發布的全國乘用車市場分析報告顯示，7月全國狹義乘用車綜合銷量為148.5萬輛，同比下降5%，環比下降15.9%。今年1月-7月狹義乘用車綜合銷量同比下降8.8%。7月零售同比增速好于年累計增速。

數據顯示，7月狹義乘用車市場綜合銷量排名前三的車企是一汽大眾、上汽大眾、上汽通用，分別為15.3萬輛、14.5萬輛、11.5萬輛。前15榜單的門檻已經抬高到4.5萬輛以上。北京奔馳、東風本田、廣汽豐田是本月銷售增長率最高的前三廠商。

自主品牌SUV進一步承壓

自主品牌方面，8月7日晚，吉利汽車公布了最新銷量數據，據顯示，吉利7月共銷售91375輛(含領克)，環比微增近1%，但較去年同期減少了約24%。1月-7月累計銷量743055輛，完成136萬年銷目標的55%。雖然吉利位居自主品牌銷量冠軍，但大市壓力不減，家族車型越來越豐富，但月銷過萬車型也僅有新帝豪、博越以及繽越。

8月8日長城汽車官方公布的數據顯示，7月份長城汽車共銷售新車60357輛，同比增長11.09%。今年1月-7月，累計銷量達553895輛，較去年同期上漲5.33%。7月，哈弗品牌銷量達42888輛，同比上漲15.00%;1-7月，累計銷量達395760輛，同比增長9.14%。7月WEY銷量7246輛，環比增長7.27%。1月-7月累計銷量達54130輛。

車市下行，自主品牌所受沖擊明顯。在乘聯會提供的銷售榜單中可以感受到這股沖擊。2019年7月SUV銷售排行榜前15位中，僅有哈弗H6、榮威RX5、博越、繽越和長安CS75入榜。而在2018年7月，乘聯會公布的當月SUV銷量排行榜中，前十名中自主品牌就占據了六名。到今年7月，自主品牌SUV在當月銷量排行前十位中則僅余三席。

作為自主品牌的主陣地，這一市場逐漸被合資品牌和豪華品牌所蠶食。例如一汽-大眾旗下的探岳，在7月的銷量攀升至14496輛，奧迪Q5L車型也達到13226輛。

市場人士認為，近一年來，自主品牌承壓明顯，特別是SUV市場上，合資品牌進一步價格下探后與自主品牌車型展開搏殺，這一趨勢恐怕在今年仍會持續。

豪車深化細分市場之爭

從雷克薩斯發布的數據看，雷克薩斯1月-7月銷量達到109933輛，同比增長31%，純進口引入的中大型轎車全新ES，今年月均銷量達到9000輛。從其他綜合數據可見，雷克薩斯在豪華車市場上地位雖然處于奔馳、奧迪和寶馬和凱迪拉克之后，但作為以全進口車型為主的雷克薩斯在市場上價格體系堅挺，部分車型甚至要加價訂車。可見消費者在價格面前，同時也會考慮產品品質、品牌價值等因素。

凱迪拉克和捷豹路虎兩者在細分市場上進一步發力，如凱迪拉克XT6將刀子切入到大型三排座SUV市場中，XT6的售價搭配產品綜合力而言，將會有效刺激一部分購買力，據凱迪拉克官方公布的數據，今年7月凱迪拉克銷量為14706輛，同比增長2.8%;1月-7月累計銷量達到了129298輛。其中SUV車型銷量達到12102輛，新上市的XT6首月銷量也達到了2278輛。

而換代的路虎攬勝極光在近日發布，這款主打年輕人的車型更為科技和時尚，對于年輕用戶群體而言，吸引力不容小覷。

日系實力強勁，“雙田”增長明顯

在汽車陣營中，日系品牌車型有著較好的表現。在乘聯會提供的7月轎車當月銷量中，銷量前五席中，除頭把交椅由新朗逸占據，卡羅拉、軒逸和思域占據了其中三位。在7月SUV銷量中，本田CR-V、奇駿、逍客的月銷量三者也進入前五席位。

而且用戶對中高端車型的需求逐漸加強。廣汽豐田提供的數據顯示，7月實現銷量62000臺，比去年同期增長21%;1月-7月累計銷量373,224臺，比去年同期增長22%，保持高質量增長態勢。7月TNGA車型銷量占全車系整體銷量比例達到68%。全新換代雷凌7月銷量2.2萬臺，同比增24%，混合動力訂單占比提升到30%，高配車型更受青睞;第八代凱美瑞7月銷量16213臺，同比增長5%;1月-7月累計銷量101609臺，同比增長10%，穩居細分市場前列，其中2.5L和混合動力車型銷量占比達到60%，20萬元以上車型的購買比例超過60%。

廣汽本田方面，7月銷量5.2萬輛，雖然月同比下降8.60%;但1月-7月累計銷量為45.4萬輛，同比增長12.6%。其中，廣汽本田旗下雅閣7月銷量為18392輛，同比增長38%;1月-7月累計銷量為13.04萬輛，同比增長54%。

東風日產公布的7月銷量數據顯示，東風日產7月終端銷量為83055輛，同比增長3.5%。其中1月-7月累計終端銷量為615160輛，同比微增0.7%。

豪車市場以價換量策略見成效

而豪華車市場的快速增長更能體現消費者對品質生活的追求。首先，奔馳勢頭依舊強勁，在乘聯會提供的7月銷量榜單排行中，前15名榜單中，寶馬已經掉隊，奔馳以接近5萬輛的月銷成績排在12位。這其中，奔馳GLC和C級及E級這三款車型成為走量王。三者7月銷量均在12000輛以上。

其次，值得注意的是，奧迪Q5L以較高的性價比在市場上異軍突起，從6月開始，奧迪Q5L一扭頹勢，本月更是直接躍升至高端SUV車型銷量榜的冠軍位置。7月奧迪Q5L銷量達13226輛。作為奔馳GLC和寶馬X3的直接競爭者，奧迪Q5L以價換量的策略立竿見影，消費者們對市場動態的敏感度不可謂不高。

另一個豪華品牌保時捷也具有強勁實力，雖然保時捷尚未公布7月銷量，但從2019年上半年的銷量情況看，其SUV車型Macan和Cayenne的月均銷量估算月平均銷量也在4000輛以上。