FCA底特律建廠或吸引更多供應商投資

據外媒報道，鑒于FCA最終決定將在底特律投建一座工廠，該市市長Mike Duggan則開始將目光轉移至供應鏈上。

Duggan上周暗示稱，底特律市至少在與四家物流及供應商團隊進行溝通，以擴大在底特律市的業務，在FCA承諾的最多4,950個就業崗位之外增加1,000至2,000個就業崗位。Duggan上周三(5月22日)在媒體活動中表示：“在城市的這一邊，你們將會見證與FCA相關的多個項目落成，每個項目涉及到數百位員工。”

得益于FCA高達45億美元的交易，盡管專家認同底特律現在對于投建工廠來說更具有吸引力，但該地區已經存在的產能過剩、對隱約出現的衰退和現有工廠的擔憂可能會抑制底特律生產復興的希望。

作為在密歇根東南部投資交易的一部分，FCA將投資16億美元將閑置的麥克大街發動機綜合大樓(Mack Avenue Engine Complex)轉換成生產新一代Jeep大切諾基和一款新三排座椅全尺寸Jeep SUV的工廠，該計劃將于2020年底開啟，預計增加3,850份新的就業崗位。另外，FCA還將向底特律杰弗遜北裝配工廠投資9億美元進行升級，該工廠將負責生產道奇Durango和Wagoneer，預計增加1,100份新的崗位。

物流是工廠附近直接的受益方，Duggan上周也表示，該地區現有的供應商未來幾周將宣布進行擴張。離FCA新工廠最近的物流商是位于Huber及Mount Elliott大街的DHL供應鏈北美公司、dba Exel物流，以及位于Miller和Sherwood大街的Imperium物流公司。而Exel和Imperium均未立即對此做出回應。

彭斯克公司(Penske Corp.)主席Roger Penske向《底特律新聞》透露，鑒于FCA的工廠接近上線，旗下的物流公司將會考察是否存在機遇。

I-94工業園也靠近FCA的工廠，而Duggan曾計劃在該工業園內安排汽車供應商進駐。底特律經濟增長公司(Detroit Economic Growth Corp.)投資860萬美元來將這片土地打造成工業園，并且是位于I-94的北部，周邊向西是Mount Elliott大街，向南是Miller大街，向北是Huber大街、向東是St. Cyril大街。去年，Flex-N-Gate投資1.6億美元在該工業園內組建了占地480,000平方英尺的工廠，而這也是該工業園取得的首個勝利。

現有的產能

汽車研究中心工業、勞工及經濟副總裁Kristin Dziczek表示，盡管底特律現在是比較具有吸引力的投資地，但大都市地區早已充斥著生產工廠，并且可以支持FCA在該地的發展。

Dziczek說到：“在FCA的交易完成之前，讓一家汽車供應商現在進駐底特律的機會比已有的供應商要好。新產品的合同已經對外公布，但很多合同將被現有的供應商獲得，這些供應商可能保留目前的就業水平或者需要進行招聘或擴張。需要注意的是，很多供應商都已經進駐密歇根、俄亥俄、印第安納和安大略州。”

舉例來說，加拿大的麥格納已經為大切諾基提供座椅，并且已經確保會為下一代車型供應，而且很有可能會由目前的斯特靈海茨工廠供應該項目。佛吉亞也贏得了為Wagoneer供應座椅的合同，并且也可能是由其斯特靈海茨工廠負責供應。

潛在的衰退

供應商對在底特律及其他地區進行擴展保持謹慎態度的原因是全球生產的放緩，并且車企在潛在的衰退之前就已經開始裁員。福特汽車一周前宣布9月份之前在全美范圍內將裁減7,000名員工，即10%的白領員工。去年11月份，通用汽車宣布計劃在北美地區裁減14,000位受薪員工和小時工，并且還將關閉多個工廠。