曝日產CEO西川廣人或考慮加入雷諾菲亞特合并中

據彭博社報道，雷諾汽車董事長塞納德(Jean-Dominique Senard)已經抵達東京，但其肩負著一個至關重要的任務，將菲亞特克萊斯勒 (FCA)和雷諾擬議中的合并交易的故事，講給長期合作伙伴日產汽車聽。據稱，塞納德將出任雷諾和FCA合并后公司的首席執行官。

周三上午，塞納德將參加日產-雷諾-三菱聯盟的董事會月度會議。

雖然雷諾和日產都沒有透露會談的內容，但預計會談內容將會很多。根據FCA的合并雷諾的提議，日產將獲得新公司7.5%的投票權，而雷諾交叉持股則沒有投票權。合并還將稀釋法國政府對雷諾的控制，以及對日產的間接控制，從而緩解這家日本公司多年來的擔憂。

塞納德的目標是確保他們都能很好地合作。盡管日產和雷諾已經合作了20年，但這家日本汽車制造商也無法阻止這項新的合并。日產和雷諾于1999年結成聯盟，雷諾持有日產43.4%的投票權股份而日產只有雷諾公司15%的無投票權股份。

也就是說，日產在雷諾沒有控股權，雷諾與FCA的合并不會違反雙方的運營協議。

日產汽車首席執官西川廣人(Hiroto Saikawa)在出席會議的途中對記者表示，他有興趣進一步了解這筆交易及其對公司的影響。 “可能存在機遇，但我希望從日產的角度仔細研究。”

日產是雷諾-日產-三菱聯盟中重要的組成部分。雷諾和菲亞特都需要日產幫助它們進入中國、日本和亞洲其它地區的市場，以及加快電動汽車技術的發展。

SBI Securities駐東京分析師遠藤浩二(Koji Endo)表示：“塞納德必須說服日產董事會，這對日產來說可能是一個更好的主意。他不僅要安撫日產，還要安撫日本政府，讓他們相信，日產仍將是一家獨立的公司，因為這是他們的首要擔憂。”

自去年聯盟董事長戈恩被抓后，雷諾和日產的關系一度相當緊張，甚至威脅到雷諾日產三菱這一全球聯盟的未來。西川廣人一直試圖削弱雷諾的控制權。日產高管反對與雷諾全面合并，主要原因在于他們認為這種不平等的合作關系會讓規模較小的雷諾對日產擁有更大的影響力。

據知情人士稱，雷諾董事會最早將于下周初步批準菲亞特的合并提議。盡管菲亞特和雷諾目前沒有尋求與日合并，但兩家公司計劃最終邀請日產和三菱汽車聯手。

菲亞特克萊斯勒周一對其經銷商和供應商表示：“我們相信，雷諾集團和FCA合并將帶來的好處，也將延伸至聯盟伙伴三菱和日產。我們期待著與他們在更大的互利機會上進行接觸。”

在汽車行業面臨多重挑戰之際，兩家公司在提高競爭能力上正處于緊要關頭。隨著更嚴格的排放法規以及對電動化、網聯化和自動駕駛等新技術的巨額投資帶來的挑戰，以及中國、美國和歐洲等全球最大市場的汽車銷量不斷下滑，給各大汽車制造商之間的業務整合帶來了新的緊迫性。

盡管日產是雷諾-日產-三菱聯盟中重要一員，其去年售出565萬輛汽車，超過雷諾的388萬輛，但盈利能力一直在下降。受美國銷售下滑、車型老化和產品周期不同步的影響，日產汽車發布了營運利潤疲弱的展望，并在10年來首次削減股息。

2018財年報告顯示，日產營收為11.57萬億日元，同比下滑3.2%;營業利潤為3，182億日元，較上年同期下降44.6%，為十年來新低;凈利潤達到3191億日元，同比下滑57.3%;營業利潤率為2.7%，相比2017財年4.8%下滑2.1個百分點。

2019財年，日產汽車預計營業利潤將相比2018財年再下滑28%，至2，300億日元(合21億美元)，約為預估均值4，530億日元的一半，而凈利潤接近腰斬下滑47%，達到1700億日元(約合15.3億美元)。營業利潤率將從2018財年的2.7%下降至2.0%。

后戈恩時代的日產需要改頭換面，才能重新開始盈利。自塞納德代替戈恩擔任雷諾董事長以來，他與日產汽車合作，制定了新的治理結構，以監督雙方的合作關系。為了緩解這家總部位于橫濱的公司的擔憂，他放棄了在董事會席位問題上的關鍵讓步。

盡管塞納德一直在敦促西川廣人考慮雷諾和日產的全面合并，實現聯盟內部的協同效應最大化，但這一提議遭到了日產的拒絕。知情人士表示，最終雷諾計劃通過雷諾與日產加深關系。

曾拒絕任何合并談判的西川廣人，現在看來正在轉變他的觀點。日產首席執行官表示，歐洲汽車公司之間的談判將帶來更多的機會，對未來是積極的。“如果聯盟的范圍擴大，那就更好了。”

西川廣人的言論凸顯出，日產領導層在行動方向上似乎出現了分歧。據知情人士透露，日產汽車在本周早些時候表示，它不認為雷諾和菲亞特之間的大規模交易是一個積極的進展。周三的會議對打破這一僵局至關重要。

花旗集團全球市場日本公司分析師吉田有文表示，最有可能出現的情況是，雷諾和日產結成松散的伙伴關系，在全球范圍內展開競爭。吉田在一份研究報告中寫道：“我們看到，克萊斯勒在大框架汽車和大型SUV領域的優勢，菲亞特和雷諾在小型車領域的優勢，日產在中型汽車領域的實力，以及三菱在東盟市場的影響力之間存在潛在的協同效應。日產可能會歡迎這樣的聯盟，只要組織架構是松散的。”(Dora)