關店止損 龐大怎樣才能擺脫錢荒

由于資金流動性不足，龐大集團的危機還在繼續。龐大集團近日發布2019年一季度及2018年年報顯示，2019年一季度龐大集團營收44.83億元，同比下滑68.26;歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損4.89億元，同比下滑1168.05%。與此同時，龐大集團旗下經銷商數量也大幅減少，在國內車市銷量增速放緩背景下，如何走出“寒冬”成為龐大面臨的難題。

對于業績下滑原因，龐大集團在年報中表示，由于2018年集團資金緊張，采購資金不足嚴重影響公司采購及銷售，導致公司采購量不足，未達成廠家年度內各項考核指標，無法足額取得廠家優惠政策和返利支撐。

年報顯示，2018年，龐大集團實現銷量25.19萬輛，同比減少22.98萬輛，同時公司急于變現庫存，部分庫齡較長車輛只能折價銷售，導致經營成本上升毛利下降。

與此同時，龐大集團2019年一季度報告顯示，龐大集團營收44.83億元，同比下降68.26%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損4.89億元，同比下降1168.05%。此外，龐大集團還發布重大訴訟公告稱，龐大集團收到10余家法院的起訴，涉及融資租賃合同、買賣合同、借款合同等訴訟案件共24起，涉及金額約為8億元。

陷入大量訴訟反映出龐大集團巨大的經營壓力。此前，龐大集團已多次出售旗下4S店回籠資金。2018年5月，龐大集團以12.5億元價格轉讓直接或間接持有的5家奔馳4S店100%股權;8月，龐大集團再次出售直接或間接持有的旗下9家子公司100%股權。此外，龐大旗下多家4S店也頻頻被傳出關停或欠薪的消息。

據了解，截至2018年，龐大集團在國內28個省、市、自治區及蒙古國擁有806家經營網點，同比減少229家。806家經營網點中，包括659家專賣店(其中4S店563家)和83家汽車超市及64家綜合市場。

近日，北京商報記者走訪龐大集團位于北京東五環的龐大汽車園發現，園區內多個品牌的店面已經停止營業，整個園區顯得頗為蕭條，幾乎沒有客人。盡管陷入困境與龐大集團自身發展模式不無關系，但更深層的原因仍在于產業大環境的影響。乘用車市場信息聯席會發布數據顯示，2019年3月，全國乘用車銷量174萬輛，同比下降12.1%;一季度，全國乘用車累計銷量507.8萬輛，同比下降10.5%。

中國汽車流通協會發布“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”也顯示，2019年3月，汽車經銷商庫存預警指數為55.3%，同比上升3.2%，已連續15個月位于警戒線之上，經銷商面臨較大庫存壓力。

值得注意的是，在巨大壓力下，陷入業績困境的不止龐大集團一家。4月初，國內排名前列的豪車經銷商集團潤東汽車發布公告稱，擬以34億元出售56家汽車經銷店，交易完成后，潤東汽車經營的汽車經銷店將僅剩29家，數量減少近2/3。潤東汽車在公告中強調，“維持汽車經銷店的成本不斷上漲，而汽車銷售業務的盈利能力則受到該等成本增加的負面影響”。

業內人士表示，從營收行業領先到陷入巨額虧損，龐大集團的困境絕非孤立個例。整體汽車市場正邁入寒冬期，龐大集團更像是遭遇生存危機的傳統經銷商的一個縮影。?