德日系與自主三足鼎立 7月SUV穩(wěn)回升

7月，國內(nèi)SUV市場一掃此前頹勢，由車市領(lǐng)跌轉(zhuǎn)為企穩(wěn)“先鋒”，共銷售644288輛，同比逆勢增長0.8%，成為三大車型中唯一增長車型。其中，自主、德系、日系SUV以三足鼎立之勢，共同占據(jù)“國內(nèi)SUV銷量前十榜單”。

尤為亮眼的是，狀態(tài)回暖的奧迪Q5L與發(fā)揮始終穩(wěn)定的奔馳GLC，7月銷量雙雙突破萬輛攜手入榜，進(jìn)一步凸顯出高檔車市的火熱。此外，一汽-大眾探岳的“崛起”值得關(guān)注。這也預(yù)示著大眾品牌將由此前的途觀“孤軍奮戰(zhàn)”，轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘬囆?ldquo;齊頭并進(jìn)”。

“國六”自主SUV加速上市、合資SUV持續(xù)熱銷、高檔品牌SUV異軍突起，7月的國內(nèi)SUV市場一掃此前頹勢，由車市領(lǐng)跌轉(zhuǎn)為企穩(wěn)“先鋒”。乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月，SUV共銷售644288輛，同比逆勢增長0.8%，成為三大車型中唯一增長車型。

7月SUV市場，呈現(xiàn)出自主、德系、日系三足鼎立的局面。當(dāng)月，共有3款自主車型、3款日系車型和4款德系車型入選“國內(nèi)SUV銷量前十榜單”。但值得注意的是，榜單之中，竟沒有一款車型銷量能夠突破2萬輛。由此，缺少強(qiáng)勢引領(lǐng)車型的SUV市場能否維持反彈，仍有待市場考驗(yàn)。

自主品牌方面，哈弗H6再回榜首，7月共銷售19480輛，但同環(huán)雙比下滑幅度均超過20%。相比之下，其它自主SUV近來表現(xiàn)則更加起伏不定。其中，4月才勉強(qiáng)“擠回”榜單的榮威RX5，在“闊別”榜單兩個(gè)月后再次“回歸”，7月銷量13456輛，排名第7;吉利博越也有著相同經(jīng)歷，以12782輛重回榜單，排名第9;而上個(gè)月還在榜單中的傳祺GS4和寶駿510，本月則雙雙“隕落”。

哈弗H6 郭躍攝

日系方面，本田、日產(chǎn)繼續(xù)維持上佳表現(xiàn)。本田CR-V高歌猛進(jìn)至7月榜單亞軍位置，共銷售17913輛，同比大漲72.62%。日產(chǎn)奇駿和逍客則依然穩(wěn)扎穩(wěn)打，截至7月，兩車已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月攜手躋身SUV月度銷量前十;其中，奇駿以15800輛排名第4，逍客緊隨其后，銷量達(dá)14766輛。

相比之下，豐田在國內(nèi)SUV市場的表現(xiàn)則不盡如人意。主力車型RAV4雖“紅”遍全球，卻在中國市場“水土不服”。不過，RAV4即將迎來全新?lián)Q代，其產(chǎn)品力有望獲得大幅提升。同時(shí)，有消息表明，豐田RAV4或?qū)⒄归_“雙車戰(zhàn)略”，除了由一汽豐田繼續(xù)引入全新一代RAV4外，廣汽豐田預(yù)計(jì)將投產(chǎn)其“姊妹”車型，屆時(shí)市場反響如何有待觀察。

7月SUV市場中，德系SUV成為最大贏家，共有4款車型進(jìn)入月銷前十。其中，發(fā)揮一向穩(wěn)健的上汽大眾途觀，在上個(gè)月勇奪SUV月度銷量冠軍后，后勁略顯不足，7月共銷售16227輛，較上月下滑超過50%，同比降幅也達(dá)到26.69%。不過，從以往來看，“根基”深厚的途觀即使表現(xiàn)偶有起伏，也總能及時(shí)找回狀態(tài)，并始終領(lǐng)跑合資SUV。

此外，一汽-大眾探岳的“異軍突起”值得關(guān)注。7月，探岳共銷售14496輛，環(huán)比兩位數(shù)增長達(dá)到18.03%，一舉躋身榜單第6名。探岳車型成功獲得市場認(rèn)可的同時(shí)，也意味著一汽-大眾已順利步入“SUV時(shí)代”，更體現(xiàn)出大眾品牌在中國市場的強(qiáng)大號(hào)召力。由此，大眾在中國SUV市場，也將由途觀“孤軍奮戰(zhàn)”，轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘬囆?ldquo;齊頭并進(jìn)”。

一汽-大眾4S店內(nèi)，咨詢奧迪Q5L的消費(fèi)者接連不斷 郭躍攝

德系另外兩款入榜車型則“來頭不小”，7月，奧迪Q5L和奔馳GLC雙雙入榜，這也凸顯了車市“首購需求遠(yuǎn)低于換購需求”特征下，高檔車市場的火熱。

具體來看，奧迪Q5L已逐步渡過新老換代的陣痛期，銷量開始攀升。繼6月銷量突破萬輛大關(guān)后，7月奧迪Q5L再銷售13226輛，同比大漲45.69%，從而穩(wěn)定在榜單第8名。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪某一汽-大眾奧迪4S店時(shí)也注意到，接連有消費(fèi)者前去咨詢Q5L。通過問詢記者獲悉，目前該車終端優(yōu)惠幅度已達(dá)到10萬元。

除Q5L外，奧迪全新A6L、Q3等新車型在進(jìn)入下半年后也都有著上佳的市場表現(xiàn)。如全新奧迪A6L在7月銷量達(dá)到10005輛，環(huán)比大增105.9%。這或許也預(yù)示著一汽-大眾奧迪又將再現(xiàn)“后半程爆發(fā)”。7月，一汽-大眾奧迪銷量逆勢同比增長6.1%至56223輛，成為歷史同期最好表現(xiàn)。

奔馳GLC 郭躍攝

相比之下，奔馳GLC的優(yōu)異表現(xiàn)則更具持續(xù)性。7月，奔馳GLC共銷售12357輛，環(huán)比增長8.11%，同比增長19.31%;至此，奔馳GLC已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月銷量超過萬輛，甚至將眾多自主、主流合資SUV甩在身后。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍)