名爵ZS 1.5L：價格親民，配置不低

名爵的ZS(以下簡稱ZS)是一款大家非常熟悉的車型了，作為一款在全球銷售的車型，2018年累計的全球銷量達到了11萬輛。我不知道這11萬輛中有多少是年輕用戶買的，但我能肯定的是這是臺年輕人能喜歡的車。

這次試駕的ZS全稱應該叫做：1.5L手動65寸巨幕天窗版。來屢一下關鍵詞，1.5L自然吸氣發動機、5速手動變速箱和一個巨大的全景天窗。前面說到的三個點對于這款車型來說非常實用且重要。

動力和變速箱的操作都挺平順

首先來說說1.5L的自吸發動機能帶來什么，第一省油和對燃油的要求不高;第二是動力的輸出線性;最后是相比于渦輪增壓來說前期的制造成本和后期的維護成本都相對較低。

對于駕駛愛好者來說，MT手動變速箱意味著駕駛樂趣，在蜿蜒的山路上切換變速箱的節奏和速率也是駕駛樂趣的一部分。

ZS的變速箱和離合器屬于那種親和力比較好的設定，并沒有因為要強調年輕化和運動性把離合器踏板的踩踏力度設計得特別生硬。

對于手動擋車型，我想大部分網友和我一樣一年開不了幾次，所以在熟練程度上來說是必多少會有點生疏，不過熄了幾次火并不重要，重要的是別灰心，繼續去開它。

也是由于小排量自然吸氣的緣故，在中低速下(20-40公里/小時)如果你還想擁有不錯的加速感受，你還是需要把發動機的轉速控制在較高的區間上，所以這時候還是掛在二擋上為好，等時速超過50公里/小時，在切入三擋。

底盤和轉向的反饋更像是一臺傳統的SUV。而不是運動化鋼炮取向的轎車設定。整體的駕駛感受一點也不緊繃，或者說是一種比較舒適化的設定和取向。

多功能方向盤的尺寸也比較大，所以從骨子上說名爵ZS并不是為激烈駕駛而來的。發動機和變速箱的匹配、底盤和懸架的設定也更多的是讓你舒舒服服的開著、坐著這輛車。就駕駛氛圍上而言名爵ZS不會主動的挑逗你，讓你把它開快些，然后再加快一點節奏，總體的節奏還是挺舒緩的，怎么順暢怎么來。

這臺1.5L的發動機還有一個特點就是相對的省油，我們從鄭州的市區開到郊區，總里程大約50公里，一路上高速路況為主，最后的百公里綜合油耗大約在6升上下。這一方面是手動變速箱的功勞，還有一方面是阿特金森循環起到的正面作用。阿特金森循環的中小排量自然吸氣發動機在一些日本廠家的車型上經常能看到，用在名爵ZS身上比較省油的特點也繼續被傳承下來。

名爵ZS 1.5L手動版另一個吸引人注意的就是超大天窗，1.19㎡超大面積。抬頭一看就是一整片天，讓整個空間感更加的充分。這也是一些合資品牌小型SUV身上所欠缺的配置，這臺入門版的ZS就能有一個碩大的全景天窗是一件能讓人感到愉悅的事情。

ZS還全系標配LED大燈，告別鹵素燈的“蠟燭”般的效果，實現照射亮度更高、照射面積更廣還更環保的功能。

大天窗讓人心動，大空間更是名爵ZS的一個賣點。在尺寸上，名爵ZS的長寬高分別為4314mm * 1809mm * 1648mm，軸距也達到了2585mm。

結語：

沒錯這是一臺入門款的車型。你能在這臺車上看到廠家的誠意和年輕人對好產品的向往與渴望。在產品層面手動變速箱可以說是更有性價比的選擇，也能對駕駛氛圍起到良性的烘托，總之無論是手動變速箱還是超大的全景天窗都是來取悅消費者的。