二手車連續兩月低增長 全年增長率達到10%

記者近日從中國汽車流通協會獲悉，相比去年12月的下滑，二手車今年已連續兩個月增長，2月共銷售80.73萬輛，環比下降32.6%，同比增長1.68%;1~2月，二手車累計銷售200.51萬輛，同比增長1.15%。 中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，從宏觀層面來看經濟減速換檔，從以往投資拉動逐漸向消費拉動轉換，這個過程會產生一些不利因素;微觀層面，整個汽車市場從去年到現在一直是負增長的狀態，新車價格體系的波動，給整個二手車經營增加了難度。

今年1~2月，使用年限在3~6年的二手車交易量最多，占比42.55%;其次是3年內，占比為23.56%。同時，轉籍流通比例也達到歷史最高位，占比為30.41%。羅磊認為，“限遷”逐步取消的利好因素，使得二手車流通更為順暢，也讓7~10年以及10年以上車輛銷售占比有所增加。

令人欣慰的是，2019年，新能源二手車迎來良好開局。2月新能源二手車銷售約0.7萬輛，同比增長近80%，雖相比1月112%的增速有所下降，但整體增速依然較高。羅磊表示，新能源車個人用戶相對較少，且車齡都比較短，這兩個維度決定了新能源車二手車的供給不足。此外，新能源二手車需求也比較少，整體來看還處于萌芽狀態。

羅磊認為，“推動新能源二手車的增長，需要市場體系的逐步建立。”建立市場體系必須從兩方面入手，一方面是新能源二手車買賣雙方達成正確認知，即快速迭代帶來的高貶值;另一方面是建立買賣雙方的市場機制，這就要求主管部門從頂層設計，形成新能源二手車的交易體系。

羅磊分析，盡管市場正逐漸恢復，但增速較低，主要因素還在于整體消費信心不足。從過去十年汽車保有量來看，每年的增長率都超過10%，按照正常轉化規律來看，新車5年后會轉化為二手車，這為二手車增長打下良好基礎。此外，取消“限遷”也盤活了二手車市場，因此只要經濟沒有太大變化，今年二手車增長率達到10%沒有懸念。(王輝)