誰會先落地？自動駕駛汽車營運能力大PK

自動駕駛在安全性、節能、環保以及靈活性方面有諸多優勢，但是如果不能獲得大規模的市場認可，這些優勢也將無法實現。6月30日，粵港澳大灣區自動駕駛產業聯盟工作會暨中國自動駕駛小汽車營運能力分析報告發布會在廣州舉行，對自動駕駛汽車運營能力進行了梳理與總結。

經過長時間調研，由聯盟秘書處編制的《中國自動駕駛小汽車營運能力分析報告(2019-2020年度)》(簡稱《報告》)正式發布。自動駕駛小汽車營運能力是指未來完全無人駕駛情況下，為保障乘客便捷、舒心、安全的出行服務，自動駕駛小汽車以及運營企業應具備的運營服務保障能力，包括道路自動駕駛能力和營運調度服務能力。

《報告》中指出，自動駕駛解決方案企業商業應用主要包括：一是面向車企提供自動駕駛解決方案;二是面向公眾提供自動駕駛出行服務。業界普遍認為，自動駕駛小汽車最先應用領域為營運出租車行業，而落地的關鍵在于可以建立健康可持續的商業模式。

目前全國開放自動駕駛道路測試的城市中，已開放載人測試許可的城市為廣州、長沙、上海、武漢、滄州、北京六城。據悉，在全國開放自動駕駛載人測試的六個城市中，實際進行自動駕駛小汽車載人測試且具有規?；囮?30臺及以上)的企業主要有三家：百度阿波羅(Apollo)、文遠知行/文遠粵行(WeRide)、小馬智行(Pony.ai)。

市場化程度越高，越有助于自動駕駛落地，以及增強商業化營運能力?！秷蟾妗分兄赋?，廣州道路測試政策體系相對完備，包括道路測試、載人測試、遠程測試，聚集的自動駕駛頭部企業最多，推出的出行服務產品化程度也最高。目前，廣州提供自動駕駛出行服務的小汽車超過150臺，是全國自動駕駛商業化樣板地區。

值得一提的是，迄今為止暫未有城市發布遠程測試許可。文遠知行(文遠粵行)已在廣州申報遠程測試許可，并已通過廣州智能網聯汽車示范區運營中心組織的專家論證會，即將步入取消安全員、邁入運營級5G遠程駕駛階段。(李爭光)