Touareg R/GTI等全球首發

日內瓦車展的取消并沒有阻擋大眾前進的腳步，近日，大眾通過線上發布會，向我們展示了其最新車型及電動化戰略發展成果。大眾新旗艦高效車型Touareg R、標志性車型Golf GTI領銜的多款重磅車型都迎來全球首發，同時國內消費者更關心的大眾首款純電SUV ID.4車型，也披露出了更多信息。

高爾夫GT系列——標志性運動車型進入數字化時代

新車亮點：

·汽油、混合動力和柴油三種動力版本，三種性格

·配備Innovision Cockpit數字化駕駛艙(全液晶儀表+10英寸大屏)

·配備發光式進氣格柵輻條，一鍵啟動按鈕脈動點亮

·擁有更激進的包圍設計，并可選配X形LED霧燈

對于一輛汽車而言，成為一個標志不僅僅意味著它的設計基因和特點跨越數十年仍為人們所熟知。同樣重要的是，它還要不斷融入新穎巧思以適應時代的挑戰。Golf GTI就是如此。44年來，大眾在延續最初設計理念的基礎上，不斷地重塑這款標志性的小鋼炮，推出了一代又一代產品。現在，第8代Golf GTI的降臨，正是大眾對經典進行的全新詮釋。

上身運動裝后的第八代高爾夫一改普通車型衣服睡眼惺忪的模樣，終于展現出了Golf家族原汁原味的魅力。貫穿車頭的發光式進氣格柵輻條出現在了三款GT車型之上，該輻條在GTI上為紅色，在GTE上為藍色，在GTD上則為銀色。當日間行車燈開啟時，或當駕駛者攜帶鑰匙靠近車輛時，點亮的燈帶會進一步提升這款小鋼炮的辨識度。

17寸Richmond合金輪輞將作為標配出現在GTI的身上，卡鉗依舊采用了醒目的紅色涂裝。并且大眾提供了更激進的18、19寸選裝。

翼子板上以及車尾Logo正下方的GTI標識十分醒目，配合視覺效果更犀利的包圍設計以及雙邊排氣系統，還有那向后延伸的擾流板都時刻提醒著周圍的車輛自己并不是一輛普通的高爾夫。

進入車內，第八代GTI擁有很多致敬經典的細節。帶有三根銀色雙輻條并鑲嵌有沃爾夫斯堡標徽的運動型方向盤、頂部采用黑色高爾夫球造型的換擋桿、帶黑色側翼的格紋GTI運動座椅都是GTI的經典元素。

但時代一直在進步，大眾在致敬經典的同時不忘將GTI的數字化和互聯化提升到一個前所未有的水平，以便能夠滿足未來世界的需要。Innovision Cockpit數字化駕駛艙整合了10.25英寸Digital Cockpit數字化儀表與10英寸導航系統。雙屏將視覺和功能相結合，打造出統一的全新數字化內飾設計。另外，還擁有多達30色的氛圍燈協助營造車內科技感。

動力系統才是GTI的重頭戲，2.0T的EA888 evo4發動機擁有245匹馬力，扭矩高達370牛·米，海外車型將標配代號為MQ350的6MT變速箱，并可選裝DQ381 DSG 7速雙離合變速箱。

GTE的動力系統將會由代號為EA211 TSI的1.4T發動機+電機組成，并使用專為混合動力研發的6速DSG變速箱進行動力的傳輸，整套動力系統綜合馬力為245匹，且擁有400牛·米的最大扭矩。另外，GTE的純電續航里程提升到了60公里，并且純電模式下最高車速可達130km/h，當電量充足時，GTE也能采用E-MODE模式啟動，達到真正的零排放。

若電池電量下降到特定水平或車速超過130公里/小時，將切換至混合動力模式。混合動力模式下，駕駛者還可以通過信息娛樂系統屏幕上的三個符號選擇調整電量：保持當前電量(等號“=”)，增加電量(向上箭頭“?”)或消耗電量(向下箭頭“?”)。當需要時，車輛在市內短途行駛，甚至在更長的路程中，都能保持純電動零排放行駛。當導航系統中的路線導航啟動時，電池管理器也會預先考慮道路和地形情況，確保電量在車輛到達目的地時處于預設水平。在此過程中，車輛會根據路線數據調整電池使用情況，以達到最優電動續航距離。

GTD將會搭載一臺2.0升四缸渦輪增壓柴油發動機(EA288 evo系列)，輸出功率最大200馬力，最高扭矩達400牛·米。動力傳輸則使用代號為DQ381 DSG的7速雙離合變速箱進行傳輸。

除了動力系統之外，Golf GT系列首次使用了全新的行駛動態控制系統——Vehicle Dynamics Manager(車輛動態管理系統)。該系統會控制XDS功能和可選DCC減震器中的側向動態組件，顯著提升舒適性和運動性，使車輛更具動感。

Touareg R——來自大眾汽車R系列高性能車部門

新車亮點：

·Touareg R最大功率高達340千瓦(462馬力)，最大扭矩700牛·米

·R系列首款混動車型，日常通勤可實現零排放

·大眾汽車首款將駕駛輔助系統適用車速提升至250公里/小時的車型

·Touareg R采用獨特的進氣格柵設計、黑色車身附件和最大22英寸輪輞。

·車型標配黑色真皮內飾和水晶灰裝飾縫線。

Touareg R不僅是大眾品牌的旗艦車型，同時也匯集了大眾許多“第一次”。它是R系列的首款混合動力車型，也是大眾首次將一款混合動力車型作為最高動力版本的車型。是大眾插電式混合動力車型中的首款四驅車型，也是大眾汽車首款可實現駕駛輔助系統(速度和方向輔助控制)在最高250公里/小時車速下適用的車型。最重要的是，Touareg R是全球首款能夠以純電動模式行駛并實現零排放的高性能車型。

Touareg R有著動感優雅的外表，外觀設計采用Black Style風格套裝，并配備20英寸合金輪輞。配色方面，Touareg R可選R系列傳統的青金藍配色。除此之外，您還可以對輪轂進行更大尺寸的升級，21英寸的Suzuka輪轂擁有拋光或黑色涂裝，22英寸黑色高光Estoril輪轂也是首次出現在了Touareg系列之上。

內飾部分沿襲了R系列的一貫風格(包括帶水晶灰縫線的維也納真皮裝飾)。而且，作為旗艦車型，大眾也為Touareg R的各戶提供了豐富的個性化選裝，這其中包括了R部門專門為Touareg R開發的黑色Puglia真皮內飾套裝，此套裝內還包括雪邦藍座墊滾邊，與滾邊相互呼應的是儀表臺上向兩側延展的藍色裝飾縫線，座椅頭枕上也印有R系列標徽。

Touareg R還配備先進的互聯系統和數字化駕駛艙。Innovision Cockpit數字化駕駛艙可為駕駛者提供豐富的車輛信息。您可通過信息娛樂系統中的能量流界面和純電里程監視器，讀取車輛和混合動力系統的具體信息。數字化駕駛艙左側的綜合功率表和轉速表可以顯示混合動力系統的當前情況，可用純電續航里程和燃油續航里程也會在這里顯示。

動力方面，Touareg R搭載了一套綜合擁有462馬力、700牛·米的插電式混合動力系統(V6TSI發動機340馬力，電動機136匹馬力)。14.1千瓦時的電池容量可使Touadreg R僅靠純電模式就能滿足日常通勤需要(純電驅動下最高車速140km/h)。當電量充足時，Touadreg R甚至可以僅使用電機啟動，真正的達到零排放。

4MOTION恒時四驅系統毫無疑問的出現在了Touadreg R的身上，跟它一起負責傳遞動力的是一臺8AT變速箱。另外，Touadreg R還配備了可以實現前后軸動態扭矩分配(采用托森牽引力控制)的中央差速鎖，前后軸可以獲得的動力分配比例在70:30至20:80之間。

ID.4——大眾首款純電動SUV

新車亮點：

·擁有出色的空氣動力學設計和高能效

·續航里程可達500公里

·ID.4不久后將會與消費者正式見面

·ID.4作為一款全球車型，將在歐洲、中國和美國生產和銷售

為推動電動化戰略不斷前行，由ID. CROZZ概念車發展而來的ID.4如約而至，這是繼ID.3之后第二款基于MEB平臺的量產車型，預計不久后將會在歐洲正式上市，隨后也將會被引入到國內生產銷售。

如同ID.初見以及ID.當初在國內亮相時一樣，ID.4如今以及身披偽裝，但可以看出為了能夠有效減少空氣阻力，進而提升ID.4的續航里程，ID.4在外觀上采用了大量空氣動力學設計。根據電池容量的不同，ID.4的續航里程最高可達500公里。

正如其他MEB車型一樣，得益于結構緊湊的電驅系統，ID.4有著寬綽的內部空間。這款零排放車型采用全數字化的駕駛艙設計，布局清晰。同時，車輛操作主要通過觸控或直觀的智能語音控制實現。盡管官方已經透露了一些內飾的信息，但目前ID.4的內飾仍未公開，不過筆者預測將會與ID.3有大量相似的設計。

ID.4將率先推出后驅版本，純電動四驅版本將隨后推出。高壓電池被置于車輛底部靠近中央的位置，確保車輛低重心的同時，能夠獲得優秀的動態行駛表現，同時可實現平衡的軸荷分配。

寫在最后：

大眾汽車致力于至2050年全面實現碳中和，以落實《巴黎協定》的內容。而ID.4和ID.3便是這一過程中的重要里程碑。大眾汽車已制定了一系列計劃，旨在最早在2025年將旗下車型的二氧化碳排放量降低約三分之一。

因此，我們看到了一套強大的混動系統出現在了大眾旗艦車型——Touareg R的身上，經典的GTI身旁也多了一個GTE。至此，象征著大眾高性能的R系列以及GT系列已經正式步入電氣化時代。而普通家用市場，則會迎來越來越多的ID.系列車型。很多人都會覺得，內燃機的占比降低對性能車來說就像是丟了靈魂一樣，不過我認為，就動力角度來看，電氣化的引入，勢必將會將車輛的動力級別，推向一個全新的紀元。

80多年來，大眾一直致力于制造“國民汽車”，讓消費者能以相對實惠的價格，就能體驗到較高的用車品質。而數十年的發展也使得大眾成為了全球最首屈一指的汽車制造商，豐富的產品線幾乎囊括了所有汽車領域。如今，隨著電動化戰略不斷前行，大眾為消費者帶來了更多選擇，無論是性能家轎還是經濟全能王，插電混動還是純電動，大眾汽車都能提供令人滿意的產品，來滿足消費者多元化的用車需求。