上汽大通MAXUS“大殺四方” GST概念皮卡并非PPT造車

【文/財圈社&道哥說車 張越】早在2015年，上汽大通便率先開啟“全能源、全領域、全市場”的新能源戰略布局，在這一規劃藍圖下，本屆上海車展，“大型純電性能皮卡”GST概念皮卡成為又一扛鼎力作。

與此同時，新能源品牌“大家MIFA”旗下全新純電家用MPV大家MIFA7諜照曝光。而大家MIFA9、大家MIFA5、大家MIFA6、G90、新途V70共創版、領地等“明星車型”也攜手亮相，組成MPV、SUV、輕客、皮卡、房車細分市場全覆蓋的“定制天團”，全面突破用戶對于未來出行場景的想象。

上汽大通MAXUS在新能源領域“大殺四方”，深刻詮釋了“大通實力”，而這背后也是其前瞻視野與扎實功底的支撐。

(資料圖片)

非PPT造車

GST概念皮卡這款車最大的亮點是創造了國內首個非承載式純電底盤架構，實現“全地形智能底盤”、“CTC電池”、“四電機分布式驅動”、“Tri-dim融合控制”四大技術的應用，既能應對越野路況，也能暢享都市出行，開啟純電性能皮卡新時代。

上汽集團擁車技術中心副主任謝銘詩強調，從技術的角度來說，非承載式底盤架構，是上汽大通MAXUS實現有特色的整車架構、整車底盤的技術基礎。在這個基礎上，上汽大通MAXUS又給GST概念皮卡疊加了CTC電池技術，徹底加強了整體式底盤架構的強度和通過性，重新定義皮卡底盤的性能極限。

“從實踐的角度來說，我們不是PPT造車。實際上，我們已經針對車型做了樣式的改制，并且已實現百分之六七十的底盤架構的功能度。”謝銘詩如是說。

據官方介紹，早在兩年前，上汽大通MAXUS便開始做GST概念皮卡的規劃，包括產品的定義、市場的分析、用戶的畫像等。具體來看，上汽大通MAXUS的滑板底盤、三電和智能化，都是自己核心開發和掌控的，并且達到了行業一流水準；上汽大通MAXUS更加注重對場景化的定義，將皮卡的駕駛艙和貨斗之間打通，讓座椅可以自由旋轉；上汽大通MAXUS一開始的規劃便是布局全球市場，國內外同步展開。

盡管伴隨著皮卡解禁和皮卡文化的興起，皮卡市場日趨火熱，但同時人們也對純電皮卡的長距離旅行產生續航焦慮，上汽大通MAXUS是如何解決這個問題的呢？

對此，上汽大通MAXUS總經理郝景賢解釋稱，毫無疑問，純電皮卡有一些使用場景是要求長續航的。GST概念皮卡通過全新半固態電池，讓重裝皮卡也可輕松實現1000km的跨越能力。

“我們認為今后的半固態電池還是很有發展機會的，續航里程會更長。同時，GST概念皮卡的CTC電池立體式底盤框架是圍繞電池而設計的，這樣更有助于提升整車效率和續航里程。另外，全固態電池還在量產過程當中。”

全球化“先行軍”

有人說，上汽大通MAXUS是一個被嚴重低估的汽車品牌，雖然平時受到的關注度并不高，但并不妨礙其拿出讓人眼前一亮的成績和車型。

從2016年首款皮卡誕生開始，上汽大通MAXUS就擔負起“破局”全球高端市場的使命，逐步形成T60、T70、T90等豐富的乘用化皮卡家族矩陣，同時以用戶驅動為理念，打造了T70澳洲版、首款皮卡房車探索家T90縱橫、與用戶共創而來的上汽牛·魔王、進軍全球市場的首款高端純電皮卡T90 EV等更加個性化的皮卡產品，成為皮卡領域的“全能玩家”。僅用五年時間，上汽大通MAXUS便成為國內增速第一、銷量第二的“最年輕皮卡品牌”，持續引領國內皮卡市場向乘用化、定制化方向邁進。

不止于國內市場，上汽大通MAXUS更是中國皮卡全球化的“先行軍”。海外足跡遍布六大洲、暢銷73個國家和地區，皮卡海外累計銷量突破12萬輛，其中澳新、歐洲、美洲等全球皮卡發達市場的占比更是超過了90%。其中，在成熟的澳新市場，上汽大通MAXUS曾連續三年銷量蟬聯中國皮卡品牌第一；在智利，上汽大通MAXUS也僅用五年時間便拿下皮卡零售第一的成績，2022年創造了智利單一年份皮卡銷量記錄，結束了連續12年的日系霸榜。

值得一提的是，去年EV90和EV30也在歐洲多個純電新能源市場保持市占率領先。例如，在瑞典電動輕型車細分市場，以高市占率長期位居前三甲；在西班牙，EV30攬獲全年市占率第一的佳績；在挪威，EV90也再次位居當地大型電動輕型車細分市場全年市占率第一，超越長期盤踞于當地的歐美主流品牌。

事實上，國內車企在歐洲能夠暢銷的其實并不多，而上汽大通能成為“行業首個百萬整車下線、同時海外占比25%的中國品牌”，已超越大多數國內品牌。具體來看有哪些亮點支撐呢？

對此，上汽大通總經理郝景賢在接受采訪時表示，優異成績背后依托的是上汽大通領先的產品和技術，使其能夠放心地、有信心地去參與全球市場的競爭。

據悉，2022年，上汽大通在歐洲的總出口量是1.8萬輛，其中80%是新能源，這意味著歐洲用戶對上汽大通的產品已經形成了高度的認可。上汽大通MAXUS系列產品暢銷全球，包括寬體輕客的新途系列、新能源大家MIFA系列、皮卡系列等。即使是在2022年行業逆勢，以及2023年1月至今，整個皮卡、寬體輕客大市場容量下滑嚴重的情況下，無論是海外還是國內，上汽大通MAXUS的市占率依舊給出了正增長的優異成績。

在越野SUV方面，上汽大通推出了全新的“豪華硬派全尺寸SUV”領地。搭載亞洲首個柴油輕混動力“上汽大通?軒轅動力技術”，集純電車的迅猛加速、混動車的油耗及超長續航等優勢于一體，達到強勁動力和燃油經濟性兼顧的完美動力狀態。而未來，上汽大通MAXUS將會聚焦更多的越野SUV。

不打價格戰

“內卷”是當下汽車行業的發展特點，也是不可避免的一個競爭過程。郝景賢稱，上汽大通堅持用產品力贏得市場和用戶的信賴，不會打價格戰，因為市場和用戶最終最認可的還是產品力。

以安全性為例，上汽大通旗下的多款車型，都是擁有中國C-NCAP五星、歐洲Euro NCAP五星和澳洲ANCAP五星安全認證。在三個月前，大家MIFA9通過了澳大利亞的五星安全碰撞，在鞭打等項目中獲得了滿分，獲得新版ANCAP安全碰撞測試MPV最高成績，并在成人保護、車外行人保護、主動安全三大項中取得MPV車型最高分，成為全球首款澳洲ANCAP五星純電MPV。

郝景賢認為，上汽大通MAXUS能夠在發達的歐洲乃至全球更多市場持續暢銷，不是靠價格便宜，而是靠產品和技術。上汽大通MAX∪S一直堅持“高質高價”的出海路線，產品在海外的價格也比肩甚至超越當地國際主流品牌。

為積極應對“內卷”，上汽大通MAXUS在產品規劃方面，未來計劃在新能源領域主抓兩個市場，一是純電的多人出行，二是純電物流領域。其中，在多人出行領域，除了大家MIFA9和大家MIFA5兩款MPV產品，也將帶來純電家用MPV大家MIFA7。而在今年下半年，在南京燈塔工廠，上汽大通MAXUS會在純電多人出行領域和最新一代架構的純電物流車領域全面推出最新一代產品。

與時代同行，上汽大通MAXUS將繼續貫徹“全能源、全領域、全市場”的戰略，圍繞用戶需求，緊跟行業趨勢，通過技術創新驅動，打造出差異化且有競爭力的產品，繼續在全球汽車市場“大殺四方”。