自主價格，合資品質，14.98萬起售的馬自達CX-5到底有多香？

緊湊級SUV一直憑借大空間、多功能、價格適當等優勢，成為很多朋友購車時的首，各大主機廠也在這個細分市場布局了相當豐富的產品，導致這個級別內卷嚴重。

在合資品牌中，馬自達CX-5(參數|詢價)可謂是一股清流，憑借著馬自達對汽車產品的獨到理解和堅持，CX-5可以說是同級產品中相當特殊的存在。近期，馬自達宣布對CX-5車型進行價格調整，售價區間為14.98-21.08萬元，同時也伴有相當豐富的購車政策。

(相關資料圖)

價格調整后，不少網友評論稱，馬自達CX-5真是自主價格合資品質，開啟合資SUV陣營降維打擊模式。那么在這個級別中，馬自達CX-5究竟實力如何？本期就一起來解析一下。

所見：魂動外觀，質感內飾

雖說現款馬自達CX-5已經上市有段時間，但整體的造型風格完全不遜于近些年上市的全新車型。標志性的魂動美學為車輛構建簡潔且流暢的線條，全新造型的進氣格柵鑲嵌馬自達標識之翼，更加立體也更具力量感，細長的遠近光一體LED前大燈，配合下方的進氣口，進一步拉寬整車的視覺效果。

側面則是圓潤且標準的緊湊級SUV車身流線，平緩的腰線與窗線相融合，并呼應下方外凸的輪拱，提升肌肉感。輪轂根據配置不同有17英寸和19英寸兩種，整車長寬高分別為4575/1842/1685mm，軸距2700mm，在同級車型中并不算小。

尾部整體的造型與車頭相呼應，無論是尾燈造型亦或是富有層次感的線條，車尾還應用了雙側單出排氣，進一步提升運動氛圍。

內飾部分整體采用家族化設計語言，馬自達并沒有順應大屏潮流，一切從功能性出發，實用為主。CX-5采用7英寸TFT多功能液晶儀表盤和10.25英寸中控屏組合，車機全系標配馬自達悅聯系統以及支持無線Carplay和Carlife，日常使用還是相當便利的。

而在內飾的其它部分，鑲嵌在儀表臺的門板上的METAL WOOD內飾版，采用12層覆膜材料工藝，兼顧了金屬光澤感和木紋飾板溫暖的溫度，配合陽極氧化鋁技術的亞光鍍鉻內飾條，進一步提升內飾的豪華氛圍。

多功能方向盤采用牛肩皮包裹，座椅中央也點綴了簡約的絎縫紋理，質感營造出色。功能上，高配車型主駕支持帶記憶的電動調節功能，副駕也支持多向電動調節。前排座椅標配加熱功能，后排亦可選裝。除此以外后排座椅也支持4/6比例放倒，進一步拓展裝載能力。

可以說在看得見的地方，馬自達CX-5做的相當不錯，但是在看不見的地方，它的努力似乎更多。

所享：全面安全，完備輔助

在我們的用車生活中，行車安全無疑是最重要的，現如今有不少的主機廠在車身結構用料以及主被動安全功能上進行簡配，而這些看不見的地方在關鍵時刻就是保障車內乘員安全最重要的一道防線。

馬自達CX-5在主被動安全方面的考量與配置可以說是相當全面，首先在車身結構方面，全承載式車身通過基本骨架的直線化，多路徑負載結構，以及各部分骨架的環形結構，在面對前方、側方、后方的撞擊時，可以有效地吸收并分散能量。精巧的車身設計在保障高強度高剛性的同時，也能有效減少車重。

此外，馬自達CX-5全系標配了全面的6安全氣囊，同時在車內也設計了防侵入式制動踏板、潰縮式轉向柱、緩沖軟性內飾，在對抗沖擊式減少車內設備對駕乘人員額傷害。同時緩和頸部沖擊的前排座椅、抑制行李前沖的后排座椅結構、帶限力器的預緊式安全帶等安全設計也能在應急情況下為車內乘員提供足夠的束縛與緩沖，有效保護車內乘員人身安全。

在主動安全方面新車也配備集成了主動剎車、前方碰撞預警、并線輔助等多項功能的進化版的i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統，除此以外，前后駐車雷達以及360度全景影像也能有效降低上手難度，提升行車安全。

而且值得一說的是，CX-5是全球唯一一款連續8年榮獲北美IIHS頂級安全認證的SUV產品，還擁有中國C-NCAP、澳洲A-NCAP、歐洲E-NCAP五星安全認證，種種榮譽加身，實力可見一般。

所感：駕馭激情，乘坐舒心

就算是一款注重家用屬性的SUV，有著“東瀛寶馬”之稱的馬自達在駕控上依舊不會妥協。目前馬自達CX-5擁有兩套不同的動力配置，2.0L自然吸氣發動機最大功率114kW，最大扭矩200N·m，2.5L自然吸氣發動機最大功率144kW，最大扭矩252N·m。

創馳藍天發動機13：1高壓縮比和缸內高壓直噴系統的應用，使其的性能表現可以說是目前市面上同排量自然吸氣發動機中性能最好的一種，自吸發動機線性動力輸出帶來的駕駛快感也是渦輪增壓發動機無法比擬的。

傳動方面全系匹配6AT變速箱，帶來更加平順的駕駛感受，同時進化后的GVC PLUS(加速度矢量控制系統)升級版不僅能夠提升車輛操控性能，帶來更好的彎道操控感，也能為車內所有成員帶來愉悅的乘車感受。

底盤方面，馬自達CX-5采用前麥弗遜后多連桿組合，這已經是主打操控的配備了。除此以外，四驅車型搭載的i-ACTIV AWD（馬自達智能四驅系統）還可以與牽引力控制系統相配合，將動力及時從打滑的車輪傳送至具有附著力的車輪上，提升車輛的通過能力和脫困能力。除此以外新車還追加了Off-Road Traction Assist越野牽引輔助系統，進一步提升車輛的可玩性，提升駕駛質感。

寫在最后

在馬自達全新CX-50(參數|詢價)即將到來的時候，CX-5也及時調整了售價，在為MAZDA CX-50的定價區間做鋪墊的同時也進入了一個全新的價格競爭帶，為以后長安馬自達雙SUV布局做好準備。

所以綜合來看，在現如今這個價位選擇一款合資品牌SUV車型，CX-5還是很有性價比的，整車做工扎實，用料厚道，雖說沒有現如今部分自主品牌SUV的那些花里胡哨的配置，但是在駕駛層面可以給予你足夠優秀的體驗，還是很有吸引力的。而且在調價以后，不由得也讓人對即將上市的CX-50的售價充滿好奇，說不定更大的驚喜，即將到來。