環球報道:可城 可野 可電，哈弗二代大狗能否抓住紅利再造藍海？

隨著新能源汽車不斷向主流細分市場滲透，車企們如何通過用新玩法去抓住這一機遇？

對于這個問題，哈弗品牌正在嘗試推出“加電”的哈弗二代大狗(參數|詢價)，以及進一步深化“3/4刻度概念”，給出全新的答案。

2月27日，哈弗二代大狗上市，售價區間13.58-17.58萬，提供1.5T+7DCT、2.0T+9DCT以及1.5T+2檔DHT插電混動三種動力總成選擇。

(資料圖)

站在主流SUV市場競爭越發激烈，內卷越發嚴重的背景下來看，近年來為了撬動年輕化的增量市場，不少車企通過四驅技術的搭載和馬力的最大化壓榨，大打越野的旗號，但放眼整個15萬級別的主流SUV市場，則鮮有車型能夠從定位、形象以及技術等維度，真正意義觸及越野的靈魂。

在以家用為主的主流SUV市場上，大部分車企都只停留在了越野的表面。而隨著戶外旅行、自駕露營等新生活方式越來越流行，二代大狗作為“3/4刻度”概念的延續和升級，哈弗內部都一致地認為，“通電”后的二代大狗根本沒有對手。

“帶電先鋒”能否再造哈弗現象？

作為同級別“越野+新能源”的引領者，哈弗二代大狗能否在SUV市場再造“哈弗現象”？

在主流SUV細分市場上，哈弗品牌一定是最繞不開的存在。上一個十年，哈弗品牌全球累計銷量超過了800萬，神車哈弗H6(參數|詢價)連續101個月穩坐銷售冠軍，蟬聯SUV市場銷量冠軍長達12年。

近年來，由于新能源汽車市場的異軍突起，哈弗在主流SUV市場上暫時落后，但對于SUV市場需求的深度理解，以在SUV領域的專業性口碑，卻是哈弗品牌獨有的優勢。對此，長城汽車哈弗品牌營銷副總經理張福志深以為然。

“哈弗作為領導者的身份不僅僅體現在銷量上，更多的還在于引領了一種方向與潮流。”在哈弗二代大狗上市之前的媒體溝通環節，張福志表示：“目前來說，在輕越野的板塊，哈弗還是沒有對手，可能有人正在趕來，但我們已經在前面等著他們。”

細究張福志如此自信的根本，不僅在于哈弗品牌過去多年在SUV市場上積累的專業性、專注性和可靠性品質，還在于哈弗二代大狗還從越野的角度，創新了城市生活與越野趣味的新邊界，帶來了新玩法和新體驗。

雖然哈弗二代大狗強調的是城市生活與越野樂趣的結合，但是在越野性能上，哈弗卻并非只是停留在表面。

可以看到，無論是智能電控四驅+后橋電控機械差速鎖+9種全地形模式的驅動系統，帶來的越野樂趣，還是接近角24o、離去角30o、縱向通過角19o、最小離地間隙200mm，相比于同級別城市SUV而言的越野通過性，都讓二代大狗在15萬級別的SUV市場中，極為獨特。

哈弗品牌執行副總經理喬心昱表示：“在輕越野屬性的硬件搭載上，哈弗二代大狗從不吝惜，打造專業級別的SUV是哈弗的信仰。”而在這一信仰之下，喬心昱更是堅信，下一個十年將是輕越野的十年。

輕越野+新能源，解鎖“5+2+e”多生活場景

為了能夠在新十年持續引領，哈弗品牌還圍繞服務與共創進行了深度布局。

其中，在用戶共創方面，為了拓展生活方式的多元化，哈弗還將支持“哈狗邦”，也就是面向哈弗狗品類的所有車主開展一些活動，幫助并鼓勵用戶找到新玩法。而在產品方面，通過與車主共創互動，哈弗還會讓車主朋友深度參與進來共創。

當然，回歸到產業發展的角度來看，下一個十年，還是整體產業向新能源加速轉型的關鍵十年。

哈弗內部深知，不能做獨行之舟。隨著新能源汽車的需求越來越旺盛，喬心昱認為，發展新能源技術，還要從用戶的愜意感知出發。

作為哈弗狗品類在新能源領域的開篇之作，哈弗二代大狗更需要將“新能源+輕越野”的結合，發揮出1+1>2的效果。

哈弗二代大狗不僅通過1.5T混動專用發動機+2擋DHT的動力組合，實現了530N·m的綜合扭矩和240kW的綜合功率，進一步讓越野的性能指標，在同級別中做到了領先，而且結合WLTC工況下5.92L/100km的虧電油耗，NEDC超過1000km的綜合續航，更是進一步實現了即可城市，亦可越野的初衷。

而220V反向放電，超過30小時的超長放電功能，以及哈弗二代大狗在座椅材質，智能科技等維度帶來的舒適性和實用性，則讓哈弗二代大狗在打破越野與城市邊界的過程中，顯得尤為細分。

“哈弗二代大狗要做到的，就是5+2+e，也就是5天通勤、2天郊野、e享時刻。”張福志表示，“5天在城市里面不用費油，充電就可以，2就是周末兩天可以出去野。”

據張福志介紹，基于檸檬平臺可油、可電、可混的架構優勢，如果市場有需求，未來哈弗二代大狗也會根據需求推出純電版的產品。“我們的技術儲備是隨時可來、隨時可用。”

從二代大狗開始，長城新能源加速轉型

根據規劃，到2025年，哈弗新能源車型銷量占比將達到80%，從2030年起，哈弗品牌將正是停售燃油車。從這一規劃來看，不難發現圍繞新能源汽車市場，哈弗已經有所行動。

長城汽車CGO（首席增長官）李瑞峰在近期的公開采訪時也表示，不管對手出什么牌，一直定位長城汽車新能源汽車品牌的歐拉將“直接迎戰”，作為主力的坦克、哈弗和魏品牌，接下來也都會有一系列新動作，后續的PHEV車型也將采用新的定價策略。對于某些核心尖刀的產品和品牌，也會采取產品極具競爭力、價格極具誘惑力的方式。

“長城汽車新能源轉型勢在必行，也是必須花費重大的資源、資本去努力突圍的方向，必須在規模的競爭市場之中，作為新能源品牌進入到第一陣營當中。”

為了向新能源加速轉型，作為主品牌的哈弗也并非只是在技術上完成切換，而是圍繞用戶群體的體驗，實現新能源的自然轉型。這需要哈弗投入更多的精力與財力，顯然哈弗已經做好了準備。

從哈弗二代大狗開始，哈弗和其身后的長城汽車，或將加速Allin新能源，并以更多的新玩法，掀起新能源汽車市場新的變革。