李書福辭任董事長，讓吉利新能源商用車集團再次站在了聚光燈下。
12月13日，記者在企查查上看到，浙江吉利新能源商用車集團有限公司(以下簡稱吉利商用車)發生工商變更，李書福退出董事長職位，總經理周建群兼任董事長。
李書福辭任背后有何原因，又將給吉利商用車帶來什么?
辭任放權，務實高效
企查查上顯示，此次人事變更，還包括楊健、安聰慧分別退出吉利商用車董事職務，新增范現軍、王興貴為董事。
吉利商用車成立于2016年2月，注冊資本5億元，由浙江吉利控股集團有限公司全資持股，實控人為李書福。主營業務包括對商用車產品技術研發、生產采購和市場業務進行統籌組織與集團化的管理運營，旗下擁有包括遠程汽車、漢馬科技、歐鈴汽車等子品牌。
“做汽車企業與其他行業不同，追求高效務實，意味著縮短產品與市場的距離。”中南大學交通運輸研究中心研究員時蔚然在接受《中國汽車報》記者采訪時談到，雖然吉利方面對此并沒有公開解釋，但是能看出其希望縮減管理環節，強化商用車的專業性、提高吉利商用車管理運行效率的意圖較為明確。
“這一切也是循序漸進、水到渠成的結果。”他分析說，一方面，李書福作為吉利控股集團的掌門人，逐漸從子公司的事務中解脫中來，更有利于他掌控全局，籌謀規劃;另一方面，李書福對新能源商用車非常重視，讓更專業的人做更專業的事則更有效果。2018年6月，吉利控股成功收購沃爾沃集團8.2%股權;2020年7月，吉利商用車集團收購了商用車企業華菱星馬15.24%的股權;此外，吉利還曾投資70億元建設新能源商用車研發生產項目，并建成年產10萬臺新能源商用車和5萬臺燃氣發動機的研發生產基地。相比掌舵吉利汽車的李書福本人，曾主導創立吉利商用車集團的周建群在商用車領域更為專業。
值得注意的是，今年1月，李書福還相繼辭去北辰汽車(上海)有限公司董事、吉利科技集團有限公司法定代表人等職務。“放權是企業輕裝‘加速跑’的最好方式之一。”東方證券分析師覃筱鵬向《中國汽車報》記者提到，包括很多企業老總都深諳這一管理之道，像前幾年王石自萬科“退休”，近來的雷軍退出廣東小米科技有限責任公司、廣州小米通訊技術有限公司、廣州小米信息服務有限公司、珠海小米通訊技術有限公司等負責人等，都有使企業輕裝上陣的含義。
接任者專業經驗豐富
工商登記顯示，新任吉利商用車集團董事長兼總經理周建群，曾任中國汽車工業協會副會長等職，且擁有豐富的商用車企業管理經驗。
1996年，周建群擔任萬向錢潮股份有限公司董事、總經理。2003年擔任萬向集團董事局董事、副總裁。2014年，其加盟浙江吉利控股集團有限公司，主導創立了吉利商用車集團，至今已有7年。2019年起擔任倫敦電動汽車公司(LEVC)董事長。此前為吉利控股集團董事、吉利商用車集團總經理、漢馬科技董事會董事。
“周建群加入吉利控股后，主導創立了吉利商用車集團，對于商用車管理運營應該是有經驗的。”華泰證券分析師彭松林認為，在擔任吉利商用車總經理期間，周建群負責吉利商用車集團整體戰略發展、投資發展、內外部資源整合、合資合作與商業模式創新等方面工作。經過多年精心經營，吉利商用車基于整車業務，聯合旗下綠色慧聯和萬物友好等物流生態企業和能源補給網絡，為新零售城配場景、城際干線運輸、港口礦山等不同應用場景，打造了定制化的綠色智慧運力運營體系，為用戶提供全生命周期綜合服務，引領“新商用汽車”時代的深度變革。
“目前，即使在吉利控股集團層面，分工也較為明確，周建群主抓商用車既是分工也有成效。”覃筱鵬表示。
集中優勢 輕裝上陣
毋庸置疑，吉利商用車換帥之后，將更有利于在新能源商用車方面集中優勢資源，優化資源配置，領導層職權明確，企業輕裝上陣，能盡快達成發展目標。
“其實，無論是從商用車還是新能源方面看，吉利商用車正面臨一個關鍵時刻。” 時蔚然表示，一是隨著政策的推進，如今國內對新能源商用車，特別是智能化、輕量化、低碳化的商用車需求在不斷增長，吉利商用車有更大的發展機會;二是在當前汽車產業變革背景下，無論從技術研發、產品品種、市場開拓等方面，吉利商用車都還有很大的潛力及挖掘空間;三是面對激烈的市場競爭，吉利商用車還需要進一步提高產品性能和質量，目前，吉利商用車旗下子公司，已各自具備一定特色，但是距離市場需求還有一定差距，需要進一步努力。
“如今，國內外汽車行業技術進步日新月異、市場競爭日益激烈，且國內經濟穩定增長，對新能源商用車的需求也將持續增長，吉利控股順應發展方向對此押注，值得肯定。”彭松林認為，通過吉利商用車領導層這次調整，一是領導層更加權責明確，利于企業整體提升管理水平和管理效能;二是有利于統一管理，集中企業優勢資源，做大做強新能源商用車;三是有利于形成一個年輕有活力的領導班子，為企業創新發展夯實基礎。
今年以來，在國內商用車總體銷量下滑的情況下，吉利商用車實現了逆勢增長，中國汽車流通協會商用車專業委員會的統計數據顯示，2021年的1-9月，吉利商用車旗下的吉利遠程新能源商用車銷量累計已突破5300輛，增長率高達7.68%。
從吉利商用車目前現狀看，其已經形成四川南充、江西上饒、山東淄博、山西晉中、安徽馬鞍山等地的五大制造基地布局，對于“新四化”有計劃明確的布局和目標。“這將使吉利商用車的發展更具動力。”時蔚然認為。
“我們必須倍加珍惜，為中國汽車跑遍全世界，而不是全世界的汽車跑遍全中國而頑強拼搏。”李書福的心愿，當然也包括新能源商用車。(趙建國)