這價(jià)位、這表現(xiàn)，揮手告別邁騰，蒙迪歐才是合資最強(qiáng)2.0T

任何時(shí)代，“萬(wàn)金油”都很吃香。

當(dāng)下車市，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)稱得上是“萬(wàn)金油”。從B級(jí)家用轎車到C級(jí)行政轎車、從緊湊型SUV到中大型SUV、從鋼炮性能車到跑車，普遍搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)榭稍谂欧拧⒂秃摹?dòng)力、成本等難以兼顧的維度間，實(shí)現(xiàn)平衡。

最有名的當(dāng)屬大眾第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和福特EcoBoost 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都曾獲得多次國(guó)際大獎(jiǎng)，譬如EcoBoost 2.0T便是沃德十佳的常客。

在途昂、邁騰、高爾夫GTI上，都可見前者的身影。后者則列裝在EVOS、銳際、銳界多款車型上。

最新采用EcoBoost 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型是長(zhǎng)安福特新一代蒙迪歐。這款售價(jià)僅15.98萬(wàn)元起的B+級(jí)轎車顯然是一個(gè)強(qiáng)大的挑戰(zhàn)者，其誠(chéng)意售價(jià)疊加強(qiáng)悍產(chǎn)品力帶來的雙重優(yōu)勢(shì)，勢(shì)必會(huì)對(duì)德、日系為主導(dǎo)的B級(jí)轎車市場(chǎng)帶來強(qiáng)大沖擊。

當(dāng)然，提到福特車，下意識(shí)還會(huì)聯(lián)想到駕駛樂趣。

在EcoBoost 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和福特祖?zhèn)鲀?yōu)秀調(diào)校的推動(dòng)下，新一代蒙迪歐也試圖為四平八穩(wěn)的B級(jí)轎車品類注入一些激情和活力。

所以，即便EA888 2.0T和EcoBoost 2.0T都是“萬(wàn)金油”，但落腳在邁騰和新一代蒙迪歐兩款車型上，展現(xiàn)出的動(dòng)力水平、駕駛風(fēng)格也大為迥異。

那么，如果以年輕人最看重的駕駛維度來衡量，新一代蒙迪歐和邁騰到底誰(shuí)才是最強(qiáng)合資2.0T轎車呢？

01 誰(shuí)動(dòng)力更強(qiáng)？

一款發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)不強(qiáng)，最具說服力的衡量標(biāo)準(zhǔn)便是動(dòng)力。而汽車零百加速則是大眾比較熟悉的反映車輛動(dòng)力水平的指標(biāo)。

通常來說，為了更好地展現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)力，在進(jìn)行零百加速測(cè)試時(shí)會(huì)選擇更理想的氣溫和場(chǎng)地，其成績(jī)也在一定程度上說明了兩套動(dòng)力系統(tǒng)的最佳水平。新一代蒙迪歐零百加速最好成績(jī)?yōu)?.5秒，而邁騰380TFSI的零百加速成績(jī)?yōu)?.2秒。這說明其動(dòng)力表現(xiàn)與新一代蒙迪歐有著一定差距。

這個(gè)差距因何而來呢？

先來看看兩款車發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面參數(shù)。

新一代蒙迪歐EcoBoost 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為238馬力，峰值扭矩376牛米。相比之下，邁騰的參數(shù)只有220馬力、350牛米。

也許有人會(huì)說，新一代蒙迪歐發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)領(lǐng)先這么多，動(dòng)力當(dāng)然比邁騰強(qiáng)了。那么，我們?cè)僬?qǐng)出一個(gè)對(duì)手——奧迪A4L 45TFSI。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，奧迪A4L 45TFSI零百加速為6.6秒。而其搭載的EA888 2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和峰值扭矩分別被調(diào)校到了252馬力、370牛米，和新一代蒙迪歐處在同一水平。[XY(1] 同時(shí)，兩車整備質(zhì)量均為1550公斤左右。

這說明新一代蒙迪歐不止是賬面參數(shù)漂亮，其傳動(dòng)效率也嘆為觀止。

傳動(dòng)效率與發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配高度關(guān)聯(lián)。理論上，邁騰采用的7DCT雙離合變速箱傳動(dòng)效率不俗，而新一代蒙迪歐搭載的8AT自動(dòng)變速箱素以平順、可靠、穩(wěn)定著稱。

結(jié)果卻倒掛了。只能說邁騰的傳動(dòng)系統(tǒng)調(diào)校大概率是舒適取向，而且在日常中低速行駛時(shí)，雙離合變速箱在低檔位區(qū)間易頓挫的問題也未得到改善。

新一代蒙迪歐的8AT變速箱則是既保證了日常駕駛平順性，想要激情駕駛的時(shí)候也能跟得上駕駛者的心思，充分發(fā)揮出了EcoBoost 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力。

可鹽可甜，說的就是新一代蒙迪歐這種。

02 怎樣才算真正的好底盤和好轉(zhuǎn)向？

聊駕控，動(dòng)力只占一部分。另一個(gè)重要的部分是底盤和轉(zhuǎn)向。

畢竟不少標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的車型空有強(qiáng)悍動(dòng)力，過彎極限卻堪比普通買菜車。面對(duì)彎道，空有一身力氣無法發(fā)揮，被廣大網(wǎng)友戲稱為“直線王，彎道亡”。

造成這種現(xiàn)象主要?dú)w咎于底盤的用料和調(diào)校。

以邁騰和新一代蒙迪歐為例，兩車均采用前麥佛遜+后多連桿的懸架布局，用料卻不一樣。

新一代蒙迪歐前懸采用鋁合金材質(zhì)的下擺臂和轉(zhuǎn)向節(jié)，后懸也采用了鋁合金材質(zhì)的轉(zhuǎn)向節(jié)。相比之下，邁騰的懸架用料均為鋼制。

鋁合金的重量遠(yuǎn)低于鋼，致使新一代蒙迪歐的簧下質(zhì)量小于邁騰。汽車發(fā)燒友都知道，簧下重量減輕1公斤，相當(dāng)于簧上減輕15公斤。減輕簧下質(zhì)量可以有效提升車輛的操控性、穩(wěn)定性和加速性。

更何況新一代蒙迪歐為了進(jìn)一步提升操控極限，前后懸架都還增配了橫向穩(wěn)定桿。

也正是由于花了更多成本在底盤上，再加上福特祖?zhèn)鞯倪\(yùn)動(dòng)化調(diào)校，新一代蒙迪歐開起來比邁騰更具有運(yùn)動(dòng)味，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾抑制更好；底盤跟邁騰一樣，韌性十足，但懸架行程更短一些，過溝坎更干脆。

不止于此，邁騰的轉(zhuǎn)向手感維持了大眾品牌一貫風(fēng)格，即低速十分輕盈，電子味較強(qiáng)。但新一代蒙迪歐的轉(zhuǎn)向則給予恰當(dāng)和線性的阻尼感，以及在這個(gè)時(shí)代難能可貴的路感，運(yùn)動(dòng)范很鮮明。

對(duì)于乘客，兩款車都能提供充裕的乘坐空間，舒適的乘坐感受。然而，新一代蒙迪歐顯然還能給駕駛者帶來激情和樂趣。

03 誰(shuí)能俘獲年輕人？

當(dāng)下許多消費(fèi)者詬病汽車變得越來越同質(zhì)化。

看看四平八穩(wěn)的B級(jí)轎車們，無論是邁騰還是天籟，亦或是君越，這些車型雖然都搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力也都不俗，但開起來都沒什么運(yùn)動(dòng)味，看上去也與運(yùn)動(dòng)不沾邊。

為什么會(huì)這樣呢？

中國(guó)消費(fèi)者買車注重空間和舒適，更看重商務(wù)范投射出的高檔感。這種慣性思維至今仍在延續(xù)。殊不知，年輕消費(fèi)者早就變了。他們不僅務(wù)實(shí)，更急迫地想要展現(xiàn)自己的個(gè)性，以及挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的人生態(tài)度。

所以，還在采用1.4T——一具A級(jí)車發(fā)動(dòng)機(jī)的邁騰入門級(jí)車型，其銷量遠(yuǎn)不如2.0T版本根本不足為奇。買一輛心儀的車，年輕人絕不會(huì)做任何妥協(xié)，而是需要一輛表里如一的車。

雖然定位于B+級(jí)轎車，但第一代蒙迪歐就曾推出過ST版本，曾在FIA世界房車賽奪冠。可以說自車系誕生之日起，蒙迪歐便被注入了性能和運(yùn)動(dòng)DNA。

所以，新一代蒙迪歐推出ST-Line版是水到渠成的事。

比起盡可能走商務(wù)風(fēng)的邁騰，新一代蒙迪歐ST-Line的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)完全“性能化”。

包括尾翼、尾燈、前擾流板在內(nèi)的前后黑化外觀套件、19寸5幅輪轂、前后紅色剎車卡鉗、皮質(zhì)和翻毛皮拼接的一體化賽車座椅，點(diǎn)綴在中控、門板的紅色元素、再加上長(zhǎng)度達(dá)1.1米的巨幅中控大屏，新一代蒙迪歐活脫脫一個(gè)B+級(jí)“年輕人”。

就跟買休閑裝or正裝一樣，任何人只要親身體驗(yàn)過兩款產(chǎn)品，都會(huì)不由自主地被新一代蒙迪歐放射出的年輕氣息所吸引。非到萬(wàn)不得已時(shí)，才會(huì)穿上一板一眼的“正裝”。

不僅如此，新一代蒙迪歐全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)區(qū)間僅為15.98-21.68萬(wàn)元，入門級(jí)車型比1.4T的邁騰低2.7萬(wàn)元，頂配車型更是低9.31萬(wàn)元。

且不說這部分差價(jià)都能加幾年的油了，對(duì)于年輕人來說，更低的價(jià)格買更強(qiáng)動(dòng)力的車型，剩下的錢換換手機(jī)、電腦不是更香嗎。

觀點(diǎn)：

新一代蒙迪歐和邁騰，怎樣判定誰(shuí)是最強(qiáng)2.0T合資轎車？

論性能，兩款車賬面數(shù)據(jù)都不俗，但新一代蒙迪歐零百加速更強(qiáng)；

論駕駛，兩款車都開起來很順手。然而，新一代蒙迪歐底盤用料更舍得下本，且底盤和轉(zhuǎn)向調(diào)校更有運(yùn)動(dòng)味；

論設(shè)計(jì)，邁騰就像一個(gè)中年人，新一代蒙迪歐則青春活力四射。“年輕”是任何人都憧憬的狀態(tài)。

智能加上吧，智能可以說領(lǐng)先一個(gè)代際

論售價(jià)，新一代蒙迪歐具有非一般的誠(chéng)意，年輕人購(gòu)買門檻足夠低。

以上多個(gè)維度對(duì)比之后，不止是邁騰，面對(duì)同級(jí)任何一個(gè)對(duì)手，新一代蒙迪歐的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)都顯而易見。

最強(qiáng)2.0T合資轎車非它莫屬。